五菱mini电动汽车续航怎么样

㈠ 五菱宏光MINI EV新增续航车型曝光，只有续航的区别

如果要说近期上海市场销量最好的电动车是谁，我想那肯定是五菱宏光MINIEV了。从最新的9月份数据上看，五菱宏光MINIEV以14733辆的成绩夺得了纯电动市场销量的冠军，而位居第二的特斯拉Model3，其销量则为10909辆。如此数据，说五菱宏光MINIEV是“万人迷”都不为过。

注：五菱宏光MINIEV，下简称为宏光MINIEV

写在最后：尽管五菱宏光MINIEV这款新车的续航达到了200km，但多出的30km的续航说实话在实际体验上也不会太多的提升。因此在我看来，这款搭载磷酸铁锂电池版本的五菱宏光MINIEV，它的出现可能是给那些更在乎安全的消费者另一种选择。

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㈡ 五菱宏光MINI最大续航170公里！属于“老年代步”

五菱宏光MINI最大续航170公里！属于“老年代步”？

五菱汽车品牌早已经在中国市场上做出了一番成就，其中最成功的领域就是面包车，如今的五菱面包车系列几乎无人能敌，仅仅一款五菱宏光车型就卖出了超400万台。面包车之所以能够畅销，主要就是因为在很低的价位当中可以提供不错的乘坐空间，甚至偶尔还能拉拉货。因此五菱汽车此前一直都没有涉足太小尺寸的车型，毕竟中国汽车市场还处于发展初期阶段，大部分消费者更倾向于选择大尺寸车型。

问题来了，你觉得这款五菱小车属于老年代步车吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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㈢ “代步神器”再升级，五菱宏光MINI EV续航里程达200km。

近日，我们从工信部获得了第34批免税购车车辆目录。五菱宏光MINIEV就在其中，该车200公里续航里程。五菱宏光MINIEV目前仅发售120公里和170公里耐力版本，而200公里车型的加入将进一步增强该车型的竞争力。

在动力方面，新增的200km续航车型的驱动电机功率增加到29kW，最大扭矩增加到110N·m，NEDC续航达到200km。值得一提的是，新车型使用了全新的磷酸铁锂电池，在工况条件下每百公里的功耗仅9.4kWh，明显低于三元锂电池。

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㈣ 【车主点评:五菱宏光MINI，电动新能源好开】

#选车理由 其实选这款车也是偶然，之前家里有一辆烧油的，准备再买一辆电动的作为代步用，主要是省钱，至少燃油费能省一点，前段时间一直在关注，什么知豆啥的都看过，价格多少有点贵，突然看到的这款宏光MINI，四座车型还不贵，真心不错，试驾了一下还可以，虽然续航比较短，但是够用了，最后果断选择了这款车。
#最满意 最满意的就是他的外观，小巧的车身，外观很不错，整体的体积不大，但是确实四个座位，很可以
#最不满意 不满意还是有的，就是这款没有空调，主要是夏天受不了
#空间 空间上还是可以的，四座车型已经是很不错了，前排的空间上还是可以的，驾驶起来腿部还是能够弯曲的过来，没有压迫感，头部的有点低了，我坐进去试了一下，只有一拳头的感觉，后排有点空间小，小孩坐上去还可以。体型偏大点就不太够了。
#外观 外观很满意，车身比较小巧，五菱的标志很抢眼，毕竟是五菱品牌在那，神车不是盖的，车身很帅气
#内饰 内饰也很可以，颜色啥的，做工啥的都还不错，他的座椅设计的还是挺有个性的，用料上也还可以，坐起来的感觉也很柔软，还可以
#动力 动力方面的话还可以，跑起来还是挺快的，平常道路上比燃油车起步快不少
#操控 操控也很简单，油门，刹车，跑起来很轻松
#舒适性 舒适度方面还是差了一点，跑起来的风噪还有胎噪有点大，过减速带的时候也不是太行
#续航 续航足够了，120的续航里程平常也就带个步，三天左右充一次电。很可以，晚上放那充着，白天就好了

