一辆电动汽车减少碳排放

Ⅰ 驾驶新能源电动车每行驶多少公里减少的碳排放约等于种一棵树

不去谈谈新能源电池污染，不去谈谈新能源因为可靠性烂报废节奏而产生的浪费和污染？不去谈谈因为火力发电产生的排放问题？？

Ⅱ 为什么纯电动汽车也有碳排放碳是哪里来的

纯电动汽车是没有碳排放的，因为它使用的电源是电池，而用于驱动的呢，是电机他们之间是没有任何的碳排放。但是如果是混合动力汽车的上的话，因为搭载有发动机，就一定会有碳排放。

Ⅲ 如何减少汽车碳排放量

如何减少汽车碳排放量?
尽量使用经济车速，避免堵车。
少踩急刹车。
做好汽车保养，保持良好车况。

尾气处理是另一个问题，与碳排放量关系不大。
有专门装置，内有贵金属催化剂和比较复杂的结构，比较贵。

Ⅳ 电动汽车产生的二氧化碳更多人类的发展方向错了吗

长期以来，关于温室气体的排放可以说一直都是科学界关注的重点，主要是因为温室气体排放之后，会导致我们全球变暖持续上升，从而对地球生命可能带来生存上的影响。温室气体主要包含了二氧化碳，甲烷等气体，其中二氧化碳是占比最大的一部分。

为了降低温室气体的排放，科学家们也在不断呼吁节能计划的实施，但是最终的效果似乎都没有达到“最完美的状态”，其中与人类最接近的“电动汽车”新报告又出现了。

如今可以明确的说，在全球变暖的发展趋势之下，极端性的高温，强风暴，强降雨等问题都在不断你的蔓延之中，这个是一个显而易见的事实，就如风暴的发展，我们以前看到12级左右风暴都觉得很强，如今很多时候的风暴都是达到了16级，17级等级别，所以这也是气候在推动其中的变化因素。保护地球，一起为未来气候的改变做出努力。

Ⅳ 电动汽车间接带来的碳排放不比燃油车少，为何还要推广

电瓶车带来了不仅间接是排放，废旧报废电池更是污染土壤水质而且不可逆，推广的原因应该利益链

Ⅵ 电动汽车真的会减少碳排放吗

当然会，电动汽车没有产生碳排放的尾气

Ⅶ 丰田掌门质疑新能源政策，是减少碳排放还是自己骗自己

12月17日，丰田汽车社长丰田章男在日本汽车工业协会年终新闻记者会上发表了对于电动汽车的观点：他认为新能源汽车被过度炒作，尤其是现在政府在极力推进“禁售燃油车”政策完全没有考虑过电动车在生产过程中所产生的碳排放有多少以及电动汽车转型的成本有多少，他表示如果过快的转化会影响日本之后企业的正常发展也会导致更多人失业。

近日，日本政府表示将考虑在本世纪30年代中期完全停止售卖燃油车，另外在2050年实现日本国内“温室气体净零排放”的目标。这也是丰田章男发表此言论的原因，他认为政府这样做会太过于仓促。在会上他说道：“我们生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。”如果日本的汽车都变成了电动车，那么到了夏天日本将发生电力短缺的情况。

此观点一出就引起了汽车圈的关注，毕竟现在大部分国家都在推崇新能源汽车，而作为日本汽车企业的“领头人”率先发表了这样的言论，我们也来分析一下他的观点到底对不对！

为什么丰田章男会这样考虑？

日本是一个以石油为主的国家

日本的电力基本上都来源于石油燃烧发电，石油和天然气占到了六成以上，如果强行转化为电动车，那么日本的充电基础设施的建设将花费14万亿-37万亿日元（约1350亿—3580亿美元）。但是，咱们就不说日本是烧石油发电了，在中国也是大部分使用的烧煤炭来发电的。

在2019年的时候，中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心绿色发展部部长赵明楠曾经表示过电动车并不是“那么环保”。

（一）?新能源汽车的碳排放量一定小于燃油车

我们在算新能源汽车的排放量的时候不应该只算它在使用过程中的碳排放，每台新能源汽车从研发、生产、使用到报废回收它都会产生碳排放。电动车的碳排放主要是来源于它的电池，电池不是凭空出现的，电池材料需要提纯以及加工，这整个过程都会产生很高的碳排放。那种续航里程高于500公里的都属于高碳排放，因为它的电池一般都比低续航的电池重，工艺不同，比如说特斯拉这种的电动车，对环境是没什么贡献的。

（二）?碳排放研究成本较高

大家可能不知道这个碳排放量是怎么算出来的，而研究成本也是相当高的。首先，研究碳排放是需要把车拆解来做分析的，也就是说要大量的购买新车。之前美国的评测机构就因为经费不够了所以中断研究了。中国汽车技术研究中心则是买了样车以后进行一系列的研究，来达到一车多用的效果，不过就算是这样成本也是相当高的。

小编并没有特意的去研究过这个碳排放量怎么算，也没办法太过于精准的算出来，毕竟不是专业干这个的。但是，我们不得不承认，以我们现在的科技水平无法做到真的“零排放”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 一辆汽车一年的碳排放量是多少

日常生活到底产生了多少二氧化碳排放量，套用这个公式一算就知道了。比如开车的二氧化碳排放量(KG)=油耗公升数×2.7。
1.6L的轿车，一年行驶里程约为1万公里，按1000升汽油使用量来计算，这一年，汽车碳排放量约为2.7吨。如果按照每亩人工林可以吸收1.83吨二氧化碳计算，需要约1.5亩的人工林来抵消这一年开车所产生的二氧化碳对环境的影响，而1.5亩人工林在温州的种植成本约为1200元。
再来计算一下不同油耗车辆的碳排放量。一辆4.0L排量轿车，同样一年行驶里程为1万公里，百公里油耗约为20升，一年的碳排放为5.4吨，是1.6L轿车的两倍。不算其他日常生活所产生的碳排放，光开车这一项，5.4吨已经超出了中国人均二氧化碳排放量了。
作为个人，应该尽量少开车，多使用公共交通工具，以减少碳排放。

Ⅸ 中国的电动汽车真的能减少碳排放吗

碳排放肯定是减少了。但电池产生的其它问题，再过几年才能知道。