中关村普天新能源物流汽车产业技术联盟

1. 新能源汽车专业就业前景怎么样

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2. 新能源汽车技术学什么

主要学习：新能源汽车构造、电工电子技术、汽车电控技术、电动汽车、动力电池与驱动电机、汽车新能源与节能技术、汽车检测与故障诊断等。

一、新能源汽车技术专业就业方向：
毕业生可考取中（高）级汽车装配工、汽车维修工、汽车驾驶员（C照）、汽车配件销售员等职业资格证书。新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业，毕业生可到汽车制造厂、汽车4S店、汽车检测站、汽车运输管理等部门从事相关技术服务与管理工作，就业前景较好，发展空间较大。
二、专业培养目标：
培养具备良好的职业道德素质，掌握新能源汽车技术应用必备的基础理论和专业知识，能从事新能源汽车的装配与调试、性能检测、维护和技术管理等工作的高素质技术技能人才。

三、就业前景：
说到行业前景，近期有个很大的喜讯，那就是财政部部长张少春表示，今年要着重抓好五项加快培育新能源汽车工作，首先就是从今年起每年安排10～20亿元资金，重点支持具备条件的新能源汽车产业化以及支持节能汽车技术研发和产业链建设。此外，财政部未来还将在全国大中型城市推广使用混合动力公交车，继续加大25个城市公共服务领域新能源汽车示范推广力度。这表明，新能源汽车扶持政策将加码，国家对新能源汽车的重视与日俱增。自动化专业最对口的单位，以东北大学为例，一般对口给钢厂、电厂、烟厂等大型工业企业的综合自动化控制系统或是物流优化、调度部分等。
说到就业，新能源汽车方面的学生就业率非常高，以北京交通大学为例，本科就业率是100%，一直高于学校其他专业。北京交通大学的新能源研究所有120名研究生，15～16名博士生。其中，60%的学生选择了风电、太阳能方向进行研究，剩下40%的学生选择了电动汽车为研究方向。研究生学生毕业后，有十分之一的学生选择了读博；大部分学生去了相关研究院、研究所，包括航天二院、电科院、铁科院、天津汽研院等；还有一部分学生去了公司，如福田汽车、普天新能源、西门子、华为等等

