吉利新能源增程式电动汽车

㈠ 吉利将布局增程式电动汽车，能否被追捧

随着近些年新能源汽车行业的不断发展，车型也是越来越丰富。除了常见的纯电动汽车、插电式混合动力汽车之外。还有增程式电动汽车。而就目前来看，增程式电动汽车主要指的还是理想one，其依靠强大的营销能力也取得了不错的销量。而据了解，吉利也将推出多款增程式混动汽车，那么会被追捧吗？
其实增程式电动汽车相比其他新能源汽车来说，最主要的优势就是“没有里程焦虑”。因为从结构上来看，增程式电动汽车即搭载了燃油发动机，也搭载了动力电池。不过需要注意的是，所搭载的燃油发动机并不能够直接驱动车辆前进，而是为动力电池进行充电。这也意味着增程式电动汽车在行车过程中是以纯电模式驾驶，而要想增加续航里程，通过添加燃油就可以实现。这也是增程式电动汽车“没有里程焦虑”的原因。
虽然增程式电动汽车相比纯电动汽车来说在一定程度上可以缓解里程焦虑，但是这种车型在后期使用过程中同时消耗了燃油，也产生了尾气排放。而我们之所以大力发展新能源汽车，就是为了降低能源消耗和缓解空气污染。而从这个方面上来看，增程式电动汽车的优点并不是很高。另外，其所搭载的燃油发动机为电池进行充电，并不是直接驱动车辆，这样也造成了一定的能量损耗。
而至于此次吉利推出增程式混动车型能否会被追捧，还要看车型的性价比。而目前就吉利在新能源领域的布局来看，推出增程式电动汽车也不是主打车型，更多的是完善旗下车型的布局，与其他车企形成一定的竞争。不知大家是怎么认为的呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 吉利增程式电动房车,有谁买了使用如何

吉利增程式电动房车,有谁买了？使用如何

㈢ 增程式电动车是否可以超越纯电动汽车，成为新能源车的主流

关于混动、电动汽车的关系如上所述，不存在增程式电动汽车超越或替代纯电动汽车的概念，只是在特殊的发展阶段需要不同的类型，REEV只是到了登台表演的节点了。

先来捋一捋不同混动类型、能源种类的混动汽车的关系（MHEV/HEV只是降低成本的节油车不在谈论范围之内）：

PHEV释义为插电式混动汽车，车型的特点是有两套驱动系统，发动机变速箱可以驱动车辆行驶、电动机减速器也可以驱动车辆行驶，而且两种驱动系统可以写“协同工作”同时输出动力，这种模式叫做HEV混合动力输出。

除HEV以外PHEV的电驱系统还可以单独输出，电池组容量约在15kwh左右，可以为混动汽车提供80~100公里的纯电续航能力，对于大部分有稳定通勤范围的用车人而言已经足够了，这是PHEV在EV模式下体现节能的主要方式。

混动、电动汽车的关系大致如此，不用神话某一种类型。

㈣ “增程式电动车”烧着汽油跑，为什么它也被称作新能源汽车

新能源车从纯电到插电混动，到即将全面上市的增程式电动车，都是绿牌家族成员，作为一个烧着汽油跑的绿牌车着实是个梗。新能源的根本定义指不采用传统车用燃料作为动力来源的汽车，而增程式电动车完全用传统车用燃料作为动力来源，只不过转化为电来驱动车辆行驶，如何转化呢？在车里加一个发电机，发电机为电池充电，电机驱动车辆。

目前增程式电动车的工作流程是这样的，以东风风光E3EVR为例，电池纯电续航100，电池可以插电充与油充，当电池电量低于30%，汽油发电机起动（东风取了个好听的名字：增程器）启动为电池充电，电池驱动电机为车辆提供电力。与插电混的区别是插电有发动机与变速箱，共同驱动车辆行驶，增程式电动车完全通过电机驱动车辆行驶。

