新能源汽车质保8年12万公里

『壹』 承诺8年12万公里三电质保，五菱宏光MINI这个保证能做到吗

自从五菱宏光MINI EV这款车亮相以来，一直备受争议，首先因为这款车带着宏光大哥光环，受到很多关注；其次是因为宏光MINI EV是一款微型汽车，在城市里穿梭或是停车会非常方便，但4座布局能否能坐得舒服尚待体验，很多人在等实车到店；最后就是对宏光MINI EV的电池水平非常关注，因为这款车的售价大概率不会高，这种情况下是否能保证三电的耐久性和安全性？
三电问题一直是纯电动汽车的核心问题，因为与燃油车相比，纯电动汽车的三电不仅关系到动力和续航，还关系到车子的安全。电池质量不好的纯电动汽车，就算安静放在户外，也有可能因为高温暴晒导致自燃，自燃概率比燃油车高得多。我们可以尝试从现有信息，分析一下宏光MINI EV的三电水平。
宏光MINI EV采用的是锂电池，电池耐用性和安全性都要比体型相近的低速电动车好很多。另外，这套电池系统搭载了低温预加热充电技术及电池保温功能，这是目前主流纯电动汽车都会配备的功能，例如比亚迪、长安、北汽的新能源汽车电池系统，都搭载了同款技术。低温预加热充电技术的原理是，车辆在低温条件下充电时，电池会提前启动提高电池包温度，让锂离子活性增加，提高充电效率；而电池保温功能则能够让电池保持活性状态，保证续航。
另外，我们还从官方渠道了解到，这款车在设计研发阶段，确实经过了一系列测试。其中电池经历了过充、过放、过温、短路、挤压、火烧、海水浸泡、模拟碰撞等16项安全测试，电池加热装置干烧10小时无异常，防水防尘性能达到IP68等级。另外，宏光MINI EV还经历了超30万公里测试，包括高温和高寒测试。30万公里的整车耐久和安全测试，在很多中高端车型上虽然是家常便饭，但是为一款低成本的纯电动汽车进行此项试验的厂家，比较少见。
各位不要小看这些官方宣传，因为目前广告法的严苛要求下，如果车子没有经过这些测试，厂家是不敢胡编乱造、妄加宣传的。就拿目前在山东、河南、河北等地保有量巨大的低速电动车来说，这些产品都是小厂生产，这些厂家并没有安全和耐久性测试的技术能力以及资金实力，我们在网上也看不到相关的宣传与内容，安全性和耐久性都存有疑虑。
最后需要着重指出的是，宏光MINI EV打出了8年或12万公里的三电质保政策。这个标准不仅是厂家对三电耐久性和安全性的承诺，在实际使用中，更是降低用车成本的重要参考。一般来说，使用铅酸电池的低速电动车，电池耐久性一般在2-3年，每更换一次需要花费约5000元，8年需要更换2-3次电池，费用约为10000-15000元，已经与其整车售价相当。而宏光MINI EV提供的三电质保，理论上已经为用户剩下了这笔电池维保费用。
这款车目前还在预售阶段，实车尚未到店，上市价格也尚未知晓。但是以其体型以及定位来看，价格并不会高。这个情况下，能买到上述安全和耐久标准的纯电动汽车产品，相比同级别的低速电动车，理论上更值得关注与选择。
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『贰』 新能源汽车的质保期多久

随着新能源政策的逐步落实，市面上的纯电动汽车保有量也在不断增加，这让很多想要买车的人开始考虑纯电汽车。
对于纯电动汽车相信很多人在选车的时候，都主要看品牌，看配置，看外观这些直接感官上能分辨出来的关注点，那么对于纯电动汽车的售后有多少了解呢？
纯电汽车其实越来越像传统的3C产品，就像购买一件家用电器一样，不过这个是可以在户外跑的移动电器，在销售过程中都符合国家三包政策。今天一猫君就和大家了聊聊纯电动车质保和保修期的问题。

