杉杉新能源汽车下线仪式

㈠ 如何看待恒大新能源汽车量产下线

在2018年年初的时候，我就有关注新能源汽车。因为这在未来绝对是一个趋势。国家也大力推崇新能源。从2018年6月份开始，陆陆续续有很多新能源汽车面试。卖的最火的应该就是特斯拉系列。我们需要承认特斯拉汽车无论是外观，性能都非常的优秀。

汽车在路上没有了电量之后续航是一个非常困难的问题，这也是恒大新能源汽车下线的最大原因，因为他发现了问题所在，这也是一个刻不容缓的问题。所以新生的事物当然大家容易接受，但周围企业一定要做到完善，否则就属于捡起石头砸自己的手。

㈡ 6月16日上市 广汽新能源埃安V正式下线

日前，广汽新能源宣布埃安V正式下线。新车定位为纯电动紧凑型SUV，未来将推出60标准续航版、70长续航版和80超长续航版三个版本。埃安V已于4月15日开启预售，补贴后预售价格为17万元起，将于2020年6月16日正式上市。
埃安V的外观沿用了部分埃安家族的设计语言，前脸的整体设计相比过去埃安家族变得硬朗，两侧采用“光爪电眼”的LED分体大灯。
新车车尾没有太多线条出现，尾门和后杠上设计了多个斜面，细长的尾灯呼应了前大灯的设计。
埃安V的内饰设计用上了“寰宇宽景”座舱，整体布局与埃安S和埃安LX比较相似，配备全液晶仪表盘和中控液晶屏组成的双联屏，几乎取代了所有物理按键。
新车基于广汽新能源GEP 2.0平台打造，搭载了一台最大功率184马力的永磁同步电机，峰值扭矩350牛·米。未来新车将推出60标准续航版、70长续航版以及80超长续航版三个版本车型，NEDC续航里程分别达到400km、530km和600km。
写在最后
埃安V虽然定位紧凑级SUV，但在轴距、空间等都有直逼中级SUV的水平，此外首款5G通讯、600km的超长续航这些卖点让它在同级中拥有不俗的竞争力，从17万的预售价，已经可以知道新能源SUV市场将迎来一款重磅炸弹。
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㈢ 法士特的下线仪式

2010年12月17日下午，法士特集团公司第300万台双中间轴变速器下线仪式在宝鸡厂区隆重举行。宝鸡市委书记唐俊昌、市长戴征社、市人大常委会主任杨瑞乾、市政协主席张民义、陆军预备役后勤保障旅政委党进峰、高新区管委会主任王琳等市、区、县有关领导和集团公司领导李大开、严鉴铂、王凤波、刘焕臣、李研、王顺利、马旭耀、陈兵、靳奖利出席了下线仪式，部分中层干部和员工代表参加了下线仪式。下线仪式由集团公司总经理严鉴铂主持。
在欢快的乐曲和礼炮声中，法士特集团公司董事长、党委书记李大开走上试验台，亲自为第300万台双中间轴变速器试车，并和宝鸡市委书记唐俊昌共同为第300万台双中间轴变速器披红挂花，全场报以热烈掌声。
李大开董事长在下线仪式上发表了热情洋溢的致辞。致辞说：今天，我们在宝鸡厂区隆重举行第300万台双中间轴变速器下线仪式，具有非凡的特殊意义。同峪沟是法士特的起点，是法士特的根，是企业历史上第一台变速器的诞生地。我们选择在这里举办第300万台双中间轴变速器下线仪式，既是对企业创新发展成果的展示，也是我们启航新征程的宣誓。
李大开董事长指出，历经42年创业发展和创新发展，在几代员工的不懈努力下，法士特公司已经从一个山沟建厂的三线企业发展壮大为中国齿轮行业的领军者，2010年公司产销收入将双双超过120亿元，成为中国齿轮行业第一家产销超百亿的企业；各项经营指标连续第九年保持行业第一，重型汽车变速器产销量连续五年雄踞世界第一。与此同时，宝鸡厂区也发生了翻天覆地的变化，昔日的筒子楼变成了现代化的住宅小区，落后的万能设备变成了现代化的数控装备，今天的同峪沟已经变成了一座美丽的花园式工厂，四处洋溢着幸福的笑声和时代的活力。四十二年迎风破浪，一百廿亿重新启航，历史不会停止发展的进程，法士特同样不会停滞奋进的脚步。十二五期间，我们将继续加大对宝鸡厂区的投入和建设，加大员工生活环境改善提升的投资力度，让脚下这片养育我们的热土变得更加魅力非凡，让我们的企业实现更大、更好、更强的发展！
宝鸡市市长戴征社在下线仪式上发表祝贺讲话说，法士特第300万台双中间轴变速器下线，对中国汽车工业而言是一个值得骄傲的数字，但对法士特而言却是一个发展的必然，宝鸡市委、市政府对你们取得的骄人成绩表示热烈祝贺。法士特是宝鸡市的明星企业，为地方经济社会发展做出了突出贡献。宝鸡市委、市政府高度重视法士特的发展，并将为你们的发展提供更大的支持，希望你们立足百亿新起点，牢牢抓住十二五期间各种机遇，坚持科学发展，加大改革力度，加快创新步伐，创造更加辉煌的业绩，为进一步做大做强宝鸡汽车工业而努力奋斗！
第300万台双中间轴变速器的下线，不仅是法士特公司坚持科学发展和自主创新取得的又一丰硕成果，也是企业改革发展历史上的又一重要里程碑。法士特公司双中间轴变速器自1990年投产以来，第100万台下线用了17年时间，第2个100万台下线用了2年零2个月的时间，而第3个100万台下线仅用了1年零2个月的时间。如今法士特一天的产销量相当于10年前半年的产销量；一个月的产销量相当于10年前月产销量的100倍。与上世纪末的1999年相比，重型变速器年产销量增长超过129倍，年销售收入增长88倍，国有资产不断保值增值，对国家、对社会的贡献越来越大，已成为展示我国工业企业改革发展和创新发展的形象窗口。

