陆科思德新能源汽车充电桩

Ⅰ 三十年内加油站有无可能变成能源站

在新能源汽车加速替代传统燃油车，新能源利用渐成主流的大趋势下，传统的加油站正在面临转型，而转型的方向已指向综合能源站。

（来源：公众号“IESPLAZA综合能源服务平台”ID：IESPLAZA 作者：IESPlaza）

加油站加速变身综合供能站

近日，国网新乡供电公司与中国石化河南新乡石油分公司、国网河南综合能源服务有限公司签订综合能源战略合作协议，共同开发建设具备加油、充电等功能的综合供能站。

今年5月，中国石化广东石油分公司联手广州市黄埔区、广州开发区，重点规划在该区新建20座以上集加氢、加油、充电、非油、光伏发电等“五位一体”综合能源销售站。

此前的2019年7月，中国石化已在广东佛山建成国内首座油氢合建站，此后又分别在浙江嘉兴和上海建成当地首批集加油、加氢等功能于一体的综合能源供应站。

2019年12月，江西省首座5G智慧供能服务站上饶叶挺大道加油（气）站正式营业，该站依托5G技术，形成加油、加气、充电、光伏发电为一体的综合智能服务体。

2019年1月，位于浙江省杭州市西湖区天目山路331号的古荡加油站对外营业，该站是集加油、加气、充电为一体的全国首座综合能源供应站。

更多的已建成项目已不胜枚举，更多的在建和拟建项目还在路上。集加油、加气、加氢、充电、新能源供电等为一体的综合能源供能站正在取代传统的加油站，成为新时期综合能源的一个重要应用场景。

加油站变身的背后逻辑

最近，德国政府发布新政，要求德国境内所有的燃油车加油站都要配备电动车充电设备，以确保电动车能在全德范围内充电。

这背后是燃油车加速退出、电动车数量加速增长的现实需求。

多个国家目前已经明确燃油车全面退出的时间表。据《中国传统燃油车退出时间表研究》，我国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出。

取代这些燃油车的主力是电动汽车，电动汽车必备的充电站的建设将因此持续增长。

工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》征求意见稿指出，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆，根据车桩比1∶1的建设目标，意味着在接下来的十年，充电桩建设存在6300万的缺口，预计将形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场。

充电站正是上述综合供能站的核心组成之一。加上分布式光伏系统、储能系统、加氢、加气等，共同构成了一个更适应现代社会需求的综合供能站。

据公开数据，我国的加油站总数超过12万个，燃油车数量的降低导致传统加油站的业务逐渐减少，电动汽车、氢燃料汽车等为代表的新能源汽车的数量在持续增加，加油站要生存下去，转型为综合供能站满足新能源用户的需求，已是必须。

Ⅱ 比亚迪电动汽车充电桩要用几平方米电线

混动或家用电源安装充电桩使用4方（3kW）或6方（7kW）线缆就可以，如果使用40kW功率充电桩建议使用1*16+1*10mm线缆。

简单来讲，充电桩输出功率越大，充电时间越短。

从交流桩来讲，国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电，输出电流分别为16A或32A，理论功率分别可达到3.3kw或6.6kw，考虑到10%的功率损耗，交流充电速度还是很慢的，例如对于一般电池电量为20kwh左右的电动汽车，采用3.3kw交流充电方式就需要6-8个小时才能够充满电。

(2)陆科思德新能源汽车充电桩扩展阅读

充电桩建设要求

作为电网配用电侧的电动汽车充电桩（栓），其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩（栓）通信方式的选择应考虑如下问题：

（1） 通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。

（2） 建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。

（3） 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。

（4） 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。

（5） 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩（栓）具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。

Ⅲ 特斯拉汽车充一次电多少钱

1.特斯拉的电动车正常使用费用按每月行驶2000KM,每月大约为500元，

2.同样动力的3.0T动力的车型大约为3000元(最保守估计)，1/5-1/6的使用费用。

3.85KW/H的电池组，算上损耗大约需要100度电(电池全空的情况)，100度电的价格，根据每个地方的电价不同，价格不同。

(3)陆科思德新能源汽车充电桩扩展阅读：

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。 总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多（Palo Alto） ，2003年最早由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（Elon Musk）进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车（Tesla Motors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。

