电动汽车控制系统的上公司

Ⅰ 请问全国电动汽车电池生产厂家和控制器生产厂家有哪些。谢谢！

这个没有具体有统计的，因为电动汽车是一个新兴产业，现在很多厂家包括汽车厂家对于电动汽车附件比如你说的动力电池及控制器进行了专门的研发，质量参差不齐，目前电动汽车最核心的－－－动力电池，国内企业没有一家能做得非常好，动力电池核心的附件----动力电池隔膜，中国没有生产的，也做不出那质量，动力电池隔膜要进口，现在美国前些日限制向中国出口，所以关于电动汽车电池厂家的，可以说还在测试阶段中，控制器中国这方面技术已经成熟了，这些厂家建议你还是找汽车老牌厂家，因为电动汽车还是他们大厂有实力做得质量好且稳定，因为他们有专门的研究院在做这个事，并且他们也是受国家支持的．
你以后要记住，电动汽车用的是动力电池，这是最关键的．一个电动汽车的动力电池不行，这汽车基本没用的．你看看参考资料上面的，是关于动力电池的原稿.所有做电动汽车的厂家没有搞定动力电池，电动汽车是没有作用的．

Ⅱ 电动汽车整车控制系统的作用

新能源汽车作为一种绿色的运输工具在环保、节能以及驾驶性能等方面具有诸多内燃机汽车无法比拟的优点，其是由多个子系统构成的一个复杂系统，主要包括电池、电机、制动等动力系统以及其它附件（如图1所示）。各子系统几乎都通过自己的控制单元（ECU）来完成各自功能和目标。为了满足整车动力性、经济性、安全性和舒适性的目标，一方面必须具有智能化的人车交互接口，另一方面，各系统还必须彼此协作，优化匹配，这项任务需要由控制系统中的整车控制器来完成。基于总线的分布式控制网络是使众多子系统实现协同控制的理想途径。由于CAN总线具有造价低廉、传输速率高、安全性可靠性高、纠错能力强和实时性好等优点，己广泛应用于中、低价位汽车的实时分布式控制网络。随着越来越多的汽车制造厂家采用CAN协议，CAN逐渐成为通用标准。采用总线网络可大大减少各设备间的连接信号线束，并提高系统监控水平。另外，在不减少其可靠性前提下，可以很方便地增加新的控制单元，拓展网络系统功能。

下面对每个模块功能进行简要的说明： 

1、开关量调理模块 

开关量调理模块，用于开关输入量的电平转换和整型，其一端与多个开关量传感器相连，另一端与微控制器相接； 

 2、继电器驱动模块 

继电器驱动模块，用于驱动多个继电器，其一端通过光电隔离器与微控制器相连，另一端与多个继电器相接；

3、高速CAN总线接口模块 

高速CAN总线接口模块，用于提供高速CAN总线接口，其一端通过光电隔离器与微控制器相连，另一端与系统高速CAN总线相接；

4、电源模块 

电源模块，可为微处理器和各输入和输出模块提供隔离电源，并对蓄电池电压进行监控，与微控制器相连；

5、模拟量输入和输出模块 

模拟量输入和输出模块，可采集0~5V模拟信号，并可输出0~4.095V的模拟电压信号。

6、脉冲信号输入和输出模块 

可采集脉冲信号并调理，范围1Hz—20KHZ, 幅度6---50V；输出PWM信号 范围1HZ—10KHZ，幅度0—14V。 7、故障和数据存储模块铁电存储器可以存储标定的数据和故障码，车辆特征参数等，容量32K。 

二、整车控制器功能说明

新能源汽车整车控制器基本上以下几项功能：

1. 对汽车行驶控制的功能 

新能源汽车的动力电机必须按照驾驶员意图输出驱动或制动扭矩。当驾驶员踩下加速踏板或制动踏板，动力电机要输出一定的驱动功率或再生制动功率。踏板开度越大，动力电机的输出功率越大。因此，整车控制器要合理解释驾驶员操作；接收整车各子系统的反馈信息，为驾驶员提供决策反馈；对整车各子系统的发送控制指令，以实现车辆的正常行驶。 

2. 整车的网络化管理 

在现代汽车中，有众多电子控制单元和测量仪器，它们之间存在着数据交换，如何让这种数据交换快捷、有效、无故障的传输成为一个问题，为了解决这个问题，德国BOSCH公司于20世纪80年代研制出了控制器局域网（CAN）。在电动汽车中，电子控制单元比传统燃油车更多更复杂，因此，CAN总线的应用势在必行。整车控制器是电动汽车众多控制器中的一个，是CAN总线中的一个节点。在整车网络管理中，整车控制器是信息控制的中心，负责信息的组织与传输，网络状态的监控，网络节点的管理以及网络故障的诊断与处理。