我们先看下跟纯电动车质保相关的国家政策，科技部在之前发布了《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（以下简称《通知》），对质量质保方面也提出了明确要求，新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保期限。
面对国家政策与消费者的迫切需求，各大电动汽车厂商也在电动汽车整车、核心部件的质保方面给出了各自的政策，但据电池业内人士透露，一些标榜能提供8年质保的电池，实际可能达不到这一水平。由于在电动汽车动力锂离子电池组中，单体电池在生产制造中存在个体差异，在使用中老化程度也不一样，若不在充电过程中采取适当措施，这种差异将被累积扩大，导致整体电池性能大打折扣或寿命严重缩短。
下面是几款常见的纯电动汽车质保方案和质保周期：
腾势纯电动汽车：4S店方面表示，腾势所用的磷酸铁锂电池性能优良，经过腾势方面的的试验检测，可以保证在充放电4000次以后保存80%的电池容量，这一结果与比亚迪4S店给出的E6电池的性能不谋而合，这也说明了二者的内在关联。腾势官方承诺为车主提供整车3年或8万公里质保，而电池则是6年或15万公里质保，关键零件5年或10万公里保修服务；腾势充电柜2年保修服务。
比亚迪E6纯电：据比亚迪4S店销售人员介绍，比亚迪官方提供5年或10万公里的电池保修政策，比亚迪e6先行者所使用的锂电池在反复充电4000次以后，仍有80%的电容，电池使用寿命在120万公里左右。另外新能源汽车e6先行者、秦，非营运车整车包修期为6年或15万公里，动力电池电芯终身保修。
奇瑞eQ纯电动车：据从北京奇瑞4S店处了解，奇瑞eQ所搭载的也是三元锂电池，奇瑞为eQ的三大核心部件（电池、电机、电控系统）提供5年10万公里质保，整车提供3年8万公里质保。
江淮IEV5纯电动：从北京江淮4S店处了解，8月起江淮iEV5核心部件的质量保证期限与里程都得到了大幅度提成，三大核心部件(电池与电机以及控制器总成)的质保年限将从原来的6年10万公里延长至8年或15万公里，可以说是目前行业的领先水平。
北汽EV200电动车：据北汽新能源4S店销售人员介绍，EV200采用的SK三元锂电池具有较长寿命，电池满充满放超过3000次，电池容量衰减率小于15%，可供用户使用10年。同时，北汽新能源将为所有车辆的核心部件（电池、电机、整车控制器等）提供6年/15万公里（以先到为准）保修，非营运车辆整车保修为3年或8万公里，并且所有新能源车辆前4次保养均免费提供。
启辰晨风纯电：提供6个月/1万公里维修保养、整车5年/10万公里保修政策，并且提供五年后的保值回购服务。启辰官方表示，自购车发票开具起，在正常用车条件下并满足保值回购条款要求，东风日产承诺按不低于5.5万元的价格提供回购服务，回购的价格将绝不会低于同车况下的汽油车。

看了上面几个品牌的纯电动汽车质保政策后，相信你选车的时候会对售后有些大概的印象，但其实这里面有些问题的容易被忽视的，大多数厂商提供的数据就是电池的寿命能达到1500-2000次充放电。如果每天充一次电，那么一年就是365次，那么从理论上来说可以使用3-6年。
以帝豪新能源为例，厂商给出的电池组质保是8年或者15万公里，单从这一点来说，理论使用年限都要低于质保的年限，所以在质保期内可能是要更换一次电池了，理论上应该是免费的。
现在的电动汽车常规都是两年或者10000公里一保养，分A级和B级保养，A和B交替着做，费用要比传统汽车稍微便宜，所以纯电动车主要在每次做保养的时候多多关注质保的核心件运行状态，发现问题及时在质保期内免费维修或更换对应的部件。
在选购电动车时，车主们也应该注意上面这些问题，以便明确维修、养护费用的归属。