㈤ 纯电续航不足200公里，宏光MINI EV：往后余生 请多指教

"人民需要什么，我们就造什么"，五菱最近又上了热榜，官宣推出宏光MINI EV微型纯电动车。NEDC续航里程提供170km和120km两种规格，将于5月28日开启预售，预计6月份正式上市销售。
热议的焦点在120km-170km续航里程。
当所有车企都在不遗余力的提升续航，300刚起步、400不算多、500、600才算主流，而五菱居然在2020年推出一款续航200以内的电动车，立马遭到键盘车神的口诛笔伐，包括不少汽车媒体也同样表示不解。
五菱MINI EV的到底要卖给谁？
一直以来，我们对特斯拉、蔚来、小鹏汽车这样的高端电动车关注过多，所以忽略了国内市场上的另一个庞大的电动车群体——低速电动车。
低速电动车又被称为老年代步车，在广阔的三线及以下城市中普遍存在，这是一个处于灰色地带而又数量巨大的用车市场。
它们大多为封闭式车舱类产品，价格从5,000元到30,000元不等，生产方式大多停留在手工作坊，钢管车架和玻璃钢覆盖件是它的主要构成部分，加上零件就可以上路，而且大多不需要手续（上牌、买保险）。稍微规模化的企业，有效仿汽车产业的流水线生产，但价格也逐渐逼近最便宜的传统汽车。
购买这类产品的用户最常见的用车场景，接送孩子上下学、去市场买菜、汽车站旁短途载客、拉货，一般出行半径在5km以内。他们不需要价格“昂贵”的汽车，只要一个便宜，又能能遮风挡雨的代步/运输工具。
而现在，这个低速电动车行业正在洗牌。国家发布《关于加强低速电动车管理的通知》，明确对低速电动车“升级一批、规范一批、淘汰一批”。众多的低速电动车小厂不具备产业升级能力，升级后也难以实现规模降本，它们大多数可能会在这轮洗牌后消失。
五菱看到的就是这个市场，宏光MINI EV作为一台符合国家汽车法规的车型，不管是在配置还是空间上，都完全符合低速电动车用户的需求，要进入这个市场，只需要一个合理的定价。
以4.98万元起售的宝骏E系列作为参照，宏观MINI EV电池容量比前者低近四成，成本节省约1万元，采用了更低功率的电机，更低的配置，再加上五菱的规模采购，宏光MINI EV起售价有望做到3万出头。
如果是这个价格，也没有额外的购置税，无论对低速电动车的升级用户，还是对有短途运输需求的私营个体户，都有巨大吸引力。
很显然，相对那些3万元左右的低速电动车，宏光MINI EV性能更好，安全性更高、可靠性更强，还有响当当的五菱品牌加持。
通则变，变则达，对于上汽通用五菱而言，想要品牌“高端化”并非易事。深入自己熟悉的市场，把产品做深做透，不失为五菱品牌“二次升级”的契机，宏光MINI EV无疑是极佳的切入点。
从市场角度看，有需求就有供给，宏光MINI EV的出现，至少让那一群从未考虑过购买“汽车”的用户有了新选择。
“不要为了什么品牌形象而去造车，市场需要怎样的车就造什么车。?”在国内汽车市场逐步进入淘汰赛阶段，我们认为这句话有它的道理。
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㈥ 五菱宏光MINI EV新增三款车型，续航提升，价格会涨多少

