保时捷电动汽车发展趋势

㈠ “保时捷将变得更电动化，但 911 是个例外”

保时捷首席执行官奥博穆（OliverBlume）围绕德国高速公路的全面限速问题、青年气候主义运动以及就业话题等接受了媒体采访。

但保时捷客户更在意强劲发动机的咆哮而不是碳排放与燃油效率。

相反，我们的客户也要求我们的车能够尽可能可持续地行驶和生产。保时捷将始终保持创新和活力，同时变得越来越有效率。客户并不会仅仅因为想开的更快去买跑车，我们新车型Taycan就是最好的例子，它拥有卓越的加速能力和梦幻般的驾驶动力学，但同时也是零排放的，在行驶中几乎是无声无息的。

3.在未来几年，保时捷将装配多少台电动机和汽油发动机？

截止到2025年，大约有50%的保时捷车型将采用电动或混合动力驱动。我们不会阻止电动化的趋势，然而，尤其针对911车型，保时捷将始终提供内燃机。

4.是谁在延缓建立必要的充电基础设施，是政客、企业还是两者兼而有之？

这是一项无法单独克服的挑战。我希望是在未来五年内在全德国建立一个全面的充电基础设施，让续航这个话题变得无足轻重。换句话说，这会是一个与普通加油站一样发达的网络。当然，这样的网络也不可能在一夜之间建立起来。

5.许多汽车制造商正在计划裁员。保时捷也会吗？

不。多亏了电动出行以及我们新的电动机和电动汽车，我们在总部创造了新的机会并创造了2000个新的工作岗位。我们不打算在今后几年内裁员。我们目前正围绕未来几年的就业保障展开磋商。在目前的情形下，雇主和雇员必须共同承担责任。

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㈡ 新能源汽车的发展前景及趋势和前景

能联网的未来

大数据、物联网、智能家居这样一个概念，想必今天的人已经不再陌生了。智能化、信息网络化、自动化等概念走进千家万户，也渗透到汽车工业的未来。如果无人驾驶汽车从设计到制造都是为了未来，那么新能源汽车凭借“起步晚”的优势，进入尖端技术领域的第一步。

新能源汽车制造商为了抢占市场的高度，纷纷布置先进的辅助驾驶系统，对接智能化网络技术成熟、嵌入式传感器、雷达等新部件，更致力于为产

摩托化标签越来越清晰

新能源汽车工业的发展，时至今日，即使在续航能力、电池技术、维护管理等方面仍存在不足，但仍有优于传统燃料汽车的优势。许多业内人士认为，即使在很长一段时间内，燃油汽车，混合动力汽车和纯电动汽车将共存的市场，未来的发展标签仍将“摩托化”。

新能源汽车的发展趋势：生产方面

两极分化是显而易见的

在中国的环境保护工作深度受益，并开始迎来政策补贴。现在，补贴回落、准入门槛上浮、新能源汽车需求增多，也有了更为严格的要求，这无疑是对汽车价格相关的质量和技术体系如“硬件”的新一轮考验。

产业链主线

总之，新能源汽车的发展道路肯定不会是一个主干到终点。众所周知，新能源汽车产业链的主要板块主要是汽车制造、电池系统和售后运营维护。今天，由需求发展带来的产业链为新能源汽车产业增加了许多分支。

㈢ 保时捷加速转型新能源 但保时捷911永远不会电动化

如今新能源已然成为了汽车行业的主流和未来趋势，众多传统燃油车商纷纷加速向新能源转型，而在新能源领域中，无论是插电混合动力还是纯电动动力，电动车已经成为了市场上的主流。除了传统车商的转型之外，依靠新能源汽车崛起的新贵也不在少数，比如特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车等等，让本来就已经竞争激烈的汽车领域更加白热化。

2019－至今，重新进行了塑形，使车身整体的造型更加宽阔，提高了行驶时的稳定性，对外提供3.4L、3.8L两种排量，搭载了最新一代的涡轮增压六缸水平对置发动机，总销量数据暂时尚未得知。

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㈣ 新能源汽车发展前景如何

2020年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，产销较2019年有所回升。分车型来看，纯电动汽车占据主要比重，2020年销量达111.5万辆，其次为插电式混合动力汽车，2020年销量达25.1万辆，燃料电池汽车销量仅为0.1万辆。