『叁』 新能源电动车的使用寿命大约是多长时间

电动汽车作为汽车行业的新生车型，其关注度还是非常高的。此外，还披上了节能减排、环保的外衣，就连相关部门对其也是大力扶持。但是，从市场反馈来看，纯电动车型的销量还远远不及燃油车。之所以这样，无非是目前电动汽车的技术还不够成熟，更新迭代速度太快。再说得透彻点，汽车最主要就是动力系统，而新能源所采用的电池技术还没有得到消费者的普遍认可！

所以更多的时候我们可以把这看着为车企的营销手段，而不是相信真正的坏了可以免费更换，维修等。毕竟，商人是无利不起早的典型！

写在最后

其实，在汽车行业还存在很多这种喊口号，玩文字游戏的情况。所以，大家在购车的时候一定要问清楚，如果得到的答案含糊不清，那基本是不可信的，如果得到肯定答案，请在购车合同中加入到附加协议，以免后期发生争执而扯皮！

『肆』 销售跟我说，有车质保8年16万公里，这个是真的还是假的

常规汽车质保是3年或者10w公里。你这8年的是最近一些汽车服务商提供的续保服务，但是增加的质保是要花钱的。是真的，但是要注意费用这块。

『伍』 车质保3年10万公里好还是8年12万公里好

如果你数学老师没有去世得早的话，只要是个明白人都会知道八年12万公里的质保惠比三年10万公里的质保好得多。
如果你还不明白，那我会告诉你：如果二选一的话，八年12万公里。是更好的质保选择。

『陆』 请问新能源汽车的质保期是多长

你好，近几年，我国新能源汽车销量爆发式增长，超过质保期的动力电池数量也呈现出增长趋势。目前市场上在售的新能源汽车，包括比亚迪，在电池的质保期限都达到甚至超过新能源免税车型规定电池质保期的规定。以比亚迪秦为例，目前厂方给出的是"整车6年或15万公里的质保以及电芯终身保修"，而上汽荣威E50在为整车提供3年10万公里的质保外，还特意为电池等核心部件提供5年10万公里的质保。而北汽则为其E150ev的电池提供5年不限公里的承诺。
如有帮助请采纳

『柒』 新能源汽车质保8年，是指这些件:

目前大部分新能源的的汽车是三年整车质保，对于三电设备（电池、电机、电控）有些是提供8年货15万公里专门质保的，质保期内出现的问题是免费修理和更换的。各个厂家的质保期略有不同。

『捌』 江铃新能源E200L的锂电池有什么优势啊，能质保8年12万公里么

E200L用的是三元锂电池，大多数新能源车都配三元锂电池，没啥优势。不过现在多数电动车的电池都是终身质保。不过这个车价可以买个国产燃油车了。

『玖』 跑滴滴的车8年12万公里质保,5年50万公里,那个更好

整车质保是指汽车生产企业对汽车出现的质量问题，提供免费维修或者更换零部件等服务的期限，国家对此明确规定是不得低于3年或6万公里，仍以先到为准的原则。我们看到的3年10万公里或者4年15万公里指的都车企为了提高竞争做的延长“质保”。
说白了“质保”就是包含“三包”，除了质保手册中指出的：在规定、正常用车的情况下，如果某一部件出了质量问题“三包”期限内是免费维修更换的，“三包”期限外或者不是质量问题导致损坏是不提供免费维修更换的，但是它们提供维修服务。因为每个品牌对配件质保的期限不一样，所以这个具体还得查询质保说明书。
四年或10万公里，以先到者为准。即保修期内的条件有两个，一是时间限制，行驶时间四年；第二个是里程限制，行驶公里数10万公里。只要在这两个条件任意达到一个，就表明车辆的保修期已过，车辆再出现的正常维修保养都不在免费之列。

所谓的汽车保修期，其实并不是车主想修就修，想换就换，在保修合同中其实有注明：重要部件保修期、大型零件保修期、综合保修和全面保修等不同的范围。

一般所说的4年10万公里的保修，主要是针对汽车的核心部件，如发动机、变速箱、传动系统、底盘等，这些部件的故障几率比较低，维修成本也较高，4年中车主的车很少会在这些核心部件上出现问题。