㈤ 什么是增程式电动汽车，与纯电动汽车是一样的概念吗

从一开始的蒸汽驱动，到后来的内燃机，再到现在主流的发动机驱动，汽车的核心动力系统可谓是几经更换。然而，随着如今石油资源的日渐枯竭，人们环保意识的逐渐觉醒，更换汽车核心动力再一次被提上日程，于是便有了如今种类繁多的新能源汽车。

新能源汽车大致可分为纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车以及氢发动机汽车。其中混合动力汽车根据串并联的关系还可以分为插电式混合动力，增程式混合动力以及混联式混合动力。这次，兵哥就目前中国市面上较为热门的纯电动汽车，插电式混合动力以及增程式混合动力汽车给大家介绍一下。

优点：低碳环保就不说了，关键在于插电式混动由于加速时油电混合的模式，因而可以获得较为充沛的动力，同时因为电机代替了部分动力补充，使得燃油经济性也大为上涨，毕竟如果实在市区行走，完全可以作为纯电动汽车使用。

缺点：相比于普通车型，插电式混合动力汽车不但要背负着原本就沉重的发动机，还得额外背负一个沉重且大体积的电池，所以整车重量会加重，在不充电的情况下即便是对比普通的混动车型也算不上省油。

㈥ 吉利59.8万的新能源房车，增程式设计用电无忧，看看里面都有啥

今天给大家带来一款吉利的新能源房车，它跟其它房车有着较大的区别，首先，从驱动方式上来讲，它是一款增程式房车，车内装有增程器，属于是汽油电驱的车型。也就是说，它以汽油为燃料，通过增程式转化为电能，从而驱动车辆。

对于这款车型的配置，属于一个高配的车型，价格为59.8万，对于这个价格，不知道大家有何想法，欢迎在下方留言。

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㈦ 增程式电动汽车优点那么大，为什么没能普及

不可否认，新能源汽车是当下汽车行业发展的大趋势。无论是国家层面的政策导向，还是车企的布局方向，大都把新能源汽车作为了主推点，而新能源汽车也确实慢慢地融入了我们的生活当中。然而，新能源汽车也有烦恼，其续航里程一直被人们所诟病，从而引发了多数人的焦虑。

