长城新能源汽车电池

㈠ 长城打出动力电池王炸！无钴电池让电动车跑880公里，明年上市

车东西5月19日消息，昨晚，蜂巢能源举办了一场线上发布会，正式向外推出了两款电池新产品，分别是115Ah电芯和L6薄片无钴长电芯。
▲蜂巢能源发布会现场
根据蜂巢能源官方的信息来看，115Ah电芯的容量为115Ah，能量密度达到了245Wh/kg（575Wh/L），能够搭载到目前大部分新的纯电平台上，车辆的续航里程将会达到600公里（官方未指明标准，推测为NEDC标准）。这款产品的电池包在整车端可以实现15年120万公里的质保，这款电芯将会在2021年6月份推出。
而L6薄片无钴长电芯的容量为226Ah，能量密度为240Wh/kg（590Wh/L），L6薄片无钴长电芯将会搭载到蜂巢能源和长城汽车合作开发一款新的电动汽车上，预计新车可以实现880公里（官方未指明标准，推测为NEDC标准）的续航。这款产品预计在明年下半年推向市场。
由于钴的昂贵性和稀缺性，目前，“高镍低钴”成为三元锂电池的发展趋势，车企和动力电池企业都在致力于降低钴元素在动力电池中的比例。
无钴电池的研发成功对于电池行业来说将是巨大的变革，随着国家政策导向的变化，磷酸铁锂电池和三元锂电池两个技术路线的竞争仍在不断加剧，比亚迪用刀片电池这种新的结构工艺提升了磷酸铁锂电池的能源密度，加上磷酸铁锂的高安全性，让磷酸铁锂电池站到了一定的优势。
但自主SUV一哥长城，成功研发了出了无钴电池，解决了三元锂电池安全性低和成本高的两个核心问题，既提升了车辆的续航又兼顾了安全，将对现有的技术体系和玩家造成冲击。
此外，无钴电池的研发成功对于长城汽车来说，不但解决了自家电动汽车的电池问题，因为有技术优势，也有可能抢到一部分动力电池的市场。
一、长城蜂巢推两款电芯 可让电动车跑880公里
虽然特斯拉电池日的活动一再跳票，但也不能抵挡电池行业的热闹。
昨晚，国内动力电池新兵蜂巢能源全球首发了两款电池产品，分别是115Ah电芯和L6薄片无钴长电芯。
据了解，115Ah电芯的容量为115Ah，能量密度达到了245Wh/kg（575Wh/L），匹配590标准，能够搭载到目前大部分新的纯电平台上，这款电芯的使用寿命也非常可观，这款产品的电池包在整车端可以实现15年120万公里的质保，明年6月将会量产推出。
▲蜂巢能源115Ah电芯
本次发布会最重磅的产品则是L6薄片无钴长电芯，这款电芯将会在明年下半年推向市场，由名字可以看到，由这款电芯组成的电池组将会是全球首款无钴电池。
L6薄片无钴长电芯的容量为226Ah，能量密度为240Wh/kg（590Wh/L），电池中完全不含钴元素，而钴元素的价格比较高，这也意味着这款电池的成本价格将会有所降低。
虽然价格成本会有所降低，但这款电池的性能却不会受到影响。据悉，目前蜂巢能源正在与长城汽车开发一款新的电动汽车，新车将会采用L6薄片无钴长电芯所组成的电池组，预计新车的续航里程将会达到880公里（官方未指明标准，推测为NEDC标准），按目前的标准看，这将是市面上续航最远的一款电动车。
▲蜂巢能源L6薄片无钴长电芯
电池的安全性也得到了保障，在发布会现场，蜂巢能源也对电池的安全性做出了测试，将普通三元高镍动力电池和蜂巢无钴电池分别装进一个内部温度为140℃、150℃的热箱中，普通三元高镍动力电池，在140℃的热箱中，30分钟之后就开始起火了。而蜂巢无钴电池在150℃的热箱中30分钟后仍未起火。
那么，蜂巢能源是如何造出无钴电池的呢？
据了解，蜂巢阳离子掺杂技术采用两种化学键能更大的元素掺杂到材料中替代钴，通过强化学键稳定氧八面体结构，减少锂镍混排，改善了材料的稳定性，可以在4.3V~4.35V电压下稳定工作，使能量密度提高，成本降低。