从竞争格局来看，上汽通用五菱、特斯拉、比亚迪位居纯电动市场销量排名前三;比亚迪、理想、华晨宝马位居插电混动市场销量排名前三。

行业稳步发展，产销小幅回升

以2009年“十城千辆”为起点，我国新能源汽车发展大致可分为四个阶段：

1)示范推广期(2009-2013)，此时以公共领域示范为主，各项政策工具逐渐丰富，技术和市场尚在培育，车型销量增速缓慢;

2)爆发增长期(2013-2015)，国家重视度提升，财政补贴力度加大，鼓励私人购买，电动车销量快速增长;

3)精准扶持期(2016-2018)，在政策的精准扶持下，行业呈现更为健康良好的发展态势，新能源车产量稳步增长;

4)补贴退坡(2019至今)政策补贴退坡、新冠疫情、宏观经济下行等负面因素逐渐消化，而续航低、充电难等问题逐渐改善，新能源汽车市场接受度提升，供给侧特斯拉、大众、造车新势力、广汽、上汽通用五菱等优质车型受到发力，多方共振，新能源汽车销量在2020下半年迅速攀升，有望成为新一轮成长周期起点。

—— 更多数据及分析请参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

㈤ 保时捷计划曝光！未来5年半数车型转战电气化

随着新能源汽车领域的不断发展，整个汽车行业都将其重点从内燃机转移到了电气化车型上。而作为豪华品牌的领军人物，保时捷已在华布局了帕拉梅拉插混版、卡宴插混版以及Taycan纯电动轿车三款新能源车型，其中Taycan也是保时捷推出的首款纯电动车型，预示着品牌已正式迈入电气化时代。

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㈥ 全球资深人士评2020年度车 保时捷受宠 美系车出局

日前，WorldCarAwards世界汽车大奖公布了2020年的三强入围名单，这份名单中保时捷成为最大赢家，而美系车全军覆没，从这份名单来看，评委们颇为喜欢小巧的车款，而电动车也是他们非常看重车型。

保时捷的电动跑车，依然很保时捷，也包括性能。

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㈦ 保时捷中国2019年销量8.6万辆 纯电动车Taycan将在4月上市

保时捷中国销售副总裁萧达向经济观察网记者表示，截至2020年3月，保时捷在华销售网点达123家，其中2019年新增9家。除保时捷中心、保时捷e享空间、保时捷极致体验-销售体验店、保时捷城市服务中心之外，保时捷中国首个DestinationPorsche试点项目——杭州滨江店已完成升级，并即将对外开放。

2019年是保时捷中国全力驶入创新快车道的一年。2019年3月，保时捷中国数字化业务部正式成立，并先后于上海、北京两地成立办公室，着力于针对客户层面和企业内部的数字化解决方案，打造适合中国国情的全新保时捷社群数字体验。“中国市场正在从跟随全球发展趋势，向引领全球发展趋势进行转变，特别是在数字化和电动化方面，”严博禹博士表示。

另外，此次疫情中，保时捷中国继续积极践行企业社会责任，捐资500万元。

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㈧ 保时捷要实现2021年的纯电动目标！将要克服哪些困难

保时捷双门跑车的电动化项目

说到保时捷，大家应该都知道吧，也是把妹神器呢，随着新能源的兴起，保时捷自然也要来分一杯羹，近期就有曝出保时捷将会推出了旗下第一款款电动车保时捷Taycan量产版车型。根据外媒推测，这款新车将基于j1平台打造的，将来还有可能会用于打造全新的纯电动跑车，比如说cayman/boxster等保时捷最具有象征性的双门跑车，但是却久久没有推出电动化版本计划，而混合动力版本或将在以后出现在911的阵营当中。关于以后的问题，保时捷研发总监迈克尔·斯坦纳（Michaelsteiner）近期接受了媒体采访，他表明由于电池体量笨重，保时捷cayman/boxster双门跑车的电动化项目还没能通过公司批准。不过我们确信，这款迎合时代发展的超跑纯电动车一定会和大家见面的。

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㈨ 奥迪、保时捷新能源车来了 2024年投产 你买特斯拉还是奥迪

从奥迪100，到1996年在长春下线的奥迪200，德国奥迪在中国一直有着不错的销量，2020年1月到9月，一汽奥迪在新冠肺炎疫情的影响下，仍取得了奥迪入华32年来最优异销售成绩，共交付512081辆新车。中国已成为奥迪全球最大市场。

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