现今市面上的增程式电动汽车有哪些？

看来增程式电动汽车所拥有的优点还真不少。那么市面上的增程式电动汽车理应很多？但遗憾的是，现今市面上的增程式电动汽车只能用少得可怜来形容。

前不久，马拉车市对于节后车市行情作了大量的到店探访工作。在到过的数十上百家汽车4S店内，看到的增程式电动汽车屈指可数。

别克4S店内，在连接展厅和客户休息室的过道处，孤零零地摆放着一台别克VELITE 5。

与其他车型面前围满了客户不同，这台VELITE 5几乎无人问津。在加上其摆放的位置，不难看出增程式电动汽车的境遇颇有些尴尬。

宝马也是有增程式电动车型的。作为宝马新能源的i系列目前最入门的车型，宝马i3(参数|图片)拥有纯电和增程两个版本。

宝马i3增程式电动车型是在纯电动车型的基础上增加了一台拥有34马力的650毫升双缸汽油发动机，9升油箱则被布置在前轴上方，整车重量也增长到1315千克。

这台发动机主要负责为电动机发电，这样一来宝马i3的最大续航里程就被延长至300公里。

除了别克VELITE 5和宝马i3，还有下月即将开启预定的理想智造ONE。

但由于理想智造ONE的交付时间在今年第四季度，要想看到它在大街上的身影，还得等上好几个月的时间。

增程式电动汽车的现状就是这样，不仅车型稀少，车企也很少涉足其中。

一04一

为何增程式电动汽车不受“待见”？

既能让人保证电动车的动力质感，又没有纯电动车型的续航里程焦虑。难道你不好奇，为何增程式电动汽车却是如此“不受待见”的现状呢？

首先，成本因素。

增程式电动汽车所要求的动力平台是常规平台无法满足的。研发增程式电动汽车所带来的巨大成本问题，是车企无法忽视的。

而大多数人又将其定位成燃油车型向纯电动车型过渡的车型。而车企的最终目标是转向彻底的电气化，在增程式电动汽车上投入过多的资金和研发成本多少有些不划算。

其次，政策导向。

国家政策使得新能源里面的纯电动和插电式混动获得了更多的关注。而增程式电动汽车所能获得的新能源汽车补贴力度太小。

从而导致增程式电动汽车真正的潜力被忽视，这也降低了企业研发的积极性。

再次，售价过高，消费者不买单。

增程式电动汽车因为成本、技术等多种原因，导致了其最终售价不可能走廉价路线。

目前别克VELITE 5售价在26.58万-29.58万之间，其现状就是成为4S店内的“摆设”而已；而宝马i3增程版40万出头的售价也让人望而却步；当传出理想智造ONE的售价将会起步于40万，就惹得一片争议。

增程式电动车是不错，但这价格，谁来买单？是个很现实的问题。这可是有前车之鉴的，当时雪佛兰的VOLT在2011年进入中国时，也是信心满满。然而接近50万的售价，最终也落得个了铩羽而归的下场。

马曰：

作为新能源汽车的一种，增程式电动车本身具备了诸多优势。其接近于纯电动汽车的驾驶体验，不仅能够起到教育市场的作用，促进纯电动的普及。同时，也能促进上游电池产业，以及电机电控的持续发展。

增程式电动汽车对新能源产业的发展的积极作用是毋庸置疑的。但又受限于自身局限、政策导向以及市场认可度，增程式电动车的发展前景也是布满艰辛。

作为消费者，能够拥有更加丰富且合理的选择是我们希望看到的。但愿增程式电动车能有更好的发展，毕竟拥有一款技术出众，拥有多场景用车体验，价格又公道的汽车是大多数人都向往的吧。

㈧ 吉利推出增程式混动车型，前景怎么样呢

近几日，吉利汽车准备明年推出多款增程式混动车型的消息再次引起了网友的关注，那么这次吉利入局增程式电动车是输是赢呢？到底能不能受到消费者追捧呢？下面我们就一起来看一下。
首先这几年插电式混合动力汽车的呼声确实很高，但另一个分支增程式混动车型的尝试一直不理想，也有很多汽车品牌宣布上市增程式混合动力汽车，但最终还是纷纷退出市场，基本都是草草收场。目前增程式混合动力汽车还没有非常好的销路，一直处于边缘地带，而吉利却看中了这一领域，更多的还是对自身造车技术的信心，敢于尝试行业新领域，这样虽说有风险，但是可以抢占市场先机。
其次，目前增程式混动车型销量不好，主要还是消费者对增程式混动车型的了解不多，大多数消费者将增程式混动车型和插电式混合动力车型混为一谈，所以市场对增程式混动车型一直没有大多兴趣，很多人自然就不愿意尝试这款车型了。其实，增程式混动车型是有它的优势的，它并不是全部依靠电池来保证续航，还有一台小的汽油发动机，但是这台小发动机可以用来发电，也就减少了电池的损耗，当然驱动还是完全依靠电力，可是在续航里程上明显增加了，比纯电车型的续航里程要高出很多，对追求续航里程的车主来说非常友好。
最后，吉利这次要推出的几款增程式混合动力车型在性能上还是很值得肯定，毕竟是大品牌的加持，但是要想把增程式混动车型做好，吉利就还有很长的路要走，在技术层面就会有很多的挑战，而且还会有一定的风险。

总体来说，增程式混动车型的市场接受能力还有待开发，但未来还是很有可能成为重点发展对象的，毕竟续航里程的优势给增程式混动车型带来了很大的发展机遇和市场接受的可能。在这里我还是非常看好吉利的。
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㈨ 新能源汽车中是不是有一种增程式电动车

这只是新能源电动车的一种，其中发动机参与驱动车辆，只负责给电动机提供电力，由电动机直接驱动车辆行驶，这样就没有电动车那中里程忧虑。
希望能帮到你