酷似K-Car的造型、2.88万元的起售价，虽然只是一款代步车，但宏光MINIEV俨然已经成为当下该市场中最受关注的车型。

上市不久的五菱宏光MINIEV月销量就超过2万台，大幅领先此前的纯电动车销冠Model3，稳坐国内纯电动车销冠的位置。

再说几句

在五菱宏光MINIEV刚上市时，不少人也不看好这款小车，认为其最高170km的续航成绩，不够市区通行使用。而且低配车型没空调，使用较为不便利。

但是在2.88万元起售的价格面前，这些缺点似乎也是可以接受的，如今，宏光MINIIEV也着实用销量成绩，证实了自身的过人之处。

不过，宏光MINIEV想要持续热销，必须解决安全、充电方面的不足，但那样又会大幅增加成本，抵消价格优势。

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㈦ 五菱又推出电动车，在续航方面怎么样

五菱汽车也会是一个曾经很成功的乘用车品牌。然而这一品牌的发展潜力并不大，一旦面包车被皮卡车取代的话，五菱汽车很有可能成为“过去式”一样的两个系统两个领域范畴。从市面上的电动汽车来看目前还是不能让人满意、成本大特别是要换电瓶成本很大。能够行驶的公里数还是很有限，这两点是很大的问题。毕竟也是有上汽通用的技术加持。另外五菱汽车的性价比一直是优于其它国产车的。虽然五菱并没有造电动汽车的经验.

电动汽车是一个发展趋势，随着这几年技术发展，电动汽车慢慢被接受，最近一直有关注新能源汽车，以现在的技术个人呢还保持怀疑的态度，如果买电动汽车会考虑几个问题。主要还是五菱汽车的性能和价值都得到了大家的认同，对于五菱造纯电动车，我认为是可以买的，关建在用于什么地方，城市上班族代步，我认为新能源续航里程还真没有质的突破性，满足不了跑长途的朋友们，而且高速服务区的充电桩还没有像加油站那样的普及，跑长途会很麻烦.

㈧ 五菱宏光mini续航里程是多少

五菱宏光MINIEV续航里程有170km和120km两种，主要用于城市代步通勤。

宏光MINIEV搭配20kW电动机，三元锂离子动力电池组则有13.82kWh和9.2kWh两个版本，能量密度分别为110Wh/kg和100Wh/kg。

宏光MINIEV不高度依赖充电桩，可以直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电。同时，宏光MINIEV还创新性配备集成式高效能充电枪，体积小巧，收纳轻松。

(8)五菱mini电动汽车续航怎么样扩展阅读：

2020年7月24日，宏光MINIEV在第二十三届成都国际车展正式上市，开启人民出行“小时代”。宏光MINIEV新车共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。

宏光MINIEV将全系标配遥控钥匙+中控锁、电动助力转向系统（EPS）、坡道辅助、运动/经济模式、电动车窗、织物座椅、四向主驾/副驾座椅调节、后排座椅2连体可折叠、车载收音机额、电池加热及智能保温、App车机互联/智能补电/远程控制车速等。

安全配置方面，宏光MINIEV将全系标配ABS+EBD、碰撞自动解锁、行车自动落锁、后排2个ISOFIX儿童安全座椅接口、主/副驾驶三点式安全带、后排三点式安全带、低速行人警示系统、胎压监测以及后倒车雷达。

宏光MINIEV创新搭载低温预加热充电技术和电池保温技术，有效解决冬季续航打折问题。新车提供手机APP24小时实时监测三电状态、一键智能补电功能，并承诺三电8年或12万公里质保。

宏光MINIEV动力电池经历过充、过放、过温、短路、挤压、火烧、海水浸泡、模拟碰撞等16项严苛安全测试项目，同时电池加热装置干烧10小时无异常，防尘防水性能达IP68等级。

同时，整车通过多达28项全场景功能测试，在-25℃-45℃高寒、高温等极端环境下完成超30万公里测试，全面验证了宏光MINIEV电动车可靠性能。

㈨ 电动车不存在续航焦虑，五菱MINI EV续航才170公里，荣登销量榜首

五菱MINIEV从7月上市来，销量可以说是爆炸式增长。随着销量持续上涨，直接超过了特斯拉的销量，实现了第一个完整月荣登销量榜首。五菱神车的名号，再一次传遍了大江南北，在9月份的时候，更是出现了无车可卖的现状。

反观国内的其他电动车企，就在续航上面刻苦钻研，力求能够达到燃油车的续航水平。这个逻辑没有问题，但是随着成本的增加，车价也会水涨船高。而且你看五菱宏光MINIEV也知道，并不是所有人都在乎续航问题，说到底还是价格的问题。假如你喊我花个两三万块钱，买一个能上绿牌，还能遮风挡雨的，而且还能跑个100多公里的车，典型的买到就是赚到啊！

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