3. 制动能量回馈控制 

新能源汽车以电动机作为驱动转矩的输出机构。电动机具有回馈制动的性能，此时电动机作为发电机，利用电动汽车的制动能量发电，同时将此能量存储在储能装置中，当满足充电条件时，将能量反充给动力电池组。在这一过程中，整车控制器根据加速踏板和制动踏板的开度以及动力电池的SOC值来判断某一时刻能否进行制动能量回馈，如果可以进行，整车控制器向电机控制器发出制动指令，回收能部分能量。

4. 整车能量管理和优化 

在纯电动汽车中，电池除了给动力电机供电以外，还要给电动附件供电，因此，为了获得最大的续驶里程，整车控制器将负责整车的能量管理，以提高能量的利用率。在电池的SOC值比较低的时候，整车控制器将对某些电动附件发出指令，限制电动附件的输出功率，来增加续驶里程。

5. 车辆状态的监测和显示

整车控制器应该对车辆的状态进行实时检测，并且将各个子系统的信息发送给车载信息显示系统，其过程是通过传感器和CAN总线，检测车辆状态及其各子系统状态信息，驱动显示仪表，将状态信息和故障诊断信息经过显示仪表显示出来。显示内容包括：电机的转速、车速，电池的电量，故障信息等。

6. 故障诊断与处理 

连续监视整车电控系统，进行故障诊断。故障指示灯指示出故障类别和部分故障码。根据故障内容，及时进行相应安全保护处理。对于不太严重的故障，能做到低速行驶到附近维修站进行检修。 

7. 外接充电管理 

实现充电的连接，监控充电过程，报告充电状态，充电结束。 

8. 诊断设备的在线诊断和下线检测

负责与外部诊断设备的连接和诊断通讯，实现UDS诊断服务，包括数据流读取，故障码的读和清除，控制端口的调试。

Ⅲ 国内做电动汽车电机的公司有哪些

目前国内电动汽车的电驱动系统企业主要有以下三类：（1）具有传统整车及其零部件生产经验的企业如上汽集团、一汽集团、二汽集团、东风集团、深圳五洲龙、万向集团、玉柴集团、南车时代等。（2）具有其它领域电机或控制器生产经验的企业如大洋电机、江特电机、中纺锐力、东风电机、汇川技术等。（3）专门针对电动汽车成立的电机企业如精进电动、上海电驱动、上海大郡、深圳大地和、天津松正等。

Ⅳ 北汽电动汽车整车控制系统的组成

整车控制系统的主要组成部分控制系统、车身及底盘、车载电源、电池管理系统、驱动电动机、安全保护系统

Ⅳ 中国有哪些企业做电动汽车

楼主想问的是可以上整车公告、可以上班的纯电动汽车吧
长春一汽、北汽新能源、东风汽车、长安、上汽、广汽、北汽福田、江淮、比亚迪、奇瑞、吉利、众泰
只是列了一部分，可以参考工信部《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》，在国内的大环境下，基本上有点实力的企业都在做，因为可以获得国家补贴

Ⅵ 请问国内电动汽车用的电机和控制器生产商有哪些

据我所知国内尚无商品化的电动汽车。同济大学由德国归国的万钢教授主持研制电动汽车。中国汽车技术研究中心史广奎研究员在研制混合动力汽车。国外就是丰田、本田在国内汽车展上能看到。在德国、法国街上能看到电动汽车。
茜茜918补充：听说奇瑞的电动汽车试验续驶里程达到了200公里，这很了不起，由此推测；电池应是镍-氢电池或锂电池（而不是一般国内一些厂厂家试制电动汽车采用的铅酸蓄电池），那样的话，成本会很高，很难单靠厂家将其普及开来；而如果采用铅酸蓄电池，续驶里程会很低（几十公里就要充电），不适用。至于电机国内完全可以生产。应该说，由电池驱动的非公路行驶的电动汽车在我们国家很早就有了，工厂的“电瓶车”，现在一些旅游区的“电瓶车”，还有游乐场的电动车，都是电动车，那些电瓶、电机都是国内生产的（容易了解生产厂家）。但我想你不是搞一个玩具型的电动车吧！
电动汽车普及率最高的法国，其电动汽车的推广，是依赖于法国的能源发展战略。在日本，每一辆电动汽车要政府补助100万元（车价很高）。
国内生产厂家研制电动汽车的意义在于，在技术上不能与国外拉下太多。