3. 中国电动汽车百人会的组织结构

百人会设立理事会、顾问委员会、学术委员会、执行委员会与秘书处。 （排名不分先后） 万 钢 科学技术部部长
苗 圩 工业和信息化部部长
杨传堂交通运输部部长
解振华 国家发展和改革委员会副主任
吴新雄 国家能源局局长
刘 昆 财政部副部长
汪恕诚 全国人大财政经济委员会副主任委员
张国宝 国家能源委员会专家咨询委员会主任
赵维绥 文化部原副部长
廖晓淇 商务部原副部长
许善达 国家税务总局原副局长
龙永图 原国家外经贸部副部长 联合主席：徐冠华吴敬琏
徐冠华 中国科学院院士
吴敬琏 国务院发展研究中心研究员
付于武 中国汽车工程学会理事长
王秉刚 科技部电动汽车重大项目监理专家组组长
黄其励 中国工程院院士
陈清泉 中国工程院院士
陈立泉 中国工程院院士
杨裕生 中国工程院院士
郭孔辉 中国工程院院士
衣宝廉 中国工程院院士
钟志华 中国工程院院士
李 骏 中国工程院院士
邬贺铨 中国工程院院士
丁荣军 中国工程院院士 理事会由百人会全体成员组成
理事会 理事长：陈清泰 国务院发展研究中心原党组书记、副主任
理事会执行副理事长：欧阳明高 科技部电动汽车重大项目总体专家组组长、全国政协常委、清华大学教授
理事会 副理事长：董 扬 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长
冯 飞 工业和信息化部产业政策司司长 政府部门：
张相木 工信部装备工业司司长
许甘露 公安部交通管理局局长
陈家昌 科技部高新技术发展及产业化司副司长
曾晓安 财政部经济建设司副司长
方 向 国家标准化管理委员会副主任
张志宏 科技部火炬中心常务副主任
武 平 科技部高新司交通处处长
许心超 北京市科委新能源与新材料处处长
刘建华 上海市经信委新能源汽车推进办公室处长
余 伟 广州市发展和改革委员会工业发展处处长
陆象桢 深圳市发改委新能源汽车示范推广领导小组办公室处长
何秀林 杭州市经信委汽车处处长
戴 兵 合肥市科技局新能源汽车示范推广办公室处长
汽车领域：
徐建一 中国第一汽车集团公司董事长
胡茂元 上海汽车集团股份有限公司董事长
徐 平 东风汽车公司董事长
徐留平 中国长安汽车集团股份有限公司董事长
徐和谊 北京汽车集团有限公司董事长
尹同跃 奇瑞汽车股份有限公司董事长
李书福 浙江吉利控股集团有限公司董事长
王传福 比亚迪股份有限公司董事长
安 进 安徽江淮汽车集团有限公司董事长
汤玉祥 郑州宇通客车股份有限公司董事长
刘成强 山东时风（集团）有限责任公司总经理
鲁冠球 浙江万向集团董事长
张进华 中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长
赵 航中国汽车技术研究中心主任
任晓常 中国汽车工程研究院股份有限公司董事长
鲍文光 山东新大洋电动车有限公司
能源领域：
刘振亚 国家电网董事长
邢 炜中国普天董事长
周吉平 中国石油董事长
王宜林 中海油董事长
张玉卓 中国神华董事长
信息领域：
常小兵 中国联通董事长
侯为贵 中兴通讯股份有限公司董事长
沈国军 银泰集团董事长兼菜鸟网络CEO
郭 为 神州数码控股有限公司董事局主席
郭 平 华为技术有限公司副董事长
交通规划领域：
王笑京 交通运输部公路科学研究院总工程师
胡剑平 中国道路运输协会城市客运分会常务副理事长
李晓江 中国城市规划设计研究院院长
甄子健 科技部高技术研究中心交通处研究员
高校及研究机构：
金勤献 清华大学副秘书长
孙逢春 北京理工大学副校长
余卓平 同济大学校长助理、同济大学汽车学院院长
许 敏 上海交通大学校长助理、汽车工程研究院院长
高世楫 国务院发展研究中心资源与环境研究所所长
王晓明 国务院发展研究中心研究员
王 青 国务院发展研究中心研究员
赵 刚 科技部战略研究院研究员
郭淑英 南车株洲电力机车研究所首席专家
李建秋 清华大学教授
刘涛雄 清华大学教授
龚慧明 能源基金会（中国）交通项目主任
关联产业领域：
吉学文 深圳市德方纳米科技有限公司董事长
周明明 超威集团董事长
秦兴才 天津力神电池股份有限公司总裁
孔昭松 天津市松正电动汽车技术股份有限公司董事长
余平 精进电动科技(北京)有限公司董事长
方建华 合肥市新能源汽车产业创新联盟副主任 主任：
欧阳明高 全国政协常委、清华大学教授
赵昌文 国务院发展研究中心产业经济部部长
李庆文 中国汽车报社社长
张永伟 国务院发展研究中心研究员
李开国 中国汽车工程研究院院长
吴志新 中国汽车技术研究中心副主任
许艳华 中国汽车工业协会副秘书长 秘书长：
张永伟 国务院发展研究中心研究员
副秘书长：
许艳华 中国汽车工业协会副秘书长
黄永和 中国汽车技术研究中心首席专家
王贺武 中美清洁汽车联盟副主任
张国强 清华大学节能与新能源汽车工程中心副主任