Ⅳ 特斯拉汽车在中国怎么充电充电是免费的吗

1.现在已经不是免费充电了。原来特斯拉提供终身免费充电。从2017年1月15日，特斯拉正式公布了在中国大陆的收费标准，费用为1.8元／kWh。另外根据特斯拉此前通知的内容，最后一批可享有免费充电政策的车型需是在2015年1月15日之前下单并于2017年4月15日前交付的车辆。

特斯拉：

1.特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多（Palo Alto），2003年最早由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（Elon Musk）进入公司并领导了A轮融资。[3-5]创始人将公司命名为“特斯拉汽车（Tesla Motors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。

2.特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

Ⅳ 大境股份|扶持新能源，海南2030年后禁售燃油车，网友们都不淡定

6月5日，工业和信息化部会同国家税务总局联合发布《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录（第十六批）》。
此次公布的享受车船税减免优惠的车型累计312款，涉及天然气重型、汽、柴油重型、货车、客车以及新能源汽车等。
通过此次公告结合之前的政策鼓励和扶持，我们能够看出，国家对于大力发展新能源的决心和态度。
随后，在6月8日国务院新闻办公室的新闻发布会上，海南省委书记刘赐贵表示，海南全省到2030年不再销售燃油汽车。
其实，海南禁售燃油汽车并非事发突然。
早在2019年3月5日，海南宣布计划于2030年全面进入清洁新能源时代，这也是我国第一个宣布禁售燃油车的省份。
现在将计划正式敲定，意味着海南省将逐步采取措施，大力推广新能源汽车，陆续淘汰燃油汽车，直至2030年，全省禁止销售燃油车。
那么，对于近日海南省官宣禁售燃油汽车的事情就没那么惊讶了。
为什么是海南？
首先，海南经济并不发达，在这种地方靠行政手段推广新能源汽车更有效。
而且由于海南的地理位置的特殊性，国家的很多政策都特别喜欢在这里搞试点，从之前的国际旅游岛、免税口岸到去年的博彩业，国家都喜欢在海南来打第一枪。
其次，海南得天独厚的地理环境。
众所周知，目前新能源车的一大便是续航里程，遇上天气寒冷，电池活性降低，续航里程便会“打折扣”，相比而言，海南全年气候基本不下15度，温暖宜人！
如果按照海南的禁售燃油车计划来看，算一算能用燃油车的时间就只剩下11年了，于是很多网友开始不淡定了。
不要恐慌，要想全国禁售燃油车还有很长的路要走。
首先，对于禁售燃油车这件事上，中国并非开了先河，毕竟欧洲实现工业革命的时间更早，使用汽车年限比我们更长。
早在2015年，欧洲各国就计划过了，并且还组成了“零排放车辆同盟”，同盟国包括德国、英国、荷兰、挪威以及美国等国家地区。
其中荷兰表示会在2025年后紧跟其他国家步伐；挪威表示暂定2025年实行；德国和印度表示2030年全面禁售燃油车；英国和法国则把时间定在2040年。
其次，新的产品出现必定是因为旧的模式已经不适用，新产品的优势足够替代旧产品，汽车也不例外。
反观现在的新能源汽车，无论是纯电动、增程式电动、混合动力、燃料电池电动还是氢发动机技术，都没有达到完全满足人们的日常生活。
除此之外，充电桩已经普及到像现在的加油站那样的方便了吗？废旧电池会产生新的污染找到解决办法了吗？甚至是新能源的电费，真的比燃油费便宜吗？
如果这些问题都没解决，那么国家也不会贸然实行全国禁令的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 充电桩的安装标准是什么

