电动汽车无线充电技术现状及趋势

Ⅰ 电动汽车无线充电技术，究竟靠谱么

无线充电依然是一个电感耦合的过程，既电磁感应使得一根导线中的电流变化，引起电动势通过另一根导线的一端。不过电能浪费太严重，转化率很低，中间如果有金属颗粒遮挡还会引起事故。我觉着不怎么靠谱，望采纳。

Ⅱ 汽车无线充电技术的发展前景

或许有人还对几年前的一款产品“Power Mat”(能量垫)有印象。
将手机装上背壳，将背壳放在充电面板上，就可以对手机充电，不需要再有任何插头或电线。背壳就相当于在手机上安装个接收器。这款产品在当年受到不少 iPhone、黑莓等用户的追捧，因为它可以同时为几个不同的电子设备充电，十分方便。
无线充电的效率并不总是像插在电源插座上充电那么高，为了提高磁感应充电方法的速度，制造商打算直接在电子设备内部为无线充电接收器留出空间。诺基亚已经这么做了，另一些厂商正研究如何把无线充电技术整合到近场通信芯片里。苹果公司似乎并不热衷于此，它不是无线充电联盟的一员，在新款 iPhone5 里，也没有内置无线充电接收器。苹果高级副总裁 Phil Schiller 在产品发布会结束后，接受了 All Things Digital 的采访。他认为，现在的无线充电模块依然是需要连接到墙壁上的供电处，不会比有线充电方便很多。相反，USB 传输线更为普及，可以随时连接到餐厅、计算机甚至是飞机上的充电处;如果要弄一个插在墙上的装置，再让这个装置为其他装置充电反而会将事情复杂化。
但苹果公司也并非无动于衷，今年 6 月，苹果申请了一项与 iOS 扩充基座有关的专利，这个扩充基座将使用感应充电技术。此前，苹果还申请过使用耳机线作为感应充电线圈的专利。这项专利很有意思，是将耳机线缠绕在一个圆柱形的充电装置上，将耳机线变成充电过程的金属导体，把电流传导到手机中，还可以将耳机插进一个声学充电器中，通过引起扬声器振动从而产生电流，再通过耳机线中的金属体给手机进行充电。目前，这两项技术都属于研发阶段，用 iPhone 体验无线充电，还得靠类似于 Power Mat 这样的第三方外设。
现在的无线充电依然有很多弱点。首先比如必须让被充电设备在 2.54 厘米范围之内，即近磁场无线充电。要实现远距离大功率无线磁电转换目前还很困难，设备耗能高，浪费大。其二，无限充电的基座并不小，便携性一般，且还是要靠插头连接电源。最重要的是，无线充电时手机必须放在基座上不能动，不像有线充时还能拿在手上玩游戏。
不少公司在研发新技术，使之能隔空充电，让人们使用起来更方便。
英特尔在研发一种新的谐振无线充电技术，该技术以超级本为充电源，并且配置了相关软件以及传输发射器。这种解决方案功耗较低，并且不需要将手机放在特殊的充电底座上。它能让用户用笔记本电脑给自己的手机无线充电。该技术有望于 2013 年下半年在基于英特尔技术的 Ultrabook 中推出。英特尔一直对无线充电感兴趣，2008 年在西雅图试验室，他们就开始研究如何在几英尺内使用“高效”无限传输供电。
位于美国马萨诸塞州的无线电力公司 Witricity，也在开发更方便的无线充电器，有效充电距离超过感应充电所允许的范围，他们采用和英特尔类似的谐振技术，扩展感应式无线充电的范围，希望用通过空气安全传送电能的方式替代感应式充电系统。目前，witricity 已经展示了可以在一米远的距离外传输电能的原型机，它还有个原型桌，可以为放置在桌子上的任何设备充电，哪怕这些设备仍在背包或钱包中。

