新能源电动汽车万用表怎么用

A. 汽车万用表怎么用

修汽车线路，一般在需要使用万用表的直流电压挡与欧姆挡，直流电压挡是测量电瓶电压是否正常，电压是多少。欧姆挡测量线路是否通，保险、开关是否是否正常等等。

B. 汽车电路电笔和万用表怎么使用

汽车万用表使用方法
（1）
信号频率
测试
测试项目选择开关置于频率（Freq）档，黑线（自汽车万用表
搭铁
座孔引出）搭铁，红线（自汽车万用表公用座孔引出）接被测信号线，显示屏即显示被测频率。
（2）温度检测
测试项目选择开关置于温度（Temp）档，按下功能按钮（℃/°F），将黑线搭铁，探针线插头端插入汽车万用表
温度测量
座孔，探针端接触被测物体，显示屏即显示被测温度。
（3）
点火线圈
一次侧电路
闭合角
检测
测试项目选择开关置于闭合角（Dwell）档，黑线搭铁，红线接点火线圈负
接线柱
，发动机运转，显示屏即显示点火线圈一次侧电路闭合角。
（4）
频宽
比测量
测试项目选择开关置于频宽比（Duty
Cycle）档，红线接电路信号，黑线搭铁，发动机运转，显示屏即显示
脉冲信号
的频宽比。
（5）
转速测量
测试项目选择开关置于转速（RPM）档，转速测量专用插头插入搭铁座孔与公用座孔中，感应式
转速传感器
（汽车万用表附件）夹在某一缸高压点火线上，在发动机工作时，显示屏即显示
发动机转速
。
（6）
起动机
起动
电流测量
测试项目选择开关置于400mV档（1mV相当于1A的电流，即用测量
电流传感器
电压的方法来测量起动机起动电流），把
霍尔
式电流传感夹夹到蓄电池线上，其引线插头插入电流测量座孔，按下最小/最大功能按钮，然后拆下点火
高压线
，用起动机转动曲轴2-3s，显示屏即显示起动电流。
（7）
氧传感器
测试
拆下氧传感器
线束连接器
，将测试项目选择开关置于“
4V
”档，按下DC功能按钮，使显示屏显示“DC”，再按下最小/最大功能按钮，将黑线搭铁，红线与氧传感器相连；然后以快
怠速
（200Or/min）运转发动机，使氧传感器工作温度达360℃以上。此时，如混合气浓，氧传感器输出电压约为0.8V；如混合气稀，氧传感器输出电压为0.1-0.2V。当氧传感器工作温度低于360℃时（发动机处于开环工作状态），氧传感器无电压输出。
（8）
喷油器
喷油
脉冲宽度
测量
测试项目选择开关置于频宽比档，测出喷油器工作脉冲频率的频宽比后，再把测试项目选择开关置于频率（Freq）档，测出喷油器工作脉冲频率（Hz），然后按下式计算喷油器喷油脉冲宽度：
Sp=η/fp
式中Sp--喷油脉冲宽度/s；
η--频宽比/%；
fp--喷油频率/Hz。

C. 汽车常电怎么用万用表测量

汽车常电一般为12～24v居多，万用表档位选在直流50v档位即可测量。红笔接正黑接负。

D. 新能源汽车高压电路维修中，检测用普通万用表吗

因为高压电路电流较大，普通万用表量程不够，一般使用电流钳表。

E. 福泰克数字万用表的使用方法测电动车电池怎样测要图式讲解

调到直流档200测电池，就是一个V字下面加一横杠的档，测试档要比你测的电池电压高才行

F. 新能源汽车维修中，可以用万用表测绝缘性能吗

不能，需要用绝缘表，万用表无法放电测绝缘电阻。

G. 新能源汽车高压电路检测用普通万用表吗

不可以，新能源汽车有专用的万用表，切记不要使用普通的，这样没有安全保证。

H. 修电动车如何使用万用表

不用万用表。
万用表怕量程不够，可以用一个电流表来测，电流表串联，（当做一根导线）在主电路当中，即时电压
乘以
即时电流
就是电机的即时功率。
用钳流表测一下电动车电机满功率工作时候的电流,用这个电流
乘以
48v如果在750-850w之间,就说明这个电机是800w,反之则不是。
电动车电机根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。不同形式的电机其特点也不一样。电动车电机普遍采用永磁直流电机。所谓永磁电机，是指电机线圈采用永磁体激磁，不采用线圈激磁的方式。这样就省去了激磁线圈工作时消耗的电能，提高了电机机电转换效率，这对使用车载有限能源的电动车来讲，可以降低行驶电流，延长续行里程。电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”（电机转速高，需要经过齿轮减速）和“无齿”（电机扭矩输出不经过任何减速）两大类。电动机是一种旋转式电动机器，它将电能转变为机械能，它主要包括一个用以产生磁场的电磁铁绕组或分布的定子绕组和一个旋转电枢或转子。

I. 纯电动汽车维修，应该买什么样万用表

指针 数字都可以，工具不是问题