江铃电动汽车e200空调

『壹』 新能源汽车江铃E200比江铃E100多了什么东西

E100动力电机10千瓦，E200的是15千瓦，续航里程多了20公里。

『贰』 江铃e200电动汽车显示Eco是什么

Eco表示车子此时的驾驶模式处于经济模式，在Eco模式行驶时，最高车速会降低，空调以最节能模式运行，驱动电机最大功率比标准模式降低因此加速性能、爬坡能力比标准模式时要差一些

『叁』 江铃新能源e200空调不制冷电磁阀有问题应如何解决

江铃新能源空调不制冷，电子阀有问题可以做修理工给你修理，自己不会整的，

『肆』 买了江铃新能源E200L冬天使用有啥需要注意的呢

电车与传统车相比冬天确实是有很多需要注意的地方的。
1、E200L电池包使用的材料是三元锂电池，在0度以下是充不进电的。强行充电会对电池包产生不可逆的伤害，甚至引发安全事故。
建议：1、有条件的话在室内充电。2、养成“即停即充”的习惯，在电池包还没冷下来时充电。3、电量充足的情况下可以先ready车子，开空调暖风等电池包发热后开始充电。
2、冬天到了里程降下来了，需不需要去维修。
建议：一般来说这是正常现象，是因为温度变低导致电阻变大引起的，等气温升高后，续航会自动升上来。
3、如何在冬季保持车子的最佳使用性能。
建议：1、行驶过程尽量匀速行驶，避免猛加速猛踩刹车。
2、尽量使用慢充，不用快充。

『伍』 新能源汽车江铃E200比江铃E100多了什么东西

E100动力电机10千瓦，E200的是15千瓦，续航里程多了20公里，高配版四门电动车窗，电动后视镜调整，导航，倒车影像等等，车内空间宽敞了许多！

『陆』 有没有老用户来谈谈江铃新能源E200，开空调和不开空调用电量的差异，及冬天和夏天的差异

作为一个提车六个月的车主我来回答下这个问题吧，由于用车时间不算长也不是汽车专业的，所以只能谈谈个人是主观感受，有失偏颇的地方请见谅。
首先谈谈开空调这个问题吧，本人8月份跑了一趟南昌-抚州往返，从南昌出发的时候车子因为车子只有80%的电，加之是提车后的首次城际长途。硬是忍着8月份的酷暑天气，不开空调从南昌到了抚州。地图上标的是123km，实际仪表盘上的里程从续航199km掉到了74km，基本上和地图上标的差不多，所以得出结论这个车子标的里程还是挺准的。有了这一趟的摸底，回来就放心多了，在抚州住了一晚充满了电，第二天一路开着空调从抚州回南昌，还是123km的距离，这次仪表上的里程从252km掉到了130km，基本上是实际里程的1.1倍多一点，所以得出结论夏天开空调基本上是不开空调耗电量的1.15倍。冬天制暖的空调没尝试过，估计得再加一个点，达到1.25倍。
再来说下冬天续航里程变短的问题，由于生活在南方，今年又是个暖冬，目前为止最低温度也就5度左右，所以并没有感受到电量的明显变化。估计在南方最大的缩短量也就相当于夏天开空调吧。
以上，纯属个人用车感受，不喜勿喷！

『柒』 江铃e200热空调怎么开

在空调控制开关的两侧，有红色和蓝色的标记，红色区域就是逐渐增高温度，通过往红色区域转动旋钮，来调高温度。如果是自动空调，就可以设定一个温度，再按下“AUTO”按键，温度就会根据你车内温度自行调节。

『捌』 江铃e100电动汽车怎么开暖风

把AC开关关了，然后把温度调高就可以。当你开车跑起来，会有空气从进气道吹进来，进来的空气经过发动机散热器，就会变热。
用暖气的时候，一定关了A/C按钮首先我们要理解A/C的含义，A/C是AirCondition的缩写，即A/C按钮亮时，空调的压缩机启动，普通的家用空调，不管制冷还是制热，压缩机都是工作的，但汽车有所差异，因为汽车暖气的热量来源于发动机冷却液的“废热”，即本应被排出发动机舱的热量，分了一部分进入驾驶室作为暖气的来源，所以汽车的暖气来源于“变废为宝”，除了鼓风机磨损的一丁点电能外，本身并不额外耗能。

『玖』 江铃E200空调机不制冷

那肯定是空调压缩机没有安装好，线路没有接好，短路等等，压缩机风扇是一定要嫌的，首先压缩机的冈扇不转呐，这个压缩机就有问题的，所以要从新检查，我估计安装是有问题的，不然不应该出现的问题。

『拾』 江铃e200热空调怎么开

把AC开关关了，然后把温度调高就可以。当你开车跑起来，会有空气从进气道吹进来，进来的空气经过发动机散热器，就会变热。

用暖气的时候，一定关了A/C按钮首先我们要理解A/C的含义，A/C是AirCondition的缩写，即A/C按钮亮时，空调的压缩机启动，普通的家用空调，不管制冷还是制热，压缩机都是工作的，但汽车有所差异，因为汽车暖气的热量来源于发动机冷却液的“废热”，即本应被排出发动机舱的热量，分了一部分进入驾驶室作为暖气的来源，所以汽车的暖气来源于“变废为宝”，除了鼓风机磨损的一丁点电能外，本身并不额外耗能。