纯电动汽车放着自己没电了

1. 电动汽车如果在路上没电了，究竟该怎么办呢

较低的用车成本，环保无污染，还能够享受购车补贴，新能源电动汽车越来越多。如果行驶在路上，纯电动车没电了该怎么办？

手机APP方便找电自救

就是说，万一发生缺电了或者是里程不够的时候，他会采取一些深度放电，慢速行驶的保留措施，紧急措施让你能够找到就近的充电桩。但是大部分的经济型的电动汽车是没有这些功能的。还有一个呢就是。对于周边的一两百公里或者是两三百公里或者是常驻地区的充电桩的分布图要有一个准备。毕竟现在充电桩的布局还不如中石油，中石化他们得多，所以说在哪有充电桩距离哪个充电桩比较近，价格是多少，还是需要一个清醒的记录，这样方便于自己的出行。安全第一。

2. 纯电动汽车在行驶途中没有电了，如何解决

下车推到可以充电的地方，也可以电话求助到你位置换电瓶，或者喊拖车。今后要合理充电，估算好续航里程，免得尴尬。

3. 电动汽车为何放时间长不开,突然电量掉很多,怎么可以恢复原来电量

现在的电动汽车一般用磷酸铁锂电池，这种电池的原理和我们的手机电池是一样的。充电时分快充和慢充。以普通家用轿车为例，快充的话可以在半小时内充满70-80%，但是充电电流极大，对电池有损害，如果是慢充的话可能要7-8小时充满。而且虽然现在有很多汽车企业号称可以在220v市电上充电，但是这只是理论上的，因为那么多电池在充电时就如同接上了一个超大功率的电器，可能一个小区都要跳闸。针对电池现在的这种瓶颈，现在很多人都提出了快换电池的概念，就是你说的两个换着用。但是那个用人力是完成不了的，一辆轿车上用的电池一个人是根本搬不到的，北京奥运会时是用的机器人搬运，在专门的充电站里完成的，大概三四分钟就能换好一辆大客车的电池。
不过现在奇瑞好像出一款s18的纯电动车，用的是铅酸电池，电量较小。车速也不高，其电池可以在市电上充，但是只在山东一带销售，而且铅酸电池是不属于新能源补贴范围的，只能当小排量车补贴3000块。目前可以对电动汽车进行补贴的城市也只是“十城千辆”的范围内，09年时是13个城市，现在据说增加到二三十个了，这个你要了解一下你所在城市的信息，不同城市对补贴的政策是不一样的。但是你要是想像传统车那样使用，恐怕还要等充电站等配套设施建成以后才行。现在技术上还有瓶颈，不过这个瓶颈一旦突破，发展是势不可挡的。

4. 比亚迪纯电动汽车如果跑半路没电了怎么办啊

呼叫救援。电动车如果不能确定路途的充电桩情况。最好预算行程，以保证有足够续航回程。这也正是电动车的短板。

5. 电动汽车在高速上突然没电应该怎么去处理

在启动新能源之前，如果冬天不从北京到天津到充电站，就不会通电，冬天耗电量快，很难预料到食物会很难休息。靠边停车，撞上双弦，车后支撑100米左右，拿着三角牌给保险公司打电话，安排了拖车。因为冬天拖车太忙，车要拖太多，所以等了足足两个小时。作为新能源汽车老鼠，我很担心冬天。特别是长距离驾驶要注意里程问题。实际上，新能源汽车除了纯电动汽车外，还包括油田混合动力汽车、氢燃料电池汽车、还在开发中的太阳能汽车、风能汽车等。

这是新能源汽车的短板。如果能拥有无限的续航能力，我相信大家都想买新能源汽车。所以每个人都在准备开发电气无线传输技术。以后你的新能源汽车不管去哪里都有电。不需要充电，就像通过无线传输传送电力的车、手机信号一样，这种技术需要等多久？

高质量的电动汽车很少突然没电，剩下的续航里程实时显示在显示屏幕上。目前高速公路上的很多服务地区都有国家电网的直流或交流充电，充电比较方便。突然没有电的地方一定出了故障。这时要开双闪，将车停在紧急车道上，并在车后150米处标记三角警告。为了确保安全，车内人员都要躲避到安全区。要报警，联系保险公司。