4. 中国普天信息产业股份有限公司的成员企业

普天首信通信设备厂（集团）
公司是国家经济贸易委员会确定的520户国家重点企业之一，总部设在北京市电子城内。 始建于1941年，堪称“中国通信制造第一家”。1999年实现销售收入114.8亿元，列中国电子百强第七位；2000年达201亿元，为母公司——中国普天信息产业集团以465亿元的销售收入夺得中国电子信息百强第一立下头功。自1998年至今，普天首信通信设备厂（集团）的年销售收入一直居中国通信制造业榜首。
东方通信股份有限公司
公司创立于1958年，是中国邮电通信行业的一家重点企业，1990年以来引进摩托罗拉先进的移动通信技术，形成了移动通信主营业务，不断引领中国移动通信产业潮流。1996年成功改制上市，成为上海股市同时发行A股和B股的中国移动通信产业上市公司，是普天东方通信集体旗下专业从事移动通信产业的骨干企业。
北京首信股份有限公司
公司是国家高新技术企业。公司成立于2001年9月，注册资本人民币5.11亿元，由中国普天信息产业股份有限公司控股，会同北京电子控股有限责任公司、诺基亚国际金融公司、山东黄金集团有限公司等国内外知名企业共同投资成立。公司主营系统软件、电信增值服务、专网系统、终端研发与销售服务四大产业。
上海普天邮通科技股份有限公司
公司是中国普天所属的股份制上市公司，是中国普天的行业机具产业基地之一。公司创立于1951年，1993年进行股份制改制，成为一家拥有A、B股的上市股份制公司，是国内领先的行业电子产品、通信产品及服务的提供商。
东信和平智能卡股份有限公司
简称“东信和平”，是专业从事智能卡产品及其相关设备研发、生产、销售的国家火炬计划重点高新技术企业，成立于1998年，注册资本11804万人民币，2004年7月在深圳证券交易所中小企业板成功上市，是“广东省智能卡工程技术研究开发中心”的依托单位，并设有博士后工作站，为目前国内规模最大的国有控股智能卡供应商。
成都普天电缆股份有限公司
公司是1994年10月由始建于1958年的原邮电部成都电缆厂整体改制组建的在香港联合交易所上市的一家股份制公司（H股名称“成都电缆”、股票代码“1202”），其控股股东为中国普天信息产业股份有限公司。公司总部坐落在成都高新技术产业开发区内，占地面积28万平方米，公司现有职工1565人，资产总值达11亿元。企业规模为国家大一型企业。
南京普天通信股份有限公司
公司是1997年在原邮电部南京通信设备厂资产和业务的基础上，以对外发行境内上市外资股10000万股的募集方式设立的股份制公司，并于1997年5月22日在深圳证券交易所挂牌上市。
深圳市普天凌云电子有限公司
公司是中国普天信息产业集团公司在深圳投资兴办的高科技企业，是深圳市高新技术企业。公司成立于2001年，注册资金8000万元人民币。主要开发、生产、销售“普天”系列PHS/SCDMA无线市话手机、桌面终端和SCDMA基站以及ADSL、多功能电话机和其他通信产品。
杭州鸿雁电器有限公司
公司成立于1984年，具有二十余年的专业生产各类建筑配电产品的历史，是国内著名的建筑电器产品的生产、经营企业，同时也是国家863计划CIMS（计算机集成制造系统）应用工程示范企业、浙江省高新技术企业、浙江省专利示范企业和杭州市信息化试点企业。公司为中国电器工业协会电器附件分会副理事长单位。公司占地面积8万平方米，建筑面积10万平方米，下属控股公司六个，产品事业部4个，中外合资企业一家。
普天物流技术有限公司
普天物流技术有限公司（以下简称“普天物流”），是中国普天整合物流产业资源，统筹物流技术装备产业的发展而成立的，旨在建立成为国内一流、国际知名的物流技术装备集团。公司由北京总部、贵阳产业基地、上海产业基地、珠海软件和智能卡基地、各地办事处和服务机构等共同构成，涵盖员工2000多人。
普天物流及其前身企业是国内最早从事物流系统规划、物流技术产品研发、设计、制造、服务及总集成的企业。从1972年我国第一台邮政分拣设备在普天诞生以来，公司适应市场需求，不断创新发展，在邮政领域承建了全国70%以上的邮件处理中心，提供了300多套系统解决方案。
普天物流从邮政领域向烟草、图书、医药等行业不断拓展，积累了丰富的经验。
在烟草领域，普天物流承接了北京、天津、河北、江西、云南、湖北、广西、贵州、青海、山东等全国10几个省30几个地市的配送中心，提供了近百套半自动和全自动分拣系统和整体解决方案。
在图书领域，普天物流承接了浙江、安徽、江苏、山东、辽宁新华书店、湖南、上海、河北、深圳、高教出版社等10多个大型物流项目。其中浙江（一期）、安徽、江苏3个项目是交钥匙工程，即从规划设计、系统集成，系统仓储管理软件（WMS）直到工程交付使用。
在医药领域，普天物流承接了九州通、国药等大型医药集团的多个物流项目。
公司已建成从系统规划、系统项目集成、系统设计制造三位一体的物流发展平台，为邮政、烟草、医药、图书、民航、军队、服装、食品、制造业等各行业提供全方位、专业化的物流系统解决方案、物流技术产品和服务。
公司提供的产品和服务主要包括：物流系统规划与设计、物流系统集成、仓储系统、分拣系统、输送系统、物流运输车、装载容器、智能搬运AGV、无线POS、RFID智能卡、烟草销售终端、大屏幕显示系统、各种物流专业软件和综合信息管理平台等。
面向未来，普天物流以客户为中心，以发展物流产业为己任，不断创新、提高企业的技术水平、服务水平和品牌美誉度，为振兴我国物流产业做出不懈的努力！
我们相信：科技创造新物流！
普天茂德科技（重庆）有限公司
公司是一家专业从事移动存储记忆器及其相关产品的研发、生产、销售和技术服务的高科技企业。公司成立于2004年8月26日，由中国普天信息产业股份有限公司、普天信息技术研究院及台湾茂德科技投资设立。公司总部位于重庆，市场营销和研发中心设在上海。
北京邮电电话设备厂
