电动汽车电压等级对电机效率的影响

① 电动汽车对电机性能有什么要求

汽车行驶的特点是频繁地启动、加速、减速、停车等，在低速或爬坡时需要高转矩，在高速行驶时需要低转矩。电动机的转速范围应能满足汽车从零到最大行驶速度的要求，即要求电动机具有高的功率密度。
在研发电动汽车电机驱动系统时，测试电机性能在新能源汽车测试项目中，有个叫实际工况模拟实验，这就要求测试系统的系统控制响应性能好，具体的可参考致远电子的电机测试系统。

② 纯电动车的电机的参数有什么意义

纯电动汽车电机参数主要包括电机类型，特性，设计顺号，励磁方式等，1.类型代号用字母表征电机各种类型，2.特性代号是表征电机的性能，结构或用途，也采用字母表示，

③ 电动汽车用电动机性能要求有哪些

电动汽车驱动系统是电动汽车最关键的子系统，担负着将电能转变为机械能，并通过传动装置将能量传递到车轮进而驱动车辆按照驾驶员意志行驶的重任。电动汽车电动机是驱动系统的心脏。当电动机空气质量选择恰当时，驱动系统的新能就取决于驱动电动机。 电动汽车用驱动电机通常要求能够频繁启动／停车、加速／减速，低速和爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，并要求变速范围大。其主要参数包括：电动机类型、额定电压、机械特性、效率、尺寸参数、可靠性和成本等。另外为电动汽车电动机所配置的电以常规车速确定电机额定转速子控制系统和驱动系统也会影响驱动电动机的性能。 １）高电压。在允许范围内尽量采用高电压，可减小电动机的尺寸和导线等装备的尺寸，特别是可降低逆变器的尺寸。 ２）高转速。高转速电动机体积小、质量轻 ，有利于降低电动汽车的整车整备质。 ３）质量轻。电动机采用铝合金外壳 ，以降低电以额定功率 ／转速确定电机额定转矩动机质量、各种控制器装备的质量和冷却系统的质量等也要求尽可能轻。 ４）较大的起动转矩和较大范围的调速性能。这样使电动汽车有良好的启动性能和加速性能。电动机有自动调速功能，因此可以减轻驾驶员的操纵强度，提高驾驶的舒适性 ， 并且能达到与内燃机汽车加速踏板同样的控制响应。 ５）效率高、损耗少，并具有制动能量回收功能。电动汽车应具有最优化的能量利用，以在车载总能量不变的情况下最大限度的增加续驶里程，再生制动回收的能量一般可达到总能量的１０％～２０％，这是在内燃机汽车上不能实现的。 ６）必须有高压保护设备。 ７）可靠性好、耐温耐潮性能强及运行时噪声低。

④ 电动汽车电机转速与电动车速的关系

电动汽车的电机转速就是车速成固定正比的。电机转的越快车速越高。

1、市面上大多数的电动汽车都是变频无刷电机+单速变速箱。例如特斯拉Tesla Model S、比亚迪E3、秦等。单速变速箱就决定了，电机转速越高，车速越快了。

2、因为电动机在任何转速下都能拥有很大的扭力，控制器从电池获取电能，产生不同的频率的电能给电机，不同的频率就是不同的转速。

在不同的频率下电流也是不一样的，低转速时电流大，也可能很迅猛起步。再通过检测电机的转速，调整不同的频率和电流，就可以加速了。也是因为电机低速扭力大的特性，所以电动汽车的0速加速很快。

3、燃油发动机在一定的转速下才能获得较大的扭力的，所以要使用多速的变速箱，不同的档位齿比不一样。所以燃油发动机的转速和车速不是固定的比例的。

4、当然电机搭配多速变速箱能提供更高的转矩和速度，增加续航，但是这样的变速箱基本上是概念的级别。

所以目前的电动汽车都是电机转速越高，车速越快。

(4)电动汽车电压等级对电机效率的影响扩展阅读：

电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。

早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少采用。

应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（如GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。

伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，成为必然的趋势。

在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使得电路复杂、可靠性降低。

当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可使控制电路简化。此外，采用交流电动机及其变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。

⑤ 电动车电机功率对电动车的爬坡性能和速度有影响吗影响大不大

功率直接影响爬坡性能和速度。
按照功率的定义：功率 = 功 / 时间
对于车辆牵引，也可以表示为：功率 = 牵引力 X 速度
牵引力 是直接影响车辆的加速，爬坡，越障性能

驾驶车辆过程中：
当增加功率（加油门），速度一定的情况下，首先增加的是牵引力，
车辆加速，速度增加，达到新的平衡。
当爬坡时，需要更大的牵引力，所以速度必然下降。
当车辆起步或爬坡时，需要大的牵引力，所以，用较低的档位（速度）。

档位：高昂的造价 和 车重的大幅增加决定 电动自行车是没有档位的。
这也是电动自行车发展的瓶颈。 （电动汽车除外）

车辆的最大功率是随着车制造完成而确定的,
如电动车，500W,800W，1000W
家用微型汽车，一般120千瓦左右
货车，一般200~400千瓦

电动车受电池的限制，功率不可能做大，因为电池的能量是一定的，
功率大了，放电很快，马上就没电了，反而跑不远。

⑥ 纯电动汽车对电机的要求

最基本的要求是拿到强检报告。性能上就需要计算和仿真了。根据车的基本参数和设计目标去选取，如最高车速，最大爬坡度，加速性能等。

⑦ 关于电动车电机效率的问题

一般是负载越大，效率越低，

因为负载越大，浪费在电机线圈上能量也就越大，表现为发热。所以看起来似乎是“负载功率越接近额定功率效率就越低”

一个电机的效率当然主要还是取决于电机本身如结构，选用的材料（磁钢磁性的强弱，电机线圈电阻大小等）

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⑧ 电动汽车对于电动机的要求有哪些

电动汽车对于电动机的要求有：
（1）高电压。
在允许的范围内尽可能采用高电压，这样可以减小电动汽车电机的尺寸和导线等装备的尺寸，特别是可以降低功率变换器的成本。
（2）小质量。
电动机应尽量采用铝合金外壳，以降低电动机的质量，还要设法降低电动机控制器的质量和冷却系统的质量。
（3）较大的起动转矩和较大的调速范围，使电动汽车有好的启动性能和加速性能，从而获得所需要的启动、加速、行驶、减速、制动等所需的功率与转矩。
（4）高效率、低损耗。应在车辆减速时，实现再生制动将制动能量回收，再生制动回收能量能达到总能量的10%-15%。
（5）电气系统的安全性和控制系统的安全性都必须符合国家（或国际）有关车辆电气控制的安全性能标准和规定，装备有高压保护设备。
（6）高可靠性。耐高温和耐潮性能强，运行时噪声低，能够在较恶劣的环境下长期工作，结构简单，适合大批量生产，使用维修方便。

⑨ 电动汽车对电动机的要求

电动汽车对电动机的要求一电动机的过载能力要强。嗯，电动机的调节性能要好，效率要高。

⑩ 用了6年的电动车，电机的性能会下降吗，比如耗电、爬坡

当然会啦！电机用久了它里面的磁铁会损耗