㈣ 杉杉股份何时进军新能源汽车i行业

杉杉股份（600884）

公司是我国目前最大的锂离子电池材料综合供应商，产品覆盖锂电池正极材料、负极材料、电解液以及隔膜产品。5月6日，公司发布定增预案，公司拟募资34亿元，除了扩充锂电池产能外，公司还宣布投资新能源汽车关键技术研发及产业化项目，这意味着公司将进一步向锂离子动力电池的下游应用领域拓展，逐步实现锂电池材料、新能源汽车开发、销售一体化的完整产业链布局。

公司表示，此次通过投资新能源汽车关键技术研发及产业化项目，将进一步向锂离子动力电池的下游应用领域拓展，通过建立新能源客车和专用车整车技术研发平台等，有利于公司迅速抢占国内新能源汽车行业的技术制高点，充分发挥锂离子电池和新能源汽车业务之间的协调效应，整合上下游产业链资源。

申万宏源指出，公司作为全国最大的锂电材料综合供应商，领头羊效应日趋明显，结合新能源汽车业务的拓展值得期待。随着充电桩等入口设施的配置到位，2015年新能源汽车市场有望快速放量。同时，如此庞大市场的异军突起也将颠覆上游锂电新能源行业内的竞争格局和技术革新，而杉杉作为国内综合市占率第一的锂电材料供应商，有望最为受益。

此外，公司在电动汽车产业布局高效稳健， 在新能源汽车全产业链上，公司的下一步收购、整合、合作等项目拓展契机值得期待

㈤ 恒大汽车生产线开工，下线车型有点熟悉！许家印吹的牛能实现

恒大汽车生产线开工，下线车型有点熟悉！许家印吹的牛能实现？

造车是一件门槛很高的事情，近几年涌现出了上百个造车新势力品牌，但是如今回头看，坚持到现在的已经不多了，能够顺利走进量产阶段的造车新势力就是凤毛麟角。不过面对这样的难题，依然有大量的资本开始跨界造车，恒大集团就是如此，成立的恒驰汽车酝酿几个月之后，最近终于迈出了全新的一步，位于广州和上海的两大生产基地全部迎来生产线开工的重要时刻，目前已经是试生产阶段。

问题来了，你觉得恒大汽车会成为一线品牌吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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㈥ 广汽新能源埃安V正式下线 将于6月16日正式上市