同时，蜂巢能源还采用了单晶技术，与多晶材料相比，单晶材料在辊压过程中具有更强的颗粒强度和更加稳定的结构，耐压力强度可以提高10倍。正因如此，无钴材料的使用寿命会更长，电芯寿命也比多晶高镍三元高出70%。
此外，蜂巢能源还采用了纳米网络包覆技术，在单晶表面包覆一层纳米氧化物，可以减少正极材料与电解液的副反应，有效改善了高电压下的材料循环性能。
正是这三项技术的加持，蜂巢能源在无钴材料的研发上做出了巨大的进步，但是要想将无钴材料的性能充分应用到电动汽车上，还需要有卓越的电芯设计、PACK设计和制造技术。
公开资料显示，蜂巢能源很早就开始了叠片电池的开发，L6薄片无钴长电芯就比较适合叠片电池的生产，可以有效提高方形电芯内部的体积空间利用率，使电芯的平整度更好、应力更均匀、膨胀变形更小，可以使无钴电芯在能量密度方面再提升5%、循环寿命上再提升10%。
采用矩阵PACK设计能使蜂巢能源更好地降低PACK非增值件的重量，并且这种矩阵式PACK设计变革了电池的热管理系统，通过上下两层冷却，相对传统PACK提升冷却效果40%，低温加热达到60~70℃/h，温度控制在25~35℃之间，温差控制在5℃以内。
为了更好的生产无钴电池，蜂巢能源还在江苏金坛建立了中国首个“车规级AI智能电池工厂”，采用超高标准设计来保障生产的正常进行。
二、无钴电池是技术新高地 多家企业扎堆研发
钴是一种稀缺金属，产量少且分布不均，美国地质勘探局数据显示，全球陆地钴资源的储量约为700万吨，其中刚果（金）的储量占比为52%、澳大利亚储量占比为17%，古巴的储量占比为7%，其他国家的储量则非常低。
目前有一半的钴元素都用在了锂离子电池方面，杨红新表示：“如果不考虑回收，到2026年以后，钴元素将供不应求。”
▲蜂巢能源总裁杨红新
早期的钴酸锂电池中钴元素的含量达到了59%，蜂巢能源官网显示，到NCM523电池时，其中的钴元素含量已经降到了20%，目前所广泛采用的NCM811电池中的钴元素含量降到了7%。虽然钴含量在逐步降低，但是真正的无钴电池还是车企和动力电池企业的研究方向。
目前，关于无钴电池的研究主要有两个技术路线，分别是磷酸铁锂电池和升级三元锂电池。
通用和LG化学宣布推出的Ultium电池是一款NCMA四元锂电池，这款电池的技术原理是通过向NCM三元锂正极材料，混入少量的铝元素，使原本性质活跃的高镍三元正极材料在保持高能量密度的同时，也能维持较稳定的状态，其中成本最为昂贵的钴元素含量降到了5%，而特斯拉的新一代高镍电池钴含量将会进一步降至3%以下。
▲通用与LG合作的电
不过严格来说，这些电池并未实现真正的无钴。
另一条路线则是磷酸铁锂电池，3月29日，比亚迪发布了“刀片电池”，通过结构创新，刀片电池的能量密度得到了提升，续航里程可以达到605km。不过，磷酸铁锂电池从研发之初就没有采用钴元素，是比较常见的无钴电池。
而蜂巢能源发布的无钴电芯既没有走磷酸铁锂路线，又彻底去掉了钴金属，是真正意义上的技术进步。
蜂巢能源曾经是长城汽车的动力电池事业部，在2012年蜂巢能源就开始展开电芯的预研工作，2018年正式从长城汽车完全剥离出来。早期的准备工作在加上了独立之后的权利研发，让蜂巢能源成为了动力电池行业的实力玩家之一。
结语：无钴电池的春天来了
虽然特斯拉的电池日活动还没有如期举行，但特斯拉已经多次透露了无钴电池的信号，无钴电池可能会是特斯拉电池日活动的核心内容之一。
在大洋的彼岸，中国的动力电池企业蜂巢能源则在昨日正式发布了两款电芯，首次推出了无钴电池，在采用了这种电池之后，车辆的续航里程甚至可以达到880公里。
而目前，LG化学、宁德时代、通用汽车都在进行无钴或低钴电池的研发，在未来一段时间内，多款无钴电池将会轮番亮相。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 电动车电池听过长城牌子的电池么，刚换了组长城电池550怎么感觉不靠谱，

