荷兰电动汽车销量

A. 特斯拉Model 3成为19个国家畅销车型 颠覆燃油车市场

据外媒Autoevolution报道，基于谷歌搜索数据显示，特斯拉Model3是目前世界上受欢迎程度第一的车型。

同时，根据Uswitch网站公布的全球纯电动车型销量地图中显示，在统计的60个国家和地区中，特斯拉品牌在21个市场上比传统汽车制造商更具优势，其中Model3的销量在美国、加拿大、荷兰等19个国家占据主导地位。这意味着以特斯拉为代表的纯电动汽车，正在凭借绿色环保、更低的使用成本等优势击败燃油车，全球多个国家的消费者已经接受了从燃油车到电动汽车的转变。

在科技的加持下，Model3会不断更新升级，甚至最终能实现完全自动驾驶。同时，特斯拉完全颠覆于燃油车的品牌力，也吸引了大量消费者。

新能源汽车是大势所趋，电动汽车想要赢得市场和消费者的认可，靠的一定不是各国政府的力量，而是超越燃油车的强悍产品力，具备这种实力的Model3，将助力特斯拉在全球激烈竞争中取得先机。Model3成为19个国家畅销车型，就是其中的有力证明。

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B. 电动汽车比例最高的荷兰，这款车销量大增，几乎与特斯拉平分秋色

2020年，特斯拉Model3已售出4307辆，占荷兰电动汽车总市场份额的11%。起亚NiroEV共售出4289辆，也占约11%的销量。可以看得出，起亚NiroEV今年的销量已经几乎与特斯拉Model3平分秋色了。

电动汽车在荷兰的表现令人非常惊讶，因为有四分之一的汽车由电动动力系统驱动。这是一个非常积极的信号，欧洲市场，特别是荷兰，从汽油车到电动汽车的转变正在发生极大变化，而使用插电式电动汽车带来的优势也提升了这种新能源发展的效果。

尽管如此，特斯拉Model3已经为世界各地的电动汽车做出了巨大贡献。它在许多国家都是最畅销的电动汽车，包括中国和美国这样的大市场，这主要是因为它的性价比高，续航里程和性能规格都处于领先地位。

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C. 全球电动车市场巨变：中欧持续增长，美国明显下降

2019年，全球电动车销量增长至230万辆，市场份额约为2.5%；而2018年全球电动车销量在210万辆左右，市场份额约为2.2%。

与此同时，全球燃油车销量较2018年下降435万辆，降幅约为4.7%。

中国:逆势前行

处在汽车“寒冬”的中国市场，2019年汽车销量为2576.9万辆，同比下降8.2%。受新能源补贴“退坡”影响，电动车销量也有所下滑，销量为120.6万辆，同比下降4%；其中，纯电动汽车销量97.2万辆，同比下降1.2%；插电混合动力销量23.2万辆，同比下降14.5%。

就市场份额而言，中国电动车的市场份额从2018年的4.5%上升至2019年的4.7%，这主要是因为燃油车销量大幅度下滑。

三大市场之外，调研机构估计加拿大、日本和韩国的电动汽车总销量略高于13万辆；马来西亚、泰国、澳大利亚和新西兰的销量将再增加2.5万辆左右。

关于2020年，行业分析师预测，汽车市场总销量仍将持续下降，但电动车市场将继续保持增长，全球电动车市场份额有望突破3%。

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D. 大众电动战略成果不错，ID.3在欧洲销量打败了特斯拉

自从大众汽车开始转向电动化战略，就变得非常激进，投入了上百亿欧元在纯电动车上，力争要成为电动汽车时代的领跑者，延续大众在汽油车时代的辉煌。现在来看，这一步棋走对了。

ID.3作为一款两厢车，是大众专门在欧洲市场推出的，原本这款车也会在中国和美国销售，但是考虑到中美用户对两厢车不感冒，所以大众改为在这两个市场推出ID.4，一款纯电动SUV。如今中国的ID.4已经面市了，美国版的上市计划延迟到了明年。

大众汽车已经确定了美国版的ID.4的EPA续航为250英里，约400公里，而中国版ID.4续航为550公里，不过可能是搭载了不同电池容量的型号。

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E. 从荷兰大学生用废品制成电动汽车一事反思，应该如何培养大学生的创新力

如果说平时有一些喜欢动手的小朋友们的话，那么一定会很喜欢这次的这一个新闻，最近一名荷兰的大学生用废品制成了一辆电动汽车的事情，在网络上引起了大家的热议，这一个车的全部材料都来自于废品回收利用，并且这辆车也是可以正常的在马路上行走。的最高时速可达每小时90公里，耗时18个月。这个消息上传到网络上之后，让许多的网友都觉得十分的震惊，并且也在反思，为什么我们的大学生没有这样的想象力和创新力呢？

大家都知道我们都是通过小学初中高中在高考考入大学的，在此之前我们很少有什么创新精神和创新思维的开拓，大多数都是在努力的学习数理化知识。

现在我国大学的课程设置的越来越丰富，并且课程种类越来越多，有很多的选择供大学生来挑选和学习，所以说这也是很好的一个改变，也希望大家能够多多的进去，多多的去探索。

F. 10月欧洲新能源车继续狂飙

图5?10月欧洲混合动力汽车市场概览

小结：近期新能源板块和整个汽车板块都在一个大周期上面开始往上飙数据，真的是非常强的业绩、前景驱动下的快速狂飙。当然我的理解，还是在汽车行业变革的大冲击下，传统车企要经历一场非常大的“除旧迎新”，现在资本都对新造车领域和电池产业链期待特别高。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

