电动汽车电池容量与实际充电耗电

⑴ 电动车的电池越大充电越费电吗

当然了，电池容量越大储蓄的电量也就越多，充电时的用电量就多。比如48V20Ah比48V12Ah充一次电要多用0.5度电左右。

⑵ 电动车电池耗电量是多少

电动车电池充电时的耗电量多少与电池组大小有关，比如电池组为48V12AH，一次充电需要0.65度电。
一般充入电量为电池放出容量的1.05倍，再根据充电电压进行计算，按每次放出电量为额定容量，用电量=充电电压*电池额定容量*1.05。
48V12AH电池充电，按电池完全放电后（即为额定容量）一次充电需要充入的充电量为12*1.05=12.6AH，平均充电电压为51.6V，总耗电为12.6*51.6=650.16WH，即充满电需要0.65度电，一次充满电的充电时间为8小时左右。

⑶ 怎么计算电动车的充电耗电量。电机4kw，电池容量60v/120ah。充电时间大约9小时

60X120＝7200瓦，充电效率按80计算大约需要9度电

⑷ 怎样计算电动车充电的耗电量

回答：

1、电池电压48V,容量20AH。

2、电池储存电能:48V*20A*1H=0.96度 。

3、电池的充电效率:以0.2标称容量脉动电流(20*0.2=4A)充电时的充电效率约为80%.0.96/0.8=1.2度.

4、(注意):充电电流越大,充电效率越低.脉动电流比恒定平整电流充电效率要高! 充电器的效率:一般的充电器可以按80%计算效率.1.2/0.8=1.5度. 通过以上推算,如果电池刚充满电就把充电器拔掉,大约要消耗1.5 。

⑸ 电动车 充电 耗电计算 求助！！！谢谢！！！

按充电器算：220V*3A*8H=5280VAH=5.28千瓦时=5.28度,但实际上充电到一定程度充电电流就小了，没有3安那么大；
所以按电池容量算，就算电池的容量保持有20AH,并且电池的电全用完了，则电池的电量完全由充电器充进来的话：48V*20AH=960VAH=0.96千瓦时=0.96度，算充电器效率80%了：0.96/80%=1.2度；并且电池的电不会完全放完，电池容量在使用过程中也会逐渐下降的，不会有20AH那么大了，就算充电器效率50%也到不了2度电。

个人愚见……

但是人家物业给你提供这个服务总要赚点钱噻。

⑹ 电动车充电器充电耗电量计算

这个是六块电瓶72v20ah充电器（五块充电器输出电压73v），不能用于低电压60v上，会造成60v电瓶充电电压到88v，过充电损坏。
耗电量可以简单使用270乘以（充电时间减0.5小时）充电时间计算，0.5是充电末期充电电流急剧下降，要准确就得使用电度表测量，

⑺ 给电动汽车充一小时电需要多少度电

充一小时电需要0.22度，一般来说，48v20a的电池充满需要1.5度电，72v20a的电池充满需要约2.3度电。电动车充电不能按照时间来计算的，因为电池和充电器的规格是不同的。

在电量用光的情况下，充满所需的电量=电池的电压*容量，就可以算清楚一个小时需要多少度电。

电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。

(7)电动汽车电池容量与实际充电耗电扩展阅读：

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。

电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。

电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

⑻ 一般纯电动汽车充电时耗电是多少千互小时

1、国产的大多数是用72V200AH电瓶，

2、充电一次，耗电量=72*200*80%*130%*150%/1000=22.464度电，

3、充电时，电瓶是将电能转化为化学能，转换效率约50%，

4、放电时，电瓶只能放电80%电量，过放电，会导致电瓶寿命缩短，电瓶过放电，其寿命缩短80%，

5、充电器平均效率在70%左右

(8)电动汽车电池容量与实际充电耗电扩展阅读：

纯电动汽车充电注意事项：

1、首先，电池不宜过充、过放。小编此前向有关方面专家了解过，电池过度充电和放电都会降低其使用寿命。过度充电会使电瓶发热，严重的话可能会引发自燃、爆炸等危险。

2、而在行驶中，如果电量表指示红灯区域时，司机需要停止运行，尽快充电，否则长此以往，电池的损耗率会大大升高。据了解，一般蓄电池的平均充电时间为10小时左右，要控制好充电时间，如果电池温度超过65度时，应该停止充电。

3、其次，最好每天都充电。对很多通勤上班族而言，可能两三天给车充一次电就足够了。然而，有专家建议，别图省事儿，每天都勤充电，这样就可以使电池处于浅循环的状态，更利于使用寿命的延长。

4、最后，还应重视充电线两端插头接触不良的现象。接触不良就会导致插头发热，一旦发热时间过长就可能会出现短路现象，进而损害充电器和电瓶。所以，车主还需及时检查，及时更换接插件。

在长时间停驶时，也有两点需要特别注意。

1、应避免亏电停放。电动汽车不同于传统汽油车，它对车辆停放的状态有自己的“独特口味”，“饿肚子”放太久再去使用，它就会“造反”了。

2、原理是这样的，当亏电情况下停放电动汽车，电池很容易出现硫酸盐化现象，堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。所以，电动汽车在闲置时，应保持其电量的活跃。

3、应定期深放电。当电动汽车快没电时，会自动出现欠压保护，但在此过程中，它的电压并不稳，还会忽上忽下，造成反复出现欠压保护的状态。所以这个时候，一旦再行驶，对其电池伤害会很大。所以，最好是定期对电池进行深放电，对其完全放电后，再进行完全充电，这样对电池就会起到很好的保护作用。

4、电动汽车电池在充电时需要注意什么?当电动汽车起步、上坡时，要尽量避免紧急刹车、加速行驶，因为在此过程中会形成大电流放电，进而会对电池的性能造成损害。尤其是在载人的情况下，更需注意。