6. 纯电动汽车行驶过程中，如果没电了怎么面对

拖车！因为厂家车辆在出厂前已经跟4s店已经沟通协商过，汽车售后4s店附带服务协议，消费者在日常行驶过程中出现任何情况，直接拨打4s店电话就可以拖车！！或者拨打保险公司拖车也是可以的，目前购买的各大保险公司都有免费送油以及免费拖车的这种服务，只不过这个服务在保险合同上面不显示罢了，但是保险拖车这个服务基本上都是可以

7. 我车放了一星期电瓶完全没电了，怎么办一个多

电动车在存放过程中，电池会有自放电的，每天自放电约有0.3%～0.5%，在环境温度高时，加上存在的空载电流，自放电会更高，会有严重亏电现象的。但只放一星期了就没电的话，只能说明电池快不行了，你可以尝试下以下方法修复。
电池外观未破坏、鼓胀，无短路、断路迹象时，可以采取以下方法尝试给电池修复：
1、采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电，再完全放电，如此循环三次，若容量有恢复迹象，可以多循环几次，达到更好的修复效果。
2、加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。具体方法如下：
1）先将电池完全放电，因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下;
2）将盖片取出，再将安全阀拿掉，注意保存好，不要搞脏了安全阀，以备后用;
3）加水，一般12AH的电池一单格加水量为8～10g，20AH的电池一单格加水量在15g左右；
4）静置一小时左右，将安全阀与盖片安装好；
5）进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环个三次。
电动车在长期不使用时，应做到：
1）电动车在不用时，需存放在通风阴凉的室内，电池组充满电后把负载线断开，以免空载电流造成电池放电。
2）搁置前必须将电池充满电，并在满电的前提下一般建议在2～3个月必须给电池补充电，有条件的话最好1～2个月充电一次。由于铅酸电池本身的自放电会造成硫酸盐化，若长时间不补充电会造成容量恢复困难至使影响寿命。

8. 纯电动汽车没电了怎么办

纯电动车最怕当然是没电了。作为一种完全依赖电池供电的交通工具，驾驶它最尴尬的结局便是把自己扔在半路上。

摸清车辆的“脾气”

现在的纯电动车都会在车内显示剩余续航里程的估算值。但是据国外相关的调查显示，多数估算值都不能准确地反映车辆在实际行驶中的里程。

纯电动车的显示续航里程数要比你实际行驶的里程高一些。也就是说，如果显示续航里程为100公里，那么在实际使用时你也许只能开90公里。此外，诸如寒冷、炎热的天气也会造成电池续航能力的变化，影响我们的判断。电池随着充放电次数的增加，还会有蓄电量衰减的问题。这些恐怕就需要车主们自己好好地总结一番了。

省电才是硬道理

电动车车内的空调运行原理和普通燃油车没什么两样，都是通过压缩机的运转来进行。但是，空调压缩机可是个名副其实的用电大户，你在享受适宜温度的同时，电池的电量也在消耗。

此外，暖风是车内电器中耗电量较大的用电器。我们知道，燃油车内的暖风热量来自发动机所产生的余热，并被风机送至车厢内。纯电动车则不然，没有了内燃机的高热量散发，它的暖风完全是靠“烧电”的。除此之外，音响、车辆灯光等都向车内电池索取所需要的电能。

改变驾驶习惯

拥堵、混乱的交通状况每天都在发生着，而如果开车时性情暴躁一点，脚下的“电门”踩得狠了一点，你的电量也会随着车速“风驰电掣”般地下降。

毫无疑问，驾驶风格越激进，电动机工作所需的电能消耗就越大。所以，纯电动车最好还是慢慢悠悠地开，一方面磨练一下自己开车时简单粗暴的性情，一方面还能确保行车安全，顺利回家。

多数纯电动车还装备有能量回收系统，在松开油门或减速时，电动机处于反转状态，变身“发电机”。将此功能调节至较强的程度，可以省下不少电能，但同时，强烈的制动感也会令人感到不适。

9. 纯电动汽车没电了怎么办 这几个方法轻松解决麻烦

纯电动汽车最好是自己安装个充电桩随用随充就可以了；还有就是比较恶心的就是每天要计算行程，观察电量了电池剩余30%的时候就要找地方充电了