原邮电508厂，是中国普天信息产业集团的成员之一。通过了国家ISO9000质量体系认证，是国内通信制造业的骨干企业。
济南普天通信设备厂
简称济南普天，隶属于中国普天信息产业集团公司，始建于1958年，企业占地面积17.9万平方米，建筑面积7.2万平方米，全厂固定资产5000万元，长期从事改装汽车、邮政机械等产品的研制、生产和销售。
中国普天信息产业上海工业园发展公司
简称普天上海工业园，是中国普天为打造信息产业上海基地独资发起的一家专业化项目公司。普天上海工业园于2003年9月在上海市工业综合开发区注册成立。其工作职能是组织集团所属企业安置各类通信设备、邮政专用设备、通信线路器材及维修零配件生产与布置；引进与合作生产移动通信终端专用元器件、数据设备、计算机网络及外围设备和与此相关的重要产品的研制、生产与服务；协助系统企业开展中外合资经营、进料加工、开展技术咨询和技术服务；实施实业投资、招商引资、工业用房、辅助生活设施、市政配套工程的建设与服务，并提供优质的物业管理服务。
普天信息技术研究院有限公司
简称普天研究院，是中国普天信息产业集团公司直接投资组建的从事新技术、新产品的研究开发和统筹管理的科研机构。其主要职能和任务是为普天集团承担新技术发展规划和组织新产品研究开发，为集团企业提供具有市场前景和产业规模能力的新技术与新产品。作为集团新产品的提供基地，以技术创新方式培育产业和支撑产业的发展，从而逐步改变集团企业以引进国外技术产品为主发展产业的局面，使普天集团产业实现自主可控和可持续发展。
中国普天信息产业北京通信规划设计院
原中国邮电工业北京通信工程设计院，是国家批准的具有甲级勘察、设计、工程总承包、工程咨询、通信信息网络系统集成和专项工程设计等甲级资质的高新技术企业。
北京普天太力通信科技有限公司
公司成立于1992年，系中国普天信息产业股份有限公司的全资企业，主要从事移动通信产品的销售和服务，是中国最大的移动通信产品分销商之一。
重庆普天通信设备有限公司
简称重通公司，始建于1958年，前身为邮电部重庆通信设备厂（515厂），是一家主要从事开发、生产和销售SDH、PDH光传输设备、接入网设备、程控交换机及通信电源、机房安装设备、配线设备、单双面和多层印制电路板等相关配套产品的中外合资高新技术企业。
侯马普天通信电缆有限公司
原邮电部侯马电缆厂，是中国普天信息产业集团公司麾下的国家大型光、电缆专业生产企业，全国百强电气机械器材制造企业。企业始建于1968年，位于晋南交通枢纽侯马市，占地48万平75米，拥有各类专业技术人员500余人，生产十一大类千余种型号、规格的通信光（ 电）缆，产品行销全国各省、市、自治区，部分出口国外，先后有19种产品被评为国家、省、部级优质产品。
武汉普天通信设备集团有限公司
简称“武汉普天”，是1958年建立的大型国有企业，1995年改制为国有控股的有限责任公司，属国内历史悠久、设计制造能力强的通信设备专业化制造商，主要产业有直流电源、交流电源、蓄电池、电力成套设备和机电设备加工配套等。
天津中天通讯有限公司
公司创立于2001年，是由天津电话设备厂和上海普天邮通科技股份有限公司共同出资成立。天津电话设备厂始建于1932年，是中国第一部电话机和第一台交换机的诞生地，在70多年的发展进程中创造了许多辉煌业绩；上海普天邮通科技股份有限公司是A、B股上市公司，强强联合为中天公司的发展奠定了良好的基础。
景德镇普天凯特通信设备有限公司
公司是一家专业从事通信设备生产经营的企业。公司于1994年设立，现注册地为景德镇市602研究所科技园内，注册资本为3010万元。
北京松下普天通信设备有限公司
简称PMCB，成立于1992年5月，是日本松下电器产业株式会社、日本松下通信工业株式会社和中国普天信息产业集团公司、中国邮电器材北京公司、北京邮电电话设备厂共同投资建立、经营的以生产GSM、3G移动电话为主的高新技术企业。先后被评为“外商投资先进技术企业”，“中国500家最佳经济效益企业”，“电子工业部电子百强企业”。
北京索爱普天移动通信有限公司
原名北京爱立信普天移动通信有限公司，成立于1995年8月，是由索尼爱立信与中国普天、索爱中国、南京熊猫和香港永兴共同投资兴建的中外合资高新技术企业，2004年6月30日正式更名为北京索爱普天移动通信有限公司，主要生产移动电话，并提供相应的售前、售中和售后服务。
普天国际贸易有限公司
原北京巨龙东方国际信息技术有限责任公司，于2002年9月成立（以下简称巨龙国际），注册资本2000万元人民币，总资产3亿元人民币。现有员工80余人，其中本科以上学历占91.5%，硕士以上学历占37.5%，隶属于中国普天信息产业股份有限公司，系中关村高新技术开发区的高新技术企业之一。在2013年9月份增资改名为“普天国际贸易有限公司”，并且完成了税务和银行等方面的更名工作，领取了新的营业执照，新的营业执照中在原基础上增加了食品进出口业务。
洛阳普天通讯设备有限公司
前身为邮电部洛阳电话设备厂（邮电537厂），主要从事为04程控交换机以及电话机的生产制造。
普天海油新能源动力有限公司
中国普天信息产业股份有限公司（简称“中国普天”）和中国海洋石油总公司（简称“中海油”）合资公司，注册日期：2009年8月，注册资金：18,000万 ，计划双方三年内各投资50亿元以上。
普天新能源有限责任公司
中国最先从事新能源汽车充电网络建设、运营的企业，股东单位由中国普天信息产业集团公司、中国普天产业股份有限公司以及中海油新能源投资有限责任公司组成。注册日期：2010年10月，注册资金：20.8亿元。
深圳市力能加电站有限公司
普天新能源深圳本地运营公司
普天银通信息科技有限公司
公司成立于2010年5月28日，是由中国普天信息产业有限公司独家投资的全国性第三方支付结算的专业化运营公司。注册资本为1.5亿元人民币。

