2030年实现电动汽车

1. 2035年新能源汽车全面实现混合动力这件事靠不靠谱

具体在传统混动方面，日系颇有经验，具有先发优势，丰田普锐斯等车型也得到了市场认可。不过，在许海东看来，中国车企也有自身优势：一方面，车企本身拥有一定的技术储备，还可以围绕关键技术攻坚克难；另一方面，伴随产品上量的规模效应，可以降低技术应用成本，赢得广大市场。

作为汽车生产方，北汽集团向出行一客（ID：carcaijing）表示，“北汽集团在新能源产业的目前布局是以纯电驱动为主，兼顾混动与氢能源发展，目前，北汽集团的“十四五”战略规划正在制定中。”

在市场导向下，2035年，混动车型能否真的占比50%，充满了未知；此外《路线图2.0》的部分细节，也在业内尚存有争议。但无论如何，《路线图2.0》为国内新能源汽车产业指明了一条相对合理的发展方向，具有非常高价值的行业指南意义。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 沃尔沃CEO：2030年开始将只销售电动车

[汽车之家?新能源]?日前，沃尔沃汽车首席执行官——哈坎·萨缪尔逊(HakanSamuelsson)在接受外媒采访时表示，从2030年开始将只交付电动车，而最后一款燃油车将会是下一代沃尔沃XC90。

据了解，沃尔沃对未来十年电气化战略有着非常清晰的规划，共分为了三个阶段，从而将其打造成为一个纯粹的电动车品牌。其中，今年（2020年）是第一阶段，预计在全球范围内电动车销量将占总销量的20%；2025年，沃尔沃希望纯电动车的销量将占总销量的一半以上；而到了2030年，沃尔沃将只销售电动车。

『沃尔沃XC40新能源2021款纯电四驱智雅运动版』

值得一提的是，沃尔沃目前全球范围内在售的大部分电动车均为插电式混动车型，其首款纯电动车型沃尔沃XC40Recharge刚刚在2020广州车展公布迎来上市，而该车海外版本也计划在今年年底进行交付。萨缪尔逊表示：“沃尔沃将在欧洲各国禁售燃油车的法规颁布前，就可以实现旗下车型的全面电动化”。你认为沃尔沃此举是否过于激进，不妨在评论区进行讨论。（消息来源：motor1；文/汽车之家侯明浩）

3. 2030年我国电动汽车达到多少辆

这个没有一个具体的数量，未来的事情还是交给未来比较好，以后是电动汽车发展的一个趋势。请采纳，谢谢！

4. 实现全面电动化 斯巴鲁计划到 2030 年只销售电动汽车

近日，斯巴鲁制定了新的销售目标，计划到2030年中期全面实现电动化。斯巴鲁表示，到2030年全球销售的车型中，斯巴鲁将保证至少有40%的在售车型为纯电动车或混合动力汽车。此外，斯巴鲁还研发了一款“强混动”车型，弥补当前产品线的不足，该车型将采用丰田的相关技术，预计会在十年内发布。

现阶段各大传统汽车制造商都在竭力拉动销量、管控成本，并推动自动驾驶汽车、电动车以及新移动出行服务的业务发展，上述三大技术趋势将推动汽车行业的变革。斯巴鲁作为规模较小的汽车制造商，也开始为应对电动化、自动驾驶和移动出行等新技术带来的快速变化而努力。

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5. 宾利计划将于2030年实现全电动化 2025年推首款纯电动车

?根据汽车制造商的一项内部研究，至少55％的现有客户表示，他们有兴趣购买电动宾利。另外，该公司已经在其位于克鲁的总部进行了战略性调整，其中包括更可持续的制造工艺，以抵消其未来十年的碳足迹为负数。

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6. MINI将在2030年成为全电动品牌 2025年发布最后一款燃油车

到目前为止，MINI只提供Countryman作为插电式混合动力车，Cooper SE是全电动车。MINICountryman的后继车型将于2023年在莱比锡生产，该车型将加入纯电动版本。宝马和长城在中国的合资企业还计划生产全电动MINI。

