高速电动汽车充电机电路

❶ 电动汽车充电系统原理图

由车载动力电池提供能量，并由电机提供动力来实现行驶。电动汽车行驶消耗的是电池的能量，电池电量消耗后需要补充电量， 通过把电网或者其他储能设备中的电能转移到车辆的电池的过程。

电网或者储能设备中的电能，需要经过充电设备的转化，以匹配电动汽车动力电池的技术特性才能完成充电。充电设备的转化过程还需要和电动汽车上动力电池的管理系统BMS（Battery Management System）协商，以适当的电压和电流来完成充电，并且在充电过程中，充电电流会随着充电进程而减小，初期可以大电流充得快一些，后期小电流充得慢一些。交流慢充：交流充电桩没有功率转换模块，不做交直流转换，输出交流电，接入车内，通过车上的充电机转换为直流电后再输入电池。充电功率取决于车载充电机功率。目前主流车型车载充电机有2Kw、3.3Kw、6.6Kw几种。总的来说充电较慢，一般的混合动力车型需要4-6小时充满，纯电动车要8小时以上充满，充电倍率基本都在0。5C以下。直流快充：直流充电桩内置功率转换模块，能将电网的交流电转换为直流电， 不须经过车载充电机转换，直接接入车内电池。充电功率取决于电池管理系统和充电桩输出功率，两者取小。

❷ 电动汽车充电机的详细参数

恒压恒流充电模式，自动完成整个充电过程。使整个充电过程更贴近电池原有特性，避免采用机车原充电方式所造成的蓄电池欠充、过充等问题，有效延长蓄电池使用寿命。机车蓄电池充电机工作时无需人工值守，超长时间充电，无过充危险。电路特点1．采用已非常成熟的Buck---Boost Converter电路拓扑和技术，使得电路可靠性提高。
2．由于充电机电路工作在开关状态，其转换效率高，整个工作期间效率都在90%以上，不影响机车直流发电机原有工作状态，对机车其它设备不构成影响。
3．采用独特的控制技术，使升降压过渡平稳。
4．电压模式、电流模式双环路控制，工作更稳定。
5．保护电路齐全，各单元电路逐级保护，使充电机工作更加可靠。
6．独特的电路布局和构架，使自身辐射小，不对机车其它设备构成干扰，同时抗干扰能力强，自身工作更稳定。

❸ 电动车充电器电路图

见附图：电动自行车充电器有多种，需要根据蓄电池的电压来选择，常见的24V、36V、48V、60V，还有汽车的充电桩。可以上网搜索。

❹ 60v电动车充电器电路图

http://image..com/search/index?tn=image&ct=201326592&lm=-1&cl=2&ie=gbk&word=60v%B5%E7%B6%AF%B3%B5%B3%E4%B5%E7%C6%F7%B5%E7%C2%B7%CD%BC&fr=ala&ori_query=60v%E7%94%B5%E5%8A%A8%E8%BD%A6%E5%85%85%E7%94%B5%E5%99%A8%E7%94%B5%E8%B7%AF%E5%9B%BE&ala=0&alatpl=sp&pos=0&ctd=1468670840078%5E0_980X1468

打开链接查看

❺ 【跪求】电动车行驶自充电电路原理电路图

所谓自充电充其量也就是能在滑行状态下利用电机发电把灯泡带亮,没有真正的自充电电动车,
电动车利用电能转化成动能,自充电是利用动能在转化成电能来给电池补充电能,首先要说理论是可行的,但中间的技术环节比电动车的研制过程还要难,再有在电能转化成动能的过程中会出现损耗,然后通过动能转化电能会增加负荷,严重降低行驶速度,增加电池的放电电流,并产生损耗,所以电动车在未来的发展中主要方向是让电机利用有效的电能行驶出更多的里程,减少电机的损耗,增加电机对电能的利用率.
电动车行驶自充电作为很多厂家招揽眼球的一个幌子,将会在使用过程中越来越难圆其说

❻ 求48v电动车充电器的电路图。

电路图：

❼ 谁有电动汽车充电桩的电路原理图啊，求参考！毕不了业了！

天津圣威为您解答：

一体式直流充电系统主要包括：直流充电模块和桩控两大部分，两者具有数据信息交换、前者为主后者为辅的控制关系，且都有主电路、控制电路组成。

直流充电模块主电路采用整流、高频逆变、整流、滤波方式实现动力电转高压直流，一次主电路控制方式由输入断路器、接触器和充电接口连接器实现各个器件关断和启动功能；二次主电路主要采用升降压方式与一次侧形成隔离，对电路起到防干扰、隔直流和隔交流作用。

直流充电模块控制电路包括：强制控制由“启停”控制、“急停”控制组成；软启动控制由运行监控控制、充电桩智能控制器、读卡器和人机交互界面组成，其中液晶人机交互界面与IC卡读卡器统称为用户终端设备（UT）。

主电路输入断路器具备过载、短路和漏电保护功能；输出接触器控制电源的通断；连接器提供与电动汽车连接的充电接口，具备锁紧装置和防误操作功能。二次电路提供“启停”控制与“急停”操作；信号灯提供“待机”、“充电“与“充满”状态指示；三相智能电能表进行充电过程中全部电量计量；用户终端则提供刷卡计费、充电方式设置与启停控制操作。

❽ 电动汽车充电机的工作原理

（1）充电机没有与动力蓄电池总成建立连接时，充电机经过自检后自动初始化为常规控制充电方式（可选择手动、IC卡或充电机监控系统操作方式）。充电机采用手动操作时，应具有明确的操作指导信息。
（2）充电机与动力蓄电池总成建立连接后，通过通信获得动力蓄电池总成的充电信息，自动初始化为动力蓄电池总成ECU自动控制方式（简称自动控制充电方式）。
充电机的充电效率和功率因数
交流输入隔离型AC-DC充电机的输出电压为额定电压的50%～100%，并且输出电流为额定电流时，功率因数应大于0.85，效率应大于等于90%。直流输入非隔离型DC-DC充电机的效率待定。

❾ 求电动车充电器电路图

从网上找的，不知道准确与否，也不知道是不是和你得型号匹配，仅供参考哈！