如下两种不同的充电桩标准不同，具体如下：

一、交流式

交流充电桩（栓）技术要求：

1、环境条件要求

① 工作环境温度：-20℃～+50℃；

② 相对湿度：5%～95%；

③海拔高度：≤1000m；

④ 安装地点：户外；

⑤抗震能力：地面水平加速度 0.3g；

地面垂直加速度 0.15g；

设备应能承受同时作用持续三个正弦波，并且安全系数应大于1.67；

2、结构要求

① 交流充电桩（栓）壳体应坚固；

② 结构上须防止手轻易触及露电部分；

③交流充电桩（栓）应选用厚度1.0以上钢组合结构，表面采用浸塑处理，并充分考虑散热的要求。充电桩（栓）应有良好的防电磁干扰的屏蔽功能；

④ 充电桩（栓）应有足够的支撑强度，应提供必要设施，以保证能够正确起吊、运输、存放和安装设备，且应提供地脚螺栓孔；

⑤ 桩（栓）体底部应固定安装在高于地面不小于200mm的基座上。基座面积不应大于500mm×500mm；

⑥ 桩（栓）体外壳应采用抗冲击力强、防盗性能好、抗老化的材质；

⑦ 非绝缘材料外壳应可靠接地；

3、电源要求

① 输入电压：单相220V；

② 输出功率：单相220V/5KW；

③ 频率：50Hz±2Hz；

④ 允许电压波动范围为：单相220V±15%；

4、电气要求

① 插头与插座正确连接确认成功后，带负载可分合电路方可闭合，实现对插座的供电；

② 漏电保护装置应安装在供电电缆进线侧；

③ 低压配电设备及线路的保护应满足《低压配电设计规范》（GB/50053）中的相关规定；

④ 对IT系统配电线路，当第一次接地故障时，应由绝缘监察装置发出音响或灯光信号，当发生第二次异相接地故障时应由过电流保护电器或漏电电流动作保护器切断故障电路；

⑤ 照明配电系统中，照明和插座回路不宜由同一回路供电。插座回路的电源侧应设置剩余 电流动作保护装置，其额定动作电流为30mA；

6、安全防护功能

① 交流充电桩（栓）应具备急停开关，可通过手动或远方通信的方式紧急停止充电；

② 交流充电桩（栓）应具备输出侧的漏电保护功能；

③ 交流充电桩（栓）应具备输出侧过流和短路保护功能；

④ 交流充电桩（栓）应具有阻燃功能；

7、IP防护等级

交流充电桩（栓）应遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防晒装置；

8、三防（防潮湿，防霉变，防盐雾） 保护

充电机内印刷线路板、 接插件等电路应进行防潮湿、防霉变、防盐雾处理，其中防盐雾腐蚀能力满足 GB/T 4797.6-1995《电工电子产品自然环境条件 尘、沙、盐雾》中表9的要求，使充电机能在室外潮湿、含盐雾的环境下正常运行；

9、防锈（防氧化）保护

充电桩（栓）铁质外壳和暴露在外的铁质支架、零件应采取双层防锈措施，非铁质的金属外壳也应具有防氧化保护膜或进行防氧化处理；

10、防风保护

安装在平台上的充电机以及暴露在外的部件应能承受 GB/T 4797.5-9《电工电子产品自然环境条件降水和风》中表 9 规定的不同地区、不同高度处相对风速的侵袭；

11、防盗保护

电桩（栓）外壳门应装防盗锁，固定交流充电桩（栓）的螺栓必须在打开外壳门后方能安装或拆卸；

12、温升要求

交流充电桩（栓）在额定负载长期连续运行，内部各发热元器件及各部位温升应不超过Q/GDW 3972009中表2规定；

13、平均故障间隔时间（MTBF）

MTBF应不小于8760h；

14、安装垂直倾斜度不超过5%；

15、设备安装地点不得有爆炸危险介质，周围介质不含有腐蚀金属和破坏绝缘的有害气体及导电介质

二、直流式

a) 充电桩（栓）电源输入电压：三相四线380VAC±15%，频率50Hz±5%；

b) 充电桩（栓）应满足充电对象

c) 充电桩（栓）输出为直流电，输出电压满足充电对象的电池制式要求；

d) 最大输出电流满足充电对象的电池制式1C的充电要求，并向下兼容；

e) 充电方式分为常规和快速2种方式，常规为5小时充电方式，快速为1小时充电方式（针对不同电池类型选择）；

f) 实现智能IC管理；

g) 每个充电桩（栓）自带操作器，以供用户进行充电方式选择和操作指导，并显示电动车电池状态和用户IC卡资费信息，实现无人管理；

h) 充电桩（栓）接口应符合GB/TXXXXXXXX电动汽车传导式充电接口(暂行)中直流充电接口的相关规定；

i) 充电桩（栓）通讯接口采用CAN通讯接口，通信协议按照GB/TXXXXXXXX电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议(暂行)的规定执行（充电对象为锂电池电动车）；