中国网汽车6月9日讯 记者日前从官方获悉，广汽新能源埃安V车型已正式下线，将于2020年6月16日正式上市。新车定位为紧凑型SUV，将推出60标准续航版、70长续航版，以及80超长续航版三个版本，NEDC续航分别为400km、530km及600km。新车补贴后预售价格为17万元起。
作为广汽新能源Aion系列的第三款车型，埃安V外型辨识度颇高，前脸采用“机甲兽”造型，配以家族标志性的”穿云箭”眉眼组合，此外，搭配的“光爪电眼”LED大灯组也非常吸睛。车身尺寸方面，长宽高分别达到4586/1920/1728mm，轴距达到2830mm。
据了解，埃安V基于广汽GEP 2.0全铝纯电专属平台打造，动力方面将搭载最大功率135kW，最大扭矩350N·m的永磁同步电机。
此外，埃安V将搭载ADiGO 3.0生态系统。据了解，该系统已具备L3自动驾驶的能力，ADiGO 3.0自动驾驶系统可以在高精地图覆盖的全国高速、快速路等实现0-120km/h自动驾驶，在法规允许的情况下，可真正实现Hands Free。
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㈦ 12月2日华晨新日首款车正式下线

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来华晨新日的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

近日，选车网从相关渠道获悉，华晨新日首款新能源汽车或将于12月2日下线。

选车君观点：华晨新日2018年成立，时隔两年，推出了首款电动车，可见其已经为新车做好了充足的准备，但是新款车型的上市，能够赢得消费者的芳心，这还是要交给市场来检验。

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㈧ 像保时捷，像领克，像蔚来，奇瑞新能源新车型下线，造型引关注

在众多国产车企中，奇瑞是今年为数不多的过得比较好的品牌，特别是瑞虎8、艾瑞泽以及新能源业务都有不俗的表现，证明奇瑞在经过沧桑之后，花大力气进行转型升级已取得了成效。数据显示，今年1至11月，奇瑞累计销量达527580辆，同比增长11%。看到奇瑞的增长数据，还以为中国车市依然是个牛市，根本不相信这是一个寒冷的冬天。
这两年，奇瑞在新能源汽车业务板块，在国内市场是一个重要的存在，奇瑞小蚂蚁的销量还算稳定，但面对补贴退坡的影响，2019年后期销量有点乏力。2020年来了，政策也将有所变化，奇瑞又出招了。
据媒体报道，奇瑞内部代号为S61的全新新能源车型已SOP，从外观上看，新车型为一款紧凑型SUV，轴距为2805mm，基于奇瑞新能源LFS纯电铝平台打造。与EQ的A型车标不同，此款车型使用了全新设计的logo，整体外形像荣威的车标。预计将于2020年上半年上市，价格区间为20至25万。
据官方消息，奇瑞S61的造型由宾尼法利纳公司设计，风格理念来源于海浪。从图片上看，该车外形融合很多车型的元素，整体上看有点像保时捷卡宴，近处看又有领克的影子，在一些细节上又有蔚来的风格。如果灵感来源海浪，那么最能让视角感受到的，是它的前脸和车尾的波浪设计，因为是纯电汽车，所以前脸取消了进气格栅的设计。
作为一款定价上20万的车型，S61的内饰用料颇足，中控一块大联屏、全液晶仪表，中控台和挡位台还采用了仿木质设计，并且大量使用了皮质包裹，看上去有点豪车的品质感。不过个人觉得内饰的设计的风格与造型似乎有些违和感。
实车图曝光后，引发了网友的关注，有网友认为，奇瑞作为纯正的自主品牌，在汽车的造型设计取得的进步有目共睹，不管是SUV车型和艾瑞泽还是新能源小蚂蚁还是很好看的，市场的接受度都很高，但S61的造型似乎有点倒退了。还有网友表示，奇瑞开始膨胀了。
新车还未上市，作为一款纯电汽车，目前其续航里程还未公布，其到底能不能被消费者接受，还待上市后的实际表现。
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㈨ 又来跨界造汽车，“华晨新日”首款车型投产下线

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自主新品牌“华晨新日”首款汽车正式投产。据无锡当地媒体报道，12月2日，华晨新日新能源汽车首车下线仪式在无锡华晨新日新能源汽车有限公司举行，市委书记黄钦等领导嘉宾共同启动新车下线，这也是无锡首家自主品牌新能源汽车整车企业。

