广西电网新能源汽车

❶ 新能源汽车真的是买了就后悔的那种车型吗

新能源汽车可以分为三种，第一种是我们常见的混合动力车，第二种，是插电混合动力车型。第三种，是纯电动车型。按照现在的规定，混合动力系统虽然也属于新能源车型，但是无法享受国家相应的补贴和优惠。而插电式混合动力车型也是有要求的，在纯电情况下，续航里程必须超过70公里以上，才可以算作是新能源车型。也就是说像北京这种需要取得购车指标的城市，您要想获得新能源购车指标，普通的混合动力车型是根本不可能了，即便是插电式混合动力车型，你也要挑选那种，在纯电动情况下能行驶70公里以上的车型。

其次，就算是找到充电站也未必能及时充电。因为充电站很可能，由于车辆饱和，或者某种仍无法使用，导致充电桩的数量比较少。而且充电的时间比较长，如果有急事着急想走，恰巧车辆没电了，而且充电桩又被别人占了，这个时候将会非常纠结。 另外，不是所有的小区，都可以安装充电桩，和充电设备，有些没有地下车库的小区，地面是无法安装充电桩的。如果买一辆纯电动汽车，就要去家附近的充电站充电，第一是比较麻烦。第二是如果充电站已经处于饱和的状态，那就只能等着，如果车辆在晚上无法充电，第二天就无法上路行驶。

所以我个人觉得，如果选择购买新能源汽车的话，目前混合动力车型和插电式混合动力车型都要比纯电动车型，更加靠谱。如果要选择购买纯电动车型，尽量选择那种续航里程比较长的车型，而且提前咨询一下您家的车位可不可以安装充电桩，或者家附近有没有充电站。

❷ 新能源汽车怎么充电

新能源充电方式主要有三种：

一、使用普乐固家用便携式充电枪，直接插入220V 16A家用电插座当中，随后经过充电枪自动安全检测之后，就可以直接插入电动汽车当中进行充电了，并不需要额外的安装充电桩的哟。

❸ 什么是插电新能源汽车

您好，一般来说插电新能源汽车就是纯电动新能源汽车，是以电能为动力的新型汽车不同于传统靠汽油或柴油行驶的汽车。电能来源于电网也就是自家内的国家电网，车内有动力电池来储存电能。
还有一种是插电式混动汽车，也是被承认为新能源汽车，在兼具纯电动汽车的基础上还保有传统汽车的动力系统。
希望此次回答能解决你疑惑。

❹ 新能源车企为何纷纷找国网合作

随着新能源汽车行业的不断发展，与之配套的充电桩也受到了很多企业的关注。就目前来看，我国充电桩依然存在数量较少且布局不完善的状况，所以部分车企开始自建充电桩用来增加客户的粘性。而新能源车企建设充电桩往往更多的是找国网进行合作，为什么会出现这种现象呢？

由此不难看出，新能源车企找国网合作，有利于更好的布局充电桩业务，而且依托国网的强大资源，也可以为车企做一定的宣传，从而提高消费者的购买信心。而对于国网来说，与车企进行合作也算是优势互补。国网可以提供电与网，而新能源车企则可以提供车主与充电桩。两者优势互补，不论对于行业发展还是对于新能源车主来说，均是有利的。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 新能源车在农村充电可以去电网申请补贴吗

，本市出台了《消费者购买新能源汽车充电补助实施细则》，对消费者使用新能源汽车过程中发生的充电费用，继续享受中央财政补助和购置税减免等政策外，再给予5000元补助。消费者现在可以登录“随申办”APP进入“新能源车补助”页面办理啦!请大家随小编一起来看看申请流程吧
在这个程序里可以申请到补助，希望可以得到采纳

❻ 纯电动新能源汽车在中国南方电网的充电站充电，在这里怎样操作

请您打开“粤易充”手机软件后点击左上角的人形图标，在弹出的菜单中选择点击“关于”选项，会有操作指南、功能介绍、常见问题、意见反馈等，您可以从这个里查询到使用“粤易充”手机软件在广东电网运营充电桩上进行充电的方法。
希望我们的回答能对您有所帮助。如有其它疑问，请致电24小时供电服务热线95598咨询。

❼ 纯电动新能源汽车在中国南方电网的充电站充电，在这里怎样操作

需要先下载安装南方电网充电桩专用软件粤易充app，注册充值后即可到其运营管理的充电站去给自己的国标电动车充电了，一般都是执行的分时电价，比较合理，充电桩功率一般都是比较大的。具体位置可以导航过去。

❽ 有新能源汽车技术介绍吗

能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

类别划分

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

纯电动汽车

纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

优点：

相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：

蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

混合动力汽车

混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

优点：

1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。

缺点：

系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。

燃料电池电动汽车

燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

优点：

1、零排放或近似零排放。

2、减少了机油泄露带来的水污染。

3、降低了温室气体的排放。

4、燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。

5、运行平稳、无噪声。

缺点：

燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵。

氢发动机汽车

氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

优点：

排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。

缺点：

氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

超级电容汽车

优点：

充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等，

缺点：

能量密度低，很难满足整车需求，故一般作为辅助蓄能器；功率输出随着行驶里程加长而衰减等。

其他新能源汽车

其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

组成设备

从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中铅酸电池、超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。