至于宝马品牌自身，截至去年12月，宝马的目标是在2021年至2023年之间“将电动汽车的生产量比原计划增加四分之一”。并希望将电动汽车的销售份额提高一倍以上，到2023年将达到20％左右。到2030年，宝马集团将有超过700万辆电动汽车上路行驶，其中约三分之二将采用全电动驱动。

7. 2030年电动汽车价格将全面低于燃油车吗

目前而言，新能源汽车销量在全球汽车总销量面前仍是微不足道的，一部分原因是买家在购买电动汽车时往往要付出比燃油车还要高的成本。为此，各国政府通常会给予一定补贴政策促进购买，但依然是缓兵之策，究竟到何时，新能源汽车才能真正在成本和性价比上赶超内燃机汽车呢？

中国政府在新能源汽车推广所做努力可谓有目共睹，从之前的新能源强力补贴政策，到如今补贴退坡后，即将到来的“碳积分”制度，都在激励汽车制造商将力量释放在新能源市场。

预测称截至2021年，全球电池生产规模将翻倍，并同时促进电动汽车的价格下降和销量提升。2020年代也将见证全球更严酷的排放标准的落地，届时，汽车制造商将不得不对电动汽车市场营销投入更多精力，用技术、性价比升级等手段切实吸引消费者的购买。

所有这些趋势，都在释放新能源汽车市场的利好。也就是说，不出10年，汽车市场将发生不小的变革。目前看来，政府行政机构还会继续降低排放标准，向车企施压。而新能源的相关基础设施搭建，也必须赶上电动汽车的生产和投放步伐，让电动汽车彻底变得与燃油车一样实用。

当然，价格不会是唯一决定新能源汽车大规模普及的因素。一方面，汽车制造商在长期坚持新能源汽车的市场推广和营销策略，另一方面，也在积极地教育受众。而当新能源汽车真正被大规模用户购买和使用时，还会有更多未知的用户体验和技术难题等待车企们解决。

8. 2030年前实现全电动 宾利战略规划曝光

[汽车之家?新能源]?日前，宾利汽车官方透露了Beyond100战略的更多细节，预计在2026年之前宾利仅提供插电式混合动力或纯电动车型，并在2030年前完成车辆的全面电动化转型，成为纯电动可持续豪华出行的品牌。

产品方面，纯电动宾利EXP100GT概念车给了我们一些期望，官方公布该车0-100km/h加速时间不到2.5秒，续航里程可达700km（测试工况未公布），预计15分钟内可将电池电量充至80%。关于宾利的最新消息，我们将持续关注。（文/汽车之家张文浩）

9. 2030年成为纯电豪华车企 沃尔沃发布全球可持续发展战略目标

3月2日，沃尔沃汽车发布其全球可持续发展战略目标。围绕电气化转型、商业模式创新、气候中和等领域，沃尔沃汽车给出了具体的时间表——2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年成为纯电豪华车企；2040年力求成为气候零负荷标杆企业；所有纯电车型将只在线上进行销售。

“要继续保持市场领先地位，我们必须加大对电气化车型和新的商业模式的投入，沃尔沃汽车将致力于成为豪华品牌纯电细分市场领导者。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官H?kan Samuelsson表示。

在中国市场，作为最早开始电气化转型的传统豪华品牌之一，沃尔沃汽车率先实现了全部车系都拥有电气化车型的目标。如今已经形成了包含纯电动车型、插电式混动车型以及轻度混动车型在内的完整电气化产品布局。2020年，旗舰90车系已经实现全面电气化。

沃尔沃汽车首席技术官Henrik Green表示：“为满足客户的期望，我们不断丰富纯电车型产品线，积极加入全球气候保卫战。”

在加速向电气化转型的同时，沃尔沃汽车也将对现有的销售模式进行调整，积极推动线上直售模式，并以此加深与用户之间的联系与沟通。

沃尔沃汽车所有的纯电车型都将仅在线上销售，到2025年，在线上销售的纯电车型将达到沃尔沃汽车整体销量的一半。结合线上销售模式，沃尔沃汽车还将为每台纯电车型提供专享服务包。

“线上和线下渠道需要无缝融合”，沃尔沃汽车全球商业运营负责人Lex Kerssemakers表示，“无论客户在线上、在品牌体验中心还是在用车过程中，我们都应该把客户体验放在第一位。”