纯电动汽车里程虚标

① 纯电动汽车的行驶里程准确吗，如何判断

当然是不准确的，坊间流传的一句话，那就是“人有多大胆，电动车就能跑多远”，也可以看出标称最大续航的水分，多数都是吹出来的，这有点类似于传统内燃机汽车的油耗，厂家标注的都是最低的，而实际都要高出标注的燃油消耗，纯电动汽车也是一样，我们不能看最大续航，二是要看工况下的续航里程。

传统内燃机汽车，等速的油耗最低，例如在高速公路巡航时，经济时速大约都在90km/h上下，这个时速是最省油的，相反，在城市拥堵的道路上行驶，车速较低的情况下，油耗自然就会上市，纯电动汽车与传统汽车正好相反，可以说开的越慢，它的续航能力越强，如果以20-30km/h行驶，它的续航几乎能达到标注的最大续航，而要以高速行驶的话，续航则会降低。

原因很简单，如果在限制时速120km的高速公路上行驶，以最大时速巡航，此时的车辆电机一直高负荷运转，没有减速和刹车环节，动能回收完全没用，电池只有输出，没有输入，所以续航里程比标称的短。

当然，还有很多种影响续航的因素，例如天气、车身自重、车型空气动力学设计、空调、暖气等电器的使用情况，都会影响其续航能力。

那么我国目前生产的纯电动汽车续航在什么水平？根据大量车主口碑和反馈，最大续航150km的车型，能跑到100km左右就是非常不错了，像一些400km最大续航的车型，实际能跑进300km就不错了，一般都跑不进300公里。

目前国内续航做的最好的，则是一家新势力造车企业，就是威马汽车，官方最大续航600km，工况下可达到450km，虽然该车要等到本月的北京国际车展后上市，但是之前看过一篇权威的介绍，威马汽车的这个450km续航，是在去年12月份发布之前，厂家同时用20台车，经历了严寒、酷暑、高原，超过200万公里的实测数据，如果该车能有这种表现，可谓是国内目前续航最强的的纯电动车型，该车售价在20万区间（补贴前），不过现在来看，威马汽车不排除会有高低配之分，这个600的最大续航，应该属于高配车型。

② 电动车虚标行始里程可以告他欺诈吗

电动车虚标是普遍现象，但是又没办法告赢他，因为厂家一开始就做了非常充足的文章，比如说续航里程50公里，前提一定是顺风，下坡，轻载等等，说什么电池可以所以八年，前提一定是不能过充电，过放电，不能负载太大，充电器需要用原配的等等，一旦使用不到八年，他就会说是你使用不当造成的，而这一些的证据很难收集，所以很难告他欺诈成功的。

③ 纯电动汽车续航里程的标注有水分吗

经过这些年技术的不断提升，纯电动机的保有量也在不断增加，但是目前纯电动汽车依然存在着里程焦虑，深受消费者的诟病。所以很多消费者在选购时，也首先看的就是续航里程。那么续航里程都有水分吗？

由于NEDC工况续航并不能代表实际，所以我国由中汽研中心牵头已经开始制定CLTC中国工况。数据采集队伍行驶过了41个代表性的城市，建立了包含3832台车的采集车队，覆盖了乘用车，轻型商用车和新能源汽车。而我们也相信，随着CLTC中国工况正式实行，消费者对车辆性能的判断也会更加准确。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 电动汽车续航“虚标”的太多，有没有实实在在不忽悠的电动汽车啊

市面上不少电动车标定的续航里程与实际驾驶有着很大的偏差，让买到车的人感觉到自己被骗了，这简直就是诈骗一样。我的电动车是一个工程师哥们推荐的，是名爵EZS，他的的官方续航里程为335km,在市面上不少电动车都已经超过4、500km的大背景下，这个数据额有点吃亏。但是这个数据额是实打实的，可能是因为他要销往欧洲和东南亚，在续航上边没有说谎，怕全世界人质疑他吧。

我那个工程师哥们说，名爵EZS的电机使用了hair-pin的绕组方式。相比其它圆铜线绕组电机，hair-pin在车辆同等体积下有效铜面积提高20%以上，他的电机功率/扭矩密度比同级竞品高约10%-15%，电机效率比同级竞品高约0.5%-1%。真是因为这样我开车百公里才13度电左右，跑出340公里基本没问题。所以名爵EZS的续航，我觉得是没有虚标的。

⑤ 合资纯电动车的续航里程为什么普遍偏短

合资品牌纯电动汽车的续航里程能过300km都算是优秀的，但在自主品牌这边，400km的续航里程是起步，优秀的已经能达到500km的续航里程，是合资品牌的1倍还要多。据我所知，纯电动汽车的车主，有很多都有续航里程焦虑症，合资品牌纯电动汽车的续航里程这么少，注定他们是不会被消费者接受的。别看目前国内的纯电动汽车市场，是自主品牌唱主角，但说到技术积累，合资品牌一点都不弱。

但NEDC在目前的争议很大，由于该标准诞生时间较早，加上测试里程少，时间短等原因，对三电的技术要求没有那么高，自主品牌很容易就能测出一个好的续航成绩，但现实中的路况要复杂得多，所以这些车型的实际续航里程会大打折扣。我前面提到了，合资品牌目前主宰着国内的汽油车市场，利润是有保证的，不像很多自主品牌，不转投纯电动汽车领域就活不下去了，所以合资品牌对纯电动汽车的研发并不上心。

⑥ 国产电动汽车续航虚标 哪个靠谱

国产的啊，几乎全都是虚标，比如说江淮电动汽车iev5，理论续航240KM，本人试驾结果是193KM。再就是众泰云100S，理论厉害280KM，其实连200KM不到，所以说都不太靠谱，当然比亚迪我没试过。要是买纯电动的话，江淮iev6S不错，因为理论300KM，减去虚标的可以达到251KM，完全满足日常代步需求，不过如果考虑出远门的话，比亚迪混动车型是可以考虑的。

⑦ 买了辆新能源纯电动汽车跑公里数不足能退车吗

您好，这个要看你的售后说明书啊这一块儿，还要看你买的那个车时签的合同，买车的时候一定要注意车况。建议联系售后联系4s店。望采纳，谢谢。

⑧ 电动汽车续航里程虚标多少算虚假宣传

这个标准不好定，一般厂家报的都是在最高标准测试的结果，实际肯定会虚一些

⑨ 锂电池电动汽车的里程表能造假吗

锂电池电动汽车里程表跑的公里数是不能造假的，希望对你有所帮助，望采纳

⑩ 电动汽车标称的公里数与实际相差多少为合格

电动汽车标称的公里数一般都是试验得出的，实际用户跑出的公里数由于驾驶习惯不同可能会有几十公里的偏差，也不会太多。