Ⅶ 电动汽车电机和整车控制系统生产厂家有哪些

主控制器及整车控制器做的相当不错，我去考察过，还有他们的混合动力公交车系统的可靠性和节油率已经做到了国内领先天津市松正电动科技有限公司
他们的电机

Ⅷ 各位大神，电动汽车整车控制器一般用的什么公司的芯片

正常运转时把电池里的直流电转换为交流电，从而带动电机运转
刹车时将电机回馈的交流电转化为直

流电返回电池
正常运转时把电池里的直流电转换为交流电，从而带动电机运转
刹车时将电机回馈的交流电转化为直流电返

回电池正常运转时把电池里的直流电转换为交流电，从而带动电机运转
刹车时将电机回馈的交流电转化为直流电返回电池

Ⅸ 电动汽车排名前十位的是哪些品牌

随着国家和地方的一系列对新能源电动汽车的补贴，国产汽车厂商们纷纷开始着手打造自己的电动汽车王国。在众多厂商和众多车型中，使消费者看的眼花缭乱，使消费者一下子摸不着头脑，现在宝工商城盘点国产电动车十大品牌！让消费者有个直观上的认识和体验。现在开始国产电动车排名国产电动车排名一、江淮和悦爱意IEV4电动汽车江淮爱意为纯电动汽车基于城市短途代步的产品定位，采取“迭代研发”的开发战略，从第一代爱意为推出到现在，已开发至第四代车型。2010年第一代爱意为投放591辆进行试运行；2011年第二代爱意为投放1000辆，为第三代改进提供测试数据；2012年第三代爱意为面向市场销售出2708辆，2013年江淮汽车在广州举行了1000辆爱意为（iEV）第四代纯电动汽车交车仪式，爱意为纯电动汽车累计销量已超过5000辆。国产电动车排名二、永源-电动SUV永源汽车自上市以来，一直以引领都市休闲SUV的风潮为己任，并积极拓展产品系列来满足市场需求。凭借着坚实的产品和创新技术，与美国ZAP公司合作，成为ZAP在中国的合作伙伴，并将其在加利福尼亚州圣罗莎开展研发的核心技术进行授权。ZAP与永源汽车合作生产永源五门电动SUV，该车整合了最新的交流电推进和锂电池系统技术，是一款具有高性能的环保电动汽车。国产电动车排名三、全球鹰-EK1、EK2EK-2同样使用熊猫底盘，但采用了更先进的锂离子电池驱动系统和控制技术，性能有了质的提高国产电动车名四、东南-得利卡电动版得利卡电动车量产版搭载纯电力动力系统，矢量控制的电机控制器具有优良的调速和动态响应，加上运用效率更高的永磁直流无刷马达与先进的锂聚合物电池，更具能量回收功能，充满电后持续行驶可达150公里国产电动车排名五、长安-奔奔mini电动版奔奔mini搭载了永磁同步交流电机和锂电池，新车的动力来源是永磁同步交流电机，替代了汽油发动机，额定功率20KW，峰值功率50KW，转速可以达到最高9000转，最大扭矩160Nm。最高车速可以达到110km/h，续航里程是105km。快速充电半小时即可，完全充电需要7个小时。国产电动车排名六、莲花-L3电动版莲花L3纯电动车，是以目前热销的莲花L3车型为蓝本进行研发的，采用多相永磁无刷电机技术，该电机可以直接驱动，在滑行或刹车时，电机直接发电给电池充电，减少复杂的结构降低机械磨损，减轻结构重量，与普通纯电动车相比增加续航里程30%；L3纯电动车的动力性能可以达到目前一般燃油车的水平，最高车速可达120km/h，使用成本则远优于燃油车国产电动车排名八、比亚迪-E6比亚迪E6是一款纯电动四驱轿车，外观融合了SUV和MPV的特点，整体时尚大气。其车身尺寸为4554×1822×1630mm，轴距达到2830mm。较为宽大的车身内部仅设五座，保证了每个人的乘坐空间。E6的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，可使用220V民用电源慢充,快充为3C充电，15分钟左右可充满电池国产电动车排名九、瑞麒-M1电动版瑞麒M1-EV电动车在外观上与普通汽油版车型完全一样，在车身尺寸方面也没有任何差别，只是在原来加油的位置换成了充电接口，标识M1将变成M1EV。在动力系统方面，瑞麒M1-EV一次充电续驶里程可达120－150公里，每百公里只要耗电8到10千瓦时，另外瑞麒M1-EV变速器上只有D(前进)、N(驻车)、R(倒车)3个挡位，开起来应该比自动挡轿车还要简单。国产电动车排名十、长丰-CS7电动这款车型的主动力是1.3L－65KW的内燃机，与10KW(最大功率)的ISG电机和CVT变速箱相匹配，横置并联驱动前桥，电机后桥为30KW(最大功率)；采用的辅动力是288V-30AH的锂电池组。车辆可以插入市电网络充电，充满电后可用纯电动方式行使50KM里程。