j) 充电桩（栓）对充电过程中的非正常状态应具备相应的报警和保护功能；

k) 充电桩（栓）对电池的状态要监控，根据电池的温度，电压对充电曲线，充电电流，充电压自动调整；

l) 充电桩（栓）采用强制风冷；

m) 充电桩（栓）防护等级符合《GB 4208-1993 外壳防护等级(IP代码)》IP54要求；

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充电桩的使用--电动汽车发展

修建充电站和小型充电桩等设施，也可以把现有一些分布过密的加油站改建成充电站。这种充电站外形类似加油站，但投资成本仅为普通加油站的10%，并且安全要求比加油站低。

1、日本

在日本，与各汽车厂商产生密切伙伴关系的是日本最大电力公司东电。不久前，它成功开发大型快速充电器，使得充电时间大大缩短，进一步提高了日本普及使用电动车的可能性。东电指出，每10分钟完整充电，所能行驶的路程是60公里。

为了方便驾驶人上街时也能充电，就必须通过一项大型的基础设备建设工程来推动。与此同时，东电也宣布基于“环保”、“经济”等考虑，将引进3000辆电动车作为营业、服务用途。

每设立一个充电器所需费用是400万日元。该公司准备在日本的超市停车场、便利店及邮政局等公共场所内陆续建设充电器设备。使得人们在下车购物，办事时就可让汽车补充电源。日本汽车业界认为，电动车适合都市型驾驶，预计只要充电基础设备齐全，很快就会被一般消费者接受。

2、欧洲

法国资助电动汽车及其零部件长期创新，以法国电力公司为主导电力公司每年编制1.1亿以上法郎预算(占该公司营业收入0.05%)，投入电池、充电器的研发，在巴黎设有几百个充电器，凡重要停车场都设有充电器，配置电动汽车充电的专用插头。

德国也规划在5年内免除电动汽车税及重量税；企业研制电动汽车可享受5年免税大部分充电站(68%)完全免费，少部分收取充电费或停车费。

3、中国

2009年4月，日产汽车与中国工信部建成合作关系。日产汽车将为工信部提供电动汽车发展的相关信息，制定包括电池充电网络建立和维护、促进电动汽车大规模使用的综合规划。武汉将成为日产汽车在国内推行其零排放汽车计划的首个试点，今后武汉必须沿用日产的标准，这将确立日产在电动车竞争中的主导地位。

2009年7月14日据深圳传来的消息，未来该市可能会采购比亚迪30辆双模电动车作为出租车。根据此前比亚迪的介绍，这款F3双模电动车的百公里耗电为16度，大约为9元。比亚迪一位负责人士表示，比亚迪已经在深圳建设一批充电桩来解决电动车充电难题，但是范围只限于深圳主城区附近。

安徽省地方性政策也指出，未来城市新增公交车和出租车一律购买安徽省产混合动力汽车和纯电动汽车，对符合机动车运行安全技术条件的新能源汽车实行登记管理，减免新能源汽车的各种税费，对电动汽车充电站建设用地和配套资金给予支持。

2015年7月，青海首座光储一体化电动汽车充电站建成投运。据悉，光储一体化电动汽车充电站为青海省科学技术厅2015年度科技支撑计划项目，总投资约200万元，为永久性充电站。该充电站集成了光伏发电、智能充电桩、储能电池等多项先进技术，突破了光伏电站无法在夜间为电动汽车充电的瓶颈。

光储一体化电动汽车充电站光伏装机容量35千瓦，日发电量约200度，储能装机容量150千瓦时，有充电桩12座，可为国内外各主流品牌电动汽车提供直流快充、交流慢充服务。目前，国网青海省电力公司在西宁、海北、海南地区建成9个充电站，架设10千伏线路7.2千米，安装高压环网柜一台、变压器15台、7千瓦慢充电桩32台、40千瓦快充电桩36台，100千瓦快充电桩3台。

Ⅶ 新能源车与传统内燃机车区别有哪些

区别很多，目前市面上卖的新能源汽车都是用电驱动，所以拿电动汽车和汽油车做比较:

一，新能源汽车与汽油车相比很节能，百公里只要6元，并且零排放非常环保，而一般汽油车百公里要60元。一年以两万公里算的话新能源汽车可以节省1万多元。

二是加速性和静音性都比汽油车优越。

三，目前新能源汽车续航里程一般在150～250km，与汽油车还是有点差距，不过可以满足人们平时的日常出行。

Ⅷ 新能源汽车真的可以普及吗

中国汽车保有量太多了，节能减排是国家未来大力倡导的，一线城市基本饱和堵车经常现象，新能源节能减排环保，有一天会取代传统燃油汽车的，OK

Ⅸ 长安逸动PHEV怎么样

逸动PHEV是长安推出的一款高性价比混合动力轿车，搭载1.0T发动机，综合续航里程达1000公里，工信部综合油耗1.6L/100km，
共有2款车型，售价分别为12万元和16.09万元。
一：外观方面；逸动PHEV车型基本延续了燃油版车型的设计风格，其最大的变化在于换上了“回”字型的镀铬进气格栅，同时中央的LOGO进行了蓝色点缀，进一步突出了其新能源车型的身份，使车整体看起来更加时尚、年轻。大灯依然是长安经典的柳叶式造型。采用卤素灯源，且高度可调，同时还加入了LED日间行车灯，提高驾驶时的安全性。尾部方面，长安逸动PHEV车型则在尾箱盖右下方设有“PHEV”字样，同时旁边还设有充电接口。
侧面来看，其腰线从前翼子板一直延续的尾灯，让车身看起来更修长，同时又带来一种俯冲感。新车的尾部标有“PHEV”样式的铭牌，设计突显力量感，棱角分明尾灯设计和前大灯相互呼应，视觉效果突出。
二：空间方面；
逸动PHEV车身长宽高分别为4620*1820*1525，轴距为2660mm，车身尺寸在紧凑级轿车当中也属于较大的水平。得益于车身尺寸的优势，逸动PHEV为前排司机和后排乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间，车内视野良好。
三：内饰方面；长安逸动PHEV采用大面积的软质包裹，质感舒适。宽大的皮质座椅乘坐舒适，马鞍配色提升了整体的档次，并整合多项舒适功能。配备7英寸液晶显示屏、全液晶仪表盘、无钥匙进入、一键启动、主驾驶座椅记忆、远程开启空调功能、后排出风口、4G-TBOX智能远程监控系统等基本配置也很完善。该车型采用了in
Call3.0智能车载互联系统，这套系统配置的科大讯飞智能语音功能和高德导航能够大幅提升乘驾体验。
四：配置方面；逸动PHEV在搭载了主流车型的各类安全配置功能的同时，还具备胎压监测等高级安全配置，同时车身还采用HEEAB高刚度钢吸能架构式车身，进一步提升整车安全性能。在辅助驾驶功能方面，逸动PHEV搭载了定速巡航、上坡辅助、自动驻车等实用配置，让驾驶更加舒适省心。
五：动力方面；逸动PHEV车型搭载一套由1.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中1.0T发动机最大功率为86kW（117马力），电动机最大功率为80kW（109马力），与之匹配的是长安最新的DCT170双离合变速箱。据悉，该车型在纯电模式下的续航里程为60km。在标准充电模式下，该车型仅需4小时即可充满。
逸动PHEV是一款插电式混合动力车，拥有不错的续航里程和科技配置，外观的辨识度也很高，内部空间表现良好，而且百公里综合油耗只要1.6L，对于普通工薪阶层来说，逸动PHEV是个不错的选择，经济省油，代步够用，内饰还大气时尚。

Ⅹ 微讯达共享充电宝是传销吗。

当然是传销，骗钱的手段，什么充电桩，根本没那么回事，纯粹骗钱。我被骗了1360元。正在弄的赶紧报警。移群就是是在踢人，别以为自己还在群里，下次移群就踢掉你，除非你三天俩天买，或拉人，一句话，一切都是骗局。不要像我一样傻逼！我刚刚被踢出来，为了掩人耳目说移群，先发通知，说要把大家先移出去，然后再拉到新群，其实那些不拉下线的，近几天也没再买充电宝的，就不可能再进群了。它不可能让你赚钱的，你赚了，就是他亏了，所以不要像我一样以为真的有微讯达这么一家公司就信了，那只是个噱头，苦劝朋友不要加入，那是骗局！骗局！