小牌子的电瓶有时是不怎么样，但也可能是卖家把里面换了

㈢ 新能源车一到冬天电池就不好使，长城欧拉有这个问题吗

作为长城欧拉车主负责任的告诉你，冬天电池并没有什么影响，因为天气冷了需要开暖风电量肯定也会缩水一点，但长城欧拉的电池技术厉害啊，采用了优越性能设计，让电池的工作温度更广了，所以即使是寒冷的冬天依然不会影响电池的使用。

㈣ 新能源车电池质量是大家都关心的问题，长城欧拉的质量怎么样

确实现在市面上新能源车电池的质量让人堪忧，所以我买车的时候也研究了很多电池方面的问题，最终选择了长城欧拉，基于专属的ME平台打造质量更放心，400多项电安全设计，完全不操心安全问题。集成式电驱模块设计，将温度环境适应性扩展到-30℃~55 ℃，无论是炎夏还是寒冬都不用太担心，加上IP67级防水级别，即使在1M水深也能正常行驶30分钟，有了长城欧拉即使是严寒酷暑暴雨都不必担心，质量当然是没的说！

㈤ 长城汽车vv7新能源汽车和唐新能源汽车电池对比

俩山寨车！一个么靠堆配置，一个么卖自家电池！
一句话，没有补贴和牌子傻子去买啊？？？

㈥ 长城汽车发布氢能战略 2021年推出全球首款C级氢燃料电池SUV

易车讯 3月29日，长城汽车氢能战略全球发布会在保定哈弗技术中心正式举办，长城汽车董事长魏建军、轮值总裁孟祥军、副总裁穆峰，长城未势能源董事长张天羽、总裁陈雪松等长城汽车的多位领导，与来自政府机构以及能源、环保、经济、金融、汽车等各领域的近百位领导、专家、学者共同出席发布会，见证这一历史性时刻。

在氢柠平台的加持下，长城汽车在氢能产业价值链的核心技术和关键环节，实现了燃料电池系统、电堆、膜电极、空压机、氢气循环系统、储氢系统及关键部件等多方面核心技术的实质性突破，支撑氢燃料电池汽车真正实现高效率、高性能、长续航、全气候行驶和全领域应用。

开放共赢 多方合作共推氢能规模化应用

“一人难成众，孤木不成林。”

在氢能战略的指导下，长城汽车秉持“开放、合作、共赢”的理念，全面开放平台技术，共享产品与服务，与行业上下游优质企业协同互补，在研发、测试，零部件配套，投融资，产能建设等业务开展全方位合作。

长城汽车与中国质量认证中心共同进行“碳中和认证评测”

未势能源与同济大学签订战略合作协议

发布会上，长城汽车携手中国质量认证中心共同进行“碳中和认证评测”，并与同济大学共同建立氢能与燃料电池技术服务联合研究院，为氢能产业的快速发展汇聚最坚实的技术力量。

㈦ 长城电动汽车是锂电池还是铅酸电池

应该是锂电池的，铅酸电池不耐用，体积大。也跑不了多远。

㈧ 长城汽车旗下蜂巢能源：将为欧洲汽车制造商提供电池

据媒体消息，蜂巢能源，长城汽车公司原电池业务部门，接到一家欧洲制造商的订单，订购超过7千兆瓦时的电动汽车电池。
目前并没有确定客户具体是谁（PSA集团？宝马？奥迪？奔驰？还是其他），也不清楚具体的时间表。
蜂巢能源刚刚于2019年底在中国江苏常州启动了其第一家电池工厂，计划在2020年底之前从每年4千兆瓦扩大到每年12千兆瓦。江苏常州的第一家制造厂正式开始生产锂离子电池。
该工厂的第一阶段预计每年产能带4GWh。随着第二阶段新增8GWh，预计到2020年底，年产量将增至12GWh。计划到2025年，在中国和欧洲的其他几家工厂的年产能将达到100GWh左右。在欧洲产能预计为24GWh。
其提供两种高能量密度化学产品：无钴锂离子电池（NMx）和四元锂离子电池（NCMA）。具有高速堆叠技术的棱柱形电池。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 买电动车真的担心电池质量，请问长城欧拉电池怎么样

长城欧拉用的都是宁德时代三元锂电池，是业界口碑最好的电池了，所以质量没的说，绝对不会出现漏液的状况，好的电池还造就了长城欧拉持久的续航能力，都市出行完全不用担心电不够用。

㈩ 长城汽车新能源怎么样

不管任何一个行业都有他的优点和缺点所在，就从优点和缺点逐一的去分析他。
新能源汽车的缺点有
1、充电难、充电慢
因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。
2、续航里程较短。对于采用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。
3、售后服务还不成熟
新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。
新能源汽车的优点有
1、新能源汽车环保
新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2、新能源汽车不用限号出行
因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。
3、效率高。
一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。