电池

2009年春节前，财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌13座城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作；鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。

《通知》明确指出，中央财政重点对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助。《通知》同时要求地方财政安排一定资金，对节能与新能源汽车配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助，保证试点工作顺利进行。不完全统计，中度混合动力汽车的平均成本比同类型汽油动力车贵30%至50%。

技术难点

目前新能源汽车国家在给予很大的政策和资金支持；

科技攻关点在：1、电池技术；2、动力总成系统；3、电控系统;

国内科研排头兵是清华大学、西安交通大学和上海交通大学以及同济大学的汽车学院和北京航空航天大学的交通学院。

但在2010年6月1日的《通知》公布的五个试点城市却分别是：上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市。除了上海和深圳外，长春、杭州、合肥三城意外成为“黑马”，成为首批试点城市。

遭遇挑战

新能源汽车今年的发展可谓是有明显加速的，但问题是，从绝对产量的角度，半年不到8万辆的累计产量，仍突显出新能源汽车要想在中国汽车市场实现大规模市场化还有很长的路要走。在我看来，除了目前国家对于新能源汽车发展很积极和主动外，从市场需求的角度，新能源汽车加快发展的动力并不十分强劲，特别是面对当前新的宏观发展环境的背景之下。

其一，中国汽车市场整体低迷，新车销量步入低增速的“新常态”。

根据中国汽车工业协会的统计数据，今年上半年，作为市场主体的国内狭义乘用车市 场实现新车销量为946.7万辆，同比增长仅为6.9%，增幅较以往数年同期都出现了明显的回落。逐月来看，虽然今年一季度的三个月份，狭义乘用车市场的 销量增速表现总体不错，但进入第二季度，国内狭义乘用车市场新车销量增速呈现逐月回落的态势，虽然4月份开始越来越多的汽车厂商加大了降价促销力度，但仍 然没能有效的抑止新车销量增速的明显回落，特别是6月份还出现了多年未见的同比负增长！ 在这样的背景之下，越来越多的汽车厂商加入到调低全年产销目标的行列中来。在传统动力汽车销量不景气的背景下，作为售价相对高昂，且技术和配套等领域都有 还较大完善空间的新能源汽车，其面临的市场化压力就可想而知。更值得一提的是，国内有些城市已经不再对购买新能源汽车有诸如免费获得牌照等利好政策，更让 新能源汽车的销售形势不乐观。

其二，宏观经济形势仍面临下行压力，油价预期也难以大幅上涨。

宏观经济形势方面，汽车市场新车销量表现与宏观经济形势是紧密相连的，从目前最新的发展情况来看，宏观经济形势还是不乐观，有机构预测即将出台的二季度GDP增速将低于第一季度的7%，而更为悲观的预测，则认为今年全年的GDP增速将低于7%，这对于今年全年车市表现而言，无疑是最大的利空，而这种利空无疑也自然会直接影响到新能源汽车市场的表现。油价方面，受希腊债务危机加 剧以及原油市场供应充裕等因素影响，国际油价近日出现持续下跌，今年以来表现也持续低迷；而受全球经济形势相对疲软对能源需求降低的影响，全球原油供应未 来预计仍将持续充裕，据国际能源署最新发布的报告预测，2016年全球原油需求增长将放缓，2016年原油需求预计将从今年的每日140万桶降至每日 120万桶。因此，无论从宏观经济形势还是从国际油价趋势等角度，都短期内不利于新能源汽车加快市场化步伐。

其三，汽车企业推动新能源汽车市场化的动力仍不足，在当前整个市场低迷的情况下尤甚。

早前我一直有个观点，汽车企业之所以宣称做新能源汽车是出于拿国家巨额补贴的目的，真正以市场化为目的的汽车企业很少，至少说是到目前之止的阶段。我曾在汽车企业做过数年市场研究工作，确实从市场导向出发，让汽车企业现阶段全力于发展新能源汽车产业并不现实，从投入与产出比来看，会面临巨大的风险。特别是在当前整个汽车市场都低迷的情况之下，汽车企业更无暇顾及新能源汽车的发展，而更多专注在如何提升传统动力汽车的产销上。

优惠政策

免征购置税

财政部、国家税务总局工业和信息化部2014年8月6日发布关于免征新能源汽车车辆购置税的公告，内容如下：

为促进我国交通能源战略转型、推进生态文明建设、支持新能源汽车产业发展，经国务院批准，现将免征新能源汽车车辆购置税有关事项公告如下：

一， 自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

二， 对免征购置税的新能源汽车，有工业和信息化部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)实施管理。

❾ 今年8月18日签署新能源汽车央企联盟的16家企业是哪些

一汽车集团公司 东风汽车公司 长安汽车集团股份有限公司 东方电气集团有限公司 南车股份有限公司 海洋石油总公司 有色金属研究总院 航空工业集团公司 航天科技集团公司 航天科工集团公司 国家电网公司 普天信息产业股份有限公司 石油天然气集团公司 石油化工股份有限公司 南方电网公司 保利集团公司

❿ 买了个新能源汽车但是因为是公司名字本区电网不给装充电桩,怎么办

所有的新能源一般在出厂的时候都应该配备一个。便携式充电装置，如果不给您配备充电桩的话，您可以拿合同去。嗯，法律机关去上诉望采纳。