5. 今年8月18日签署新能源汽车央企联盟的16家企业是哪些

一汽车集团公司 东风汽车公司 长安汽车集团股份有限公司 东方电气集团有限公司 南车股份有限公司 海洋石油总公司 有色金属研究总院 航空工业集团公司 航天科技集团公司 航天科工集团公司 国家电网公司 普天信息产业股份有限公司 石油天然气集团公司 石油化工股份有限公司 南方电网公司 保利集团公司

6. 中关村科学城的项目进展

北京市人民政府将与中关村科学城内的高校院所开展共建，充分发挥各高校院所的科研、智力资源。如：北科大的云计算优势；北邮的物联网优势；北航的航天科技优势等。
为加快中关村科学城发展，促进重大科技成果产业化，推动体制机制创新，北京市人民政府与中关村科学城内的高校院所开展共建，支持大学、科研院所和中央企业在区域内的发展，建设一批面向市场需求、产学研用结合的产业技术研究院和央企的研发和总部基地、高端产业园。在有关中央单位的大力支持下，在北京市委、市政府的正确领导下，2010年9月，中关村科学城第一批建设项目顺利启动实施。启动以来，全市各相关部门和区县政府认真落实市委、市政府的部署，积极推动中关村科学城的建设和发展，特别是以重大科技成果转化和产业化为抓手，启动了一批重点项目，取得了初步成效。 北京市政府分别与中国科学院、国家测绘局、中国电子科技集团公司、机械科学研究总院、中国钢研科技集团有限公司、中国中材集团有限公司、中国普天信息产业股份有限公司、大唐电信科技产业集团、彩虹集团公司、中国人民大学、中国矿业大学（北京）共同签署了协议。2010年9月2日，北京市人民政府分别与中国航天科技集团公司、中国航空工业集团公司、中国机械工业集团有限公司、北京航空航天大学、北京理工大学、北京科技大学、北京邮电大学、北京交通大学、中国科学院、清华大学、北京大学签署了共建协议。先期启动中关村航天科技创新园、中关村航空科技园、北航国际航空航天创新园、北京理工先进技术研究院等11个建设项目。产业园中国科学院微电子研究所集成电路创新园、中国测绘科学研究院测绘科技创新园、中国电子科技集团公司第十五研究所信息服务创新园、机械科学研究总院机械科技创新园、中国钢研科技集团有限公司金属新材料创新园、中国中材集团有限公司非金属材料创新园、中国普天信息产业股份有限公司三网融合创新园和宽带集群创新园、大唐电信科技产业集团信息通信创新园、彩虹集团公司彩虹光电创新园、中国人民大学创意产业技术研究院、中国矿业大学(北京)能源安全产业技术研究院、北京信息科技大学高端信息产业技术研究院、北京大华无线电仪器厂中关村768创意产业园、北京牡丹电子集团有限责任公司中关村数字电视产业园。
2011年6月29日，在中关村创新平台的大力推进下，中关村科学城第三批建设项目签约揭牌大会在京举行，截至目前，北京市政府已分三批与清华大学、北京大学、北京航空航天大学、中国科学院、国家气象局、中国航天科技集团等31家单位签署合作协议，启动建设37个产业技术研究院和产业创新园项目。
着眼于“把北京建设成为中国特色世界城市”的战略目标，“把中关村建设成为具有全球影响力的科技创新中心”的战略定位，由政府协调指导，各高校、院所、企业相互配合，共同推进中关村科学城产业集群建设，并进一步整合人才、信息、技术、装备、空间等资源，激发创新活力，形成高校、院所、高科技企业、高端人才、社会组织及政府“六位一体”的协同创新局面。
中关村科学城将通过打造“聚焦品牌”，突出优势资源和特色产业，来支持大学、科研院所和中央企业在区域内的发展，建设一批面向市场需求、产学研用结合的产业技术研究院、企业研发和总部基地以及高端产业园。
以中关村大街为核心，依托生命科学、军转民、新能源汽车等技术资源，打造中关村生命科学与新材料高端要素聚集发展区；
以知春路为核心，依托航空航天与集成电路技术资源，打造中关村航空航天技术国际港；
以学院路为核心，依托信息网络科技资源，打造中关村信息网络世纪大道。
从信息网络、生命科学、航空航天、新材料、新能源5大技术领域切入，坚持需求拉动创新，加快重大科技成果转化和产业化。
以中关村航空科技园为例。
中关村航空科技园总建筑面积约50万平方米，将入驻以中国航空研究院为代表的高端研发机构、聚集航空高端人才和尖端核心技术，计划投资50亿元。
同时进一步与中关村地区高校、研究院所进行产学研合作，加快融入世界航空产业链，成为首都经济的重要平台。
中关村航空科技园将覆盖宇航、航天技术应用、航天战略性新兴产业等多个产业，涉及卫星导航、卫星遥感、深空探测、载人航天等多个领域。
预计到2015年，该园区总经济规模将突破1200亿元。
2013年，中关村科学城的蓝图已被勾画出：争取到2015年，成为创新创业高端人才高度聚集、引领世界前沿技术、充满创新活力的区域；成为创新型国家建设的强大引擎和具有全球影响力的科技创新中心新地标。
中关村科学城仅仅是中国向世界先进发展模式学习、与国际接轨的开始，接下来将会有更多的产业集群出现。纵观西方发达国家，在其工业化的过程中，产业集群的身影随处可见，这是值得我们借鉴的地方。
企业的发展依附于所在区域的发展。加快建设中关村科学城将有利于孵化出更多的优秀企业，使之产生于中关村，而享誉于神州甚至世界！
以上项目的揭牌，标志着中关村科学城第二批建设项目的正式启动，区域内大学、央企以信息网络、文化创意、空间信息服务、新材料、新能源等技术领域为切入点，积极创新科技成果转化体制机制，打造战略性新兴产业创新成果转化平台，坚持需求拉动创新，形成产学研用相结合、军民融合、产业集群和替代进口的创新发展模式，进一步激发创新资源活力，优化整合资源，加快推动重大科技成果转化和产业化，将中关村科学城打造成集高校、院所、高科技企业、高端人才、社会组织及政府六位一体的协同创新格局，为中关村科学城的发展、北京产业优化升级和创新型国家建设做出积极的贡献。