Ⅲ 新能源电动汽车无线充电技术有哪些类型

新能源电动汽车无线充电从基本原理上区分，主要有电磁感应式和磁场共振式。

电磁感应的研究聚焦在感应充电、无线充电、电磁感应和充电站领域；磁场共振的研究聚焦在无线电源、共振频率、感应系数、天线和发射器领域。

中兴、宝马、奔驰等采用电磁感应式技术原理，高通Halo、Witricity 采用磁场共振式技术原理。

还有一种方案是利用智能电网进行无线充电控制，将电动汽车的无线充电管理权限上交，由智能电网对无线充电装置进行控制。此种方法可以协调区域内的用电情况，在智能电网管控中通过对电动汽车行驶区域的电力使用情况及电力负荷情况来进行智能的充电及电力的控制，从而保证电网运行效果良好，电力使用情况在电网负荷的范围内。

Ⅳ 纯电动汽车无线充电有哪些技术

目前无线充电技术还没成熟，只适用于手机、手表等小型设备充电

Ⅳ 中国无线充电的未来是怎样的

未来，无线充电技术将怎样改变我们的生活？方便自不必说，除此之外，无线充电还更安全，没有外漏的连接器，漏电、跑电等安全隐患可彻底避免。有人担心辐射问题，这以技术最先在净水器中运用，至今已经有8年时间了，安全性已经得到了36个国家的验证，不会对人体和环境带来危害。据介绍，无线充电大致上是通过电磁场输送能量的，而人类以及人类身边的绝大多数物件都是非磁性的。

Ⅵ 未来的电动汽车，能不能像手机一样无线充电呢

电动车未来能像手机一样，实现无线充电吗？

这个当然可以啊！不要说未来，现在就已经实现了。宝马生产的电动汽车，就已经可以无线充电了。只要驾驶员把车开到无线充电器的上方，系统就会自动给汽车充电。国产的某电动车企也在研究无线充电技术，目前已经进入实验阶段，在不久的将来有可能量产。其实无线充电技术并非什么高大上的技术，它就是利用电磁感应原理或者磁场共振原理，实现电能的无线传递。这个技术在很早之前就已经实现了，只是在汽车上应用的比较晚，最近几年在汽车上大火的手机无线充电，是车企宣传的一个重要卖点。

Ⅶ 无线充电技术是现在的新型充电趋势视频中的无线充电技术应用的原理是

从题意中可知知道，手机背面的线圈，能将底座产生的变化的磁场转化为电流给手机电池充电，是利用电磁感应原理工作的；
手机充电过程中，传播能量的介质是磁场．
故答案为：电磁感应；磁场．

Ⅷ 电动汽车无线充电技术主要是利用什么技术,什么和什么之间进行能量传输后,转化

电动汽车无线充电技术主要是利用了电磁感应定律中的互感。也类似于变压器，从初级线圈输入，然后在次级线圈上产生感应电流。主要是靠电与电之间的能量传输，将电转换成磁，再感应出电。

无线充电简单来说就是在不通过实体电线连接的情况下，通过电磁场或电磁波等方式来为用电设备进行充电。目前主要有三种方式：电磁感应式、电磁共振式、无线电波式。

(8)电动汽车无线充电技术现状及趋势扩展阅读：

电动汽车无线充电技术的优势：

安全性，这是无线充电的一大优势。目前的高电压的充电桩摆放在外面并不安全，尤其是在露天一些雨天等恶劣天气环境中，拥有极大地安全隐患。另外如果遇到恶意破坏的情况下，充电桩也非常容易引发危险。而无线充电桩埋在地下，可以很好地适应恶劣天气以及避免恶意破坏。

可靠性高。在车长期的使用中，车裸露的充电部分会因为杂物造成充电效率的下降以及各种问题的产生，而无线充电则只需要将无线充电模块置入汽车即可，很容易避免这些问题的产生。

电动汽车无线充电普及和流行还需假以时日，而且必须跨过几个关键的坎首先，无线充电的元器件比有线充电桩要多出电磁感应相关的部件。整体成本比有线充电桩高很多，甚至是几倍。