华晨新日这款新车定位于微型纯电动车，其车身尺寸方面的长、宽、高分别为3288/1670/1654mm，轴距为2185mm，内部提供4个座位。动力方面，新车搭载远东电池江苏有限公司生产的三元锂离子电池组，以及功率为45千瓦的永磁同步电机。官方称，该车NEDC续航里程为410km，0-50km/h加速4.5秒，全系标配主副驾安全气囊、ABS防抱死系统、EBD制动力分配、坡道辅助等安全配置。

由于新车未正式上市，因此目前并没有车辆售价消息。从车辆定位来看，该车主要面向五菱宏光MINI、奇瑞eQ1、宝骏E100等新能源小型代步车市场。

华晨新日作为一个新能源新品牌，许多方面都沿用了传统方式，比如品牌LOGO也沿用了新日电动自动车的LOGO等。另一方面，在华晨汽车集团进入破产重整程序的影响下，一定程度上会对新品牌的市场推广造成影响。

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㈩ 汽车下线检测流程

第1关 间隙面差检查
检查整车几何尺寸是否存在间隙（零部件之间的缝隙大小）或面差（同一水平面两个零件的高出、低进位置之差）缺陷。
第2关 静态功能检查
主要检查车辆功能件、电器件、使用件及内饰件的功能状态是否符合要求。如发动机机舱内液位是否符合要求；挡位、雨刮、喇叭、座椅等功能是否符合要求。
第3关 灯光调整
利用灯光调整试验台上的灯光测试仪测试车灯的光强、光轴角、左右近光束水平和垂直方位的偏移值。
第4关 前束调整
通过前束调整试验台对车辆的前轮前束、车轮外倾角、后轮前束进行动态监测和调整，确保车辆不跑偏。
第5关 转毂检测
检测ABS、ESP的功能符合性；进行低速试验，检查发动机加速性能和变速箱挡位；进行四轮制动力、手刹制动力等综合安全性能的检测……确保每一台车的性能指标100%达到设计要求。
第6关 侧滑试验
车辆以低于5公里/小时的速度驶过自由、活动状态下的侧滑试验台，检测前、后车轮的轮胎偏移量是否符合国家相关标准。
第7关 跑道试验
由专业路试员驾驶车辆，在特定的试验跑道上进行凸包路、颠簸路、小石块路、180°左右极限弯道等各种模拟路面测试。
第8关 排放检测
检查发动机在工作时，尾气排放是否达到国家法规标准。
第9关 底盘检测
在地沟或举升机上对底盘部分进行逐项检查确认。如：热状态下发动机、变速箱、空调等部件是否存在异响；燃油箱、制动管路、ABS传感器线束的装配是否完好，从而确保每一台车辆的安全行驶性能。
第10关 淋雨密封性检查
将车辆门窗关闭后驶入淋雨间，通过3.5分钟不同方向的淋雨（降雨量为35毫米/分钟，相当于大暴雨的降雨量），以测试车辆的密封性能。之后以30秒/米的干燥空气吹干，保证四个车门、行李箱盖和前后风挡的水密封性良好。
第11关 外观检查
首先，检查员会逐一对每辆经过淋雨试验的车辆进行检查，确认车门、尾箱等开启处是否有漏水现象，内饰件是否有水迹。之后，在特别明亮的区域对车辆进行外观质量检查，查看车身外观是否存在变形、划伤、掉漆，检查内饰件装配是否牢固、可靠，是否存在漏装、错装、装配不良等现象。对带有蓝牙装备的车辆还要进行接收功能检测。
第12关 电检
检查员利用先进的手提检测设备（COLISE）和电流测量设备（CONTEV）对每一台车的电脑系统程序和电器功能的工作电流进行检测，单车检查项目最多达到80项，能拦截汽车电脑、电器功能开关、功能项故障及错漏装现象，并逐项打印故障项目，以便返修人员快速识别，方便返修。
第13关 商业化检测
对所有下线的车辆进行100%外观复检，包括油漆、钣金、间隙面差等缺陷。同时，检查每辆车的随车档案是否齐全，对商业化检测合格的车辆贴“3C”强制认证标识和车辆“合格证”。
现在新车出厂必经“13关”的考验，当然，如果不符合其中任何一项检测的产品，不管什么品牌都会直接被送到返修区进行返修。