7. 6.18海交会的工业和信息化馆

一套由系统控制器、专用变频器、驱动电机、中频永磁发电机等部件组成的电机系统，与超级电容、内燃机动力系统混联装配在客车上，使整车节油达25%、减排60%以上。这就是第八届中国·海峡项目成果交易会工业和信息化馆即将展示的，由福建省新能源汽车产业技术创新战略联盟研制的“混合动力客车驱动总成”。该系统是目前国内在线运营混合动力客车装配数量最高、同类产品性价比最高的混合动力驱动总成；参与联盟体研制的我省一批福安电机企业将随着驱动总成系统的产业化配套规模不断扩大，真正介入高技术含量、高附加值的汽车电机行业，带动福安电机产业集群的逐步转向升级。
从省经贸委获悉，今年6·18工业和信息化馆将亮点纷呈，以“展示成果引导项目对接，发布需求推动产业振兴”为主题，设置了新能源、节能环保、生物等新兴产业展区，机械装备、轻工、石化等传统支柱产业展区，以闽台产业对接为核心的汽车电子展区，提升附加值、创新产品设计的工业设计展区，以及推介行业共性技术需求和企业技术需求的需求洽谈区等，各展区亮点纷呈、内容丰富。 轻工展区将展示一叠“石头纸”及其生产设备；石头纸即以改性超细碳酸钙(石灰石)为主要原料，以PP为基料，掺加少量分散剂和改性剂，经混合、共聚、成膜、涂布等工艺加工成型，生产出的一种可逆性循环利用的新型纸种。该新型纸种与传统造纸用木质纤维为主要原料生产纸材的制造方法相比，不消耗木材资源，有利于生态保护，无废气、废水、废渣排放，彻底避免了传统造纸的漂白、抄造等大量废水废气排放，具有广阔的发展前景……
此外，省经贸委将项目对接延伸至闽台汽车电子产业对接——设置了汽车电子展区。展区将展示台湾汽车电子产业在行车安全、多媒体影音、智能与节能等方面的25家代表性企业的产品和技术，为台湾与我省汽车电子产业、整车制造企业的对接创造了平台。工业设计展区将展示一批通讯产品、消费类电子产品、家具、轻工、卫浴、工程机械等行业的新颖性、功能性创新设计成果，引导企业通过产品设计，提升产品附加值和市场竞争力。
需求洽谈区将通过多种方式，发布全省经贸系统围绕我省实施产业振兴的重点行业征集的770项技术需求，推介全国近100所高校、科研机构的1877项先进适用项目成果。其中，重点发布和推介14项机械装备行业、7项电子信息行业、20项轻工行业、14项新材料领域、4项节能环保产业、3项石油化工行业、1项船舶行业、2项生物医药行业、3项新能源产业的共性技术需求和近120项企业技术需求，并为这一批技术需求的对接创造了一个舒适的洽谈区。