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G. 荷兰33名大学生用废品制成电动汽车，这车安全吗

随着经济社会发展，工业对能源消耗越来越大，资源也将面临枯竭状态，电动汽车出现符合社会经济发展潮流，有利于节约资源、保护环境。电动汽车是以电能为动力上路行驶。其具体优点是零排放，电动汽车行驶中无废气排出，不污染环境；使用单一能源，省去了一些汽车零部件，结构较简单；资源利用最大化，平抑电网峰谷差，使发电设备能够得到充分利用。但是电动汽车有以下缺点：一是续驶里程较短，电动汽车只能跑短途，跑长途就不可以；二是维护成本较高，蓄电池寿命短，几年就必须更换。

但是我认为这种废品制成的电动汽车安全性能是不能够得到保障，因为它全部采用一些固体塑料，防撞性能比较差。像我们汽车都还是用钢板制造，在面临车速过快的情况下，对面有障碍物，照样撞得破破烂烂，更何况是用塑料做成汽车。另为一个也是它零部件稳固性，废品制成电动汽车高速行驶时候会不会车辆散架以及车速过高会不会漂移，这些都是会存在安全隐患风险，他们这种精神是值得我们学习。

H. 荷兰大学生用废品制成电动汽车，这车能开上路吗

荷兰埃因霍温理工大学的22名学生发明了一款完全由废品制成的电动汽车，车身材料使用的是塑料，一般都是我们日常废旧的电器或者是大件玩具，车内的装饰坐垫一般都是有浪费的椰子壳或者是马毛制成。但是这种车暂时绝对不能开上路，虽然每小时可以达到90公里，没有真正的安全保护测试，还是无法开上路的。

虽然这些汽车暂时还不能上路，但是我相信在未来我们一定会低碳生活，我们的出行一定会越来越节能减排。

I. 未来市场上电动汽车是不是会彻底取代燃油车

也就是说，如果新能源汽车还不能控制成本，将价格降下来，在取消对新能源汽车的补贴后，新能源汽车将难以普及。

总结：

虽然新能源汽车是未来汽车的发展方向，各国也出台了相应的政策大力扶持新能源汽车产业，但在十年后就想取代燃油车，是个不切实际的说法。

我国幅员辽阔人口众多，由于新能源汽车在充电时间以及配套设施方面还不成熟，加上成本还未得到控制。要想在十年后在全国范围内普及以电动车为代表的新能源汽车，是绝对不可能的，只能分批次阶段性的普及。像海南省这种人口较少的地区，十年后在销量上超过燃油车还是非常有可能的。

J. 大众ID系列车型策略调整 称2023年电动车销量目标为100万辆

财经网汽车讯?大众ID.4推迟在美上市，ID.5将专供欧洲市场。

据Automobile?News消息，不久前在美国开启预定的大众纯电SUV车型ID.4将推迟在当地的上市时间，预计延迟至2021年第一季度。另据Motor1消息，大众将在欧洲推出专供轿跑SUV车型ID.5。

知情人士透露，大众计划于2021年3月在美国50个州市650家经销店全面发售，2020年底之前争取在小范围交付少量产品。原因是大众此时必须专注于欧洲市场，尽可能地在欧洲市场提高电动汽车销量，以尽可能降低2020年大众集团的总体平均二氧化碳排放量。

报道还称，2021年，大众ID.4在美国的预计年销量为2万辆。

今年9月，大众美国官网开启了ID.4官方预订通道，不久后大众便表示收到的订单大大超过预期。Electrek消息称，该款全新小型纯电动SUV将首先在中国进行预生产，2022年有望在美国的查塔努加工厂投产。此前，大众宣布对查塔努加工厂（Chattanooga?）投资8亿美元进行扩建，目前该工厂主要负责生产三排座的Altas和两排座Atlas?Cross?Sport跨界车和美版帕萨特轿车。

大众品牌电动汽车主管Thomas?Ulbrich对Automobile?News表示，大众ID.5将不会在欧洲以外的地区销售，ID.4将会是全球车型，在中国和美国分别量产，他补充道：“首先全球发售的车型是基本款，那就是ID.4，ID.5目前没有全球发售的计划。”Thomas?Ulbrich还透露，到2023年大众电动车销量目标是一百万辆，到2025年将会是150万辆。

今年9月，大众品牌CEO拉尔夫·布兰塔斯特（Ralf?Brandsttter）宣布，ID.5将于2021年在德国茨维考（Zwickau）生产，“ID.4是我们大众电动车战略的重要一环，也是我们出击量产车市场的重要产品。作为我们的销量新星，ID.4预计在2025年年销量达到50万辆，占我们MEB平台车型的三分之一，并在德国、中国、美国三地都实现量产。”

在推出ID.4之前，大众在2019年就携首款量产纯电车型ID.3亮相法兰克福国际车展，并预计在2020年年中自欧洲开启预售。今年2月，德国《经理人》杂志称，大众的ID.3紧凑型电动汽车仍在与“大量”软件问题作斗争，这可能会使得夏季上市ID.3的计划流产。?报道称，数百名试驾员每天报告近300个错误，目前有超过1万名技术人员正在努力解决这些问题。

今年9月，大众在德国德累斯顿的透明工厂（Transparent?Factory）交付了第一辆限量版1代?ID.3，并在欧洲大陆展开全面销售。据JATO和EV?sales?blog数据，9月ID.3在欧洲销量逾8000两，已快速跃升至欧洲新能源汽车销量前三（次于Model?3和ZOE），在挪威、荷兰和西班牙的交付量分别为2469、2767和133辆，德国市场9月ID3的销量是1771台。

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