8. 于变局中开新局，东风日产e-POWER融合动力技术强势登陆中国

4月18日，东风日产“前所未有的融合动力——技术日产e-POWER之夜”在上海顺利举办。以电驱化时代变局为契机，东风日产引入日产全新一代动力系统——e-POWER，并邀请多位行业大咖共同探讨电驱化时代发展趋势，彰显了日产坚持可持续发展战略，引领行业电驱时代新风向的决心。

作为前所未有的融合动力，e-POWER是日产多元动力矩阵的重要组成部分，更是日产实现2050年碳中和目标的关键一步。e-POWER为消费者带来更为先进的100%全时电驱体验，并实现燃油经济性、舒适性和澎湃动力的高度统一，是汽车动力技术领域具有里程碑意义的革新。

日产顶尖研发团队赋能，e-POWER动力技术布局中国

在前沿技术的研发方面，日产始终不惜投入。GT-R和LEAF两大传奇团队协作碰撞，融合日产近90年燃油技术和超70年电动技术的深厚积淀，突破行业传统路线，创造出前所未有的融合动力——e-POWER。自诞生以来，不仅收获多项国际权威奖项，更获得销量口碑双丰收。截止至2021年3月，搭载e-POWER的车型累计销量已经突破50万辆，其中e-POWER note更是连续3年夺得日本市场紧凑级车型销量冠军。

活动现场，国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任、国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚强调：电驱是燃油时代向电动时代进化的关键技术，是未来汽车产业链中的重中之重。东风日产导入e-POWER为中国电驱发展提供了全新思路，对促进未来电驱化发展以及为中国汽车产业实现减碳、碳中和目标而言，迈出了实质性的一步。

同济大学教授、博士生导师、中国汽车工程学会代用燃料汽车分会副主任委员吴志军认为：面对电驱时代新风和消费者的多元诉求，e-POWER创造了与当下电驱路线完全不同的技术理念，发动机综合热效率技术上已经实现50%，百公里油耗低至2.67L，为消费者提供了高效、省心的全新电驱出行体验。

前所未有的融合动力技术 开创更加智能出行的解决方案

“e-POWER是前所未有的融合动力，更是日产成熟燃油技术和先进电驱技术的创新性融合。其中，“前所未有”指e-POWER是不用充电的电驱技术，即100％电机驱动；而“融合动力”则是指油发电，纯电驱，各司其职，融合为一。”曾参与e-POWER研发，现任日产（中国）投资有限公司副总经理佐佐木博树如是说。

新能源汽车的研发初衷就是解决环境污染，减少对不可再生能源的利用，降低碳排放，实现碳中和远期目标。日产e-POWER的发动机不参与动力输出，发动机通过燃料做功，转化为电能给电池组充电，经逆变器抵达驱动电机，再由驱动电机输出动力传递到车轮。带来三大优势：

其一、强劲顺畅。e-POWER在静态启动、中段加速过程中都能提供充沛的能量，赋予车辆强有力的加速性。此外，独有的精准电机扭矩控制，使加速过程强劲顺滑，让驾驶者无论是起步、超车还是并线都更加轻松自信。

其二、驾趣无限。e-POWER兼具强劲的加速性能和电动车般的静谧体验，并且能搭载全时电动四驱系统，让消费者享受到全电机驱动带来的驾驶乐趣。e-POWER所搭载的高性能电机，峰值扭矩达到500N·m以上，比同级HEV高15%以上，起步超车更快，先进的电控技术配合1.5Kwh高性能电池，实现了1/10000s的电机响应速度，让动力瞬间喷薄而出，启动加速一气呵成，为消费者带来酣畅淋漓的驾驶体验。

其三、极致静谧。由于发动机全程不参与直接驱动，且运转时间比传统HEV减少50%，再加上高效低振电机，e-POWER整体噪音比HEV低6分贝，在中低速行驶时优势更为明显，为驾乘人员提供了耳语级静谧体验。

纯电驱，零焦虑，更强劲，也更舒适。e-POWER提供的不仅是高效、务实、前卫的座驾，更是一种健康、可持续的绿色生活，为消费者带来静谧、平顺、高效等无限接近电动车驾驶乐趣的卓越体验，让用车生活更加美好。

结语

每一次技术的创新都将带来行业的变革，推动时代的进步。作为最早推行电驱化的车企，日产始终用有温度的技术，致敬更美好的人·车·生活。e-POWER的到来，势必成为东风日产推进全球碳中和的又一技术利刃，助力东风日产在时代浪潮中领势先行。未来，日产将继续依仗低碳的产品、低碳的技术以及全方位的低碳经营管理，加速实现企业碳中和、0排放的美好目标，开启东风日产伟大航路的新拐点。

9. 【电动车技术联盟】群内公告应该怎么写

“各自割据为战，既消耗财力物力，因为实力的原因，成果也并不明显。中国发展电动车关键需要技术合作。”中国机械工业联合会常务副会长张小虞曾对本报记者说。为了打破制约电动汽车发展的瓶颈，不久前中国汽车工业协会牵线，十家国内车企成立了电动车产业联盟。希望联合研发电动车领域的关键技术，并有意共同制定针对电动车整车和零部件的标准。令人疑惑的是，这个联盟里面，并没有国内电动汽车的领跑者 比亚迪汽车。十企联盟破局工信部工业司官员李万里称，当前新能源汽车发展的瓶颈主要是难以解决关键部件的产业化、基础原材料的国产化。不久前，中国汽车工业协会联合上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、华晨、 奇瑞 、重汽和江淮十家车企，在黄山举行“T10”TOP 10峰会，正是为解决这一阶段性难题。日前，中国汽车工业协会秘书长董扬日前表示，上述十家重点汽车企业已联手成立了电动汽车产业联盟，并共同签署了《电动汽车发展共同行动纲要》，成立了电动汽车工业组和电动汽车标准项目研究组。据介绍，加入联盟的十大车企将在电池、电机、电控等电动汽车关键基础技术领域进行统一标准方面的调研，并将采用项目工作制的方式。这正是大部分业内专家倡导的电动车产业联合研发的实践行动。“之所以要成立产业联盟，是因为有助于汽车企业解决整车和零部件的关系问题。” 长安汽车董事长徐留平称。原国务院研究发展中心副主任陈清泰表示，中国新能源汽车产业发展不能一拥而上，要具有战略方针，这样才能加快电动车的发展。诸侯混战在此之前，各地方政府相继出现地方电动车产业联盟，形成地方割据混战的局面。早在3月13日，由北汽控股牵头的北京新能源汽车产业联盟成立，该联盟人士称，希望通过合作促进新能源汽车产业核心技术和创新能力的发展，缩短和国外先进技术的差距。而事实上，北汽的动作引起了国内各大车企对新能源研发的担忧，组建研发联盟的硝烟就此弥漫。长安汽车也于6月初在重庆组建了重庆新能源车产业联盟，而且争取到了重庆市政府的支持。广汽集团明显感受到了压力，7月17日，广汽集团牵头的广东省电动汽车省部产学研创新联盟也在广东佛山成立。几天后， 东风汽车 集团所在的湖北省也宣布，将成立湖北电动汽车产业联盟。陈清泰担心的一拥而上的局面开始渐露端倪。有业内人士认为：“地方政府为了获得较大的新兴产业份额，向中央部门要政策去建立产业联盟，难免出现割据混战，造成资源浪费和重复建设的局面。而这在和国际先进国家的竞争上，也是不利的。”十大车企电动车产业联盟把之前各自割据而战的北汽、长安汽车、广汽、东风汽车都囊括进去，希望能解除内耗，共同发展中国的电动车产业。比亚迪缺席？然而，不少业内人士注意到，被业内称为领跑中国电动车产业的比亚迪汽车，却没有出现在十大车企电动车产业联盟里面。比亚迪利用其得天独厚的电池资源，是国内最早发展电动车的企业之一。而其产品上市，也远远赶在了同行的前面。2006年，比亚迪第一款搭载铁动力电池的 F3(图库 论坛) e纯电动汽车研制成功。2008年12月15日，比亚迪自主研发的F3DM双模电动车在深圳上市。比亚迪总裁王传福认为，F3DM商业化至少比同行同类产品提前了两年。之后比亚迪又推出多款电动车计划。那么比亚迪为何没有加入电动车产业联盟，而要制定电动车整车和零部件的产业标准，是否会造成比亚迪现有产品市场的混乱？本报记者就此采访了比亚迪汽车相关人士。比亚迪方面称，对于为何没有加入电动车产业联盟，不便加以评述。同时这位人士对记者透露，比亚迪的F3DM刚刚获准入选国家工业和信息化部的新能源车推荐目录。该人士称：“轿车类仅比亚迪一家入选，证明了政府部门对比亚迪新能源车的首肯。要成为示范应用工程推荐车型有很多条件需要考核，F3DM能上榜意味着一个标准。”据悉，日前工信部网站发布了第193批整车产品公告和《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》第一批， 比亚迪F3(图库 论坛)DM出现在这批名单中。F3DM纳入《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》意味着其将有可能享受国家对新能源车的补贴，这是财政部今年初发布的新能源车补贴办法的规定。比亚迪公关部经理徐安对本报记者表示：“比亚迪正在申请这一补贴。”而全国电动车产业联盟里面为何没有比亚迪，也成为一个谜。十大车企电动车产业联盟能在中国电动车产业进程中起到什么样的作用，也还不得而知，但至少走出了很重要的一步。