新能源汽车动力电池产业分析

⑴ 一款新能源汽车的动力电池研发过程是什么

经过20 余年的发展，我国新能源汽车实现从科研、产业化到市场推广的“三级”转变。目前，我国新能源汽车累计产量已超 280 万辆，推广规模居于世界首位。车辆类型上，乘用车、商用车分别占总产量约70.4%、29.6%；动力类型上，以纯电动为主，占总产量约78.5%，插电式混合动力约 21.5%。区域分布上，主要集中在京津冀、长三角及珠三角地区，广东、上海、北京、山东、浙江保有量位列全国前5 位。

1. 退役现状

从现有退役电池数量、种类及分布地区情况来看，相对比较集中。“十城千辆工程”推广期间生产的新能源汽车共计产生退役动力蓄电池（以下简称“退役电池”）约1.22GWh；退役电池主要集中在深圳、合肥、北京等新能源汽车推广力度较大的城市。

从企业回收情况来看，当前回收的动力蓄电池中，以研发生产过程中产生的废旧动力蓄电池为主，新能源汽车退役电池较少，主要来源于研发试验和生产制造产生的废旧动力蓄电池。

从综合利用经济性方面看，三元电池和磷酸铁锂电池互有优势。梯次利用方面，磷酸铁锂电池更适于梯次利用。再生利用方面，企业再生利用收益具有一定的不确定性，易受退役电池数量、原材料市场行情及企业管理水平等因素影响。

从用户移交退役电池情况来看，市场上存在电池生产企业、回收利用企业、租赁企业及保险公司等多主体回收处理退役电池的情况。例如，深圳市退役的大部分动力蓄电池交由电池生产企业回收存储，用于梯次利用研究；北京新能源公交车动力蓄电池主要采取租赁方式，退役后交由北京电力公司用于梯次利用储能产品研究或回收利用企业处理。

⑵ 新能源汽车专业前景分析

新能源汽车具有低能耗、轻污染等传统燃油汽车不可比拟的优点，可以改善能源紧缺与环境污染等问题，所以中国政府高度重视新能源汽车行业的研发，并作为中国战略新兴产业和“中国制造2025”的重点领域。近年来新能源汽车在政府大力持续的扶持引领下取得了突出的成绩。
一、新能源汽车发展潜力大，市场前景广阔
中国新能源汽车产销量和保有量近3年连续名列世界第一，产业总体保持较快增长。据相关数据显示，2017年中国新能源汽车产销表现惊人，生产79．4万辆，销售77．7万辆，同比增长53．8％和53．3％，分别占燃油汽车产销量的2．74％和2．69％，高于2016年同期产销量占比1．21％和1．61％。截至2017年年底，新能源汽车保有量153万辆，占总汽车保有总量2．17亿辆的0．7％。可以看出，近年中国新能源汽车总体保持较快发展，2017年成绩更加突出；但与传统汽车行业发展状况相比，市场占有率仍然很低，但增长趋势显著。
二、新能源汽车技术研发进展快，发展潜力大
中国从“十五规划”开始发展新能源汽车，组织实施了“十五期间国家电动汽车重大科技专项”，重点开发汽车整车技术和关键零部件技术，期间推出了26项国家标准，累计796项国内外专利，经过多年努力，中国在电动汽车研发方面取得了巨大进展。公共平台技术方面，建立了新能源汽车标准体系和整车、电池、电机测试平台。整车技术方面，实现了纯电动汽车续航、可靠性、安全性等方面的提高。燃料电池轿车采用“电—电混合”动力系统平台技术方案，实现了燃料电池城市客车在燃料电池和蓄电池混合动力、电动化底盘、整车控制等三大系统的应用和在燃料电池耐久性、氢气安全性、整车燃料经济性等三大技术领域均取得重要突破。
三、新能源汽车政府扶持力度大，市场创新能力强
新能源汽车生产技术水平低、市场空间小、投资风险大、技术研发期长、投资回报慢，在产业发展初期，离不开政府的大力扶持。在整车生产、推广、充电设施建设和动力电池研发和运营方面持续获得政府帮助。2010年国务院发布《关于加快培育发展战略性新兴产业的决定》，将新能源汽车作为战略性新兴产业之一重点培育发展，2014年接连出台一系列配套补贴优惠政策，这些政策以车辆购置补贴为主，包括车辆购置税减免、政府和公共机构采购、扶持性电价、充电基础设施建设支持等，对新能源汽车行业进行全方位扶持。2016年中国政府颁布相关政策共277项。2017年政府又颁发多项政策支持新能源汽车发展，如关于《调整汽车贷款有关政策的通知》。

⑶ 新能源电池发展前景怎么样

动力电池是新能源汽车的“心脏”。电池、电机和电控系统是新能源汽车的三大关键组成部分。其中动力电池是最关键的一环，可以说就是新能源汽车的“心脏”。电池的寿命、性能、成本和安全性都无一不深刻地影响着新能源汽车的推广。在新能源汽车的产业链上，整车厂商更倾向于制造商，难以获得高额利润。由于动力电池在产业链上的重要地位，动力电池生产商无疑将在新能源汽车时代获得丰厚的利润。这也是电池行业备受关注的根本原因。
自锂离子电池大规模商用化以来，凭借其优异的性能，不断攻城略地，现已牢牢占据二次电池的高端市场。而正、负极材料百花齐放的发展局面和优异的性能也使锂离子电池成为当前最有发展前景的绿色二次电池。锂离子动力电池的技术进步很快，电池组循环寿命已超过1000次，每千瓦时电池的成本已低于3000元。如果电动轿车安装24千瓦时电池组，一次充电续驶里程大于200公里，锂电汽车在10年内用电成本约为1万元。传统燃油车在10年内的加油费用至少8万元。而使用锂离子电池，即使10年内更换一次电池，使用成本多花7.2万元，总共8.2万元。两种车的使用成本基本相同，而且，换下来的电池组还有初始容量的70%~80%，可以作为静态储能使用。这也是目前和锂电池概念沾边的股票都被热炒的主要原因。
技术进步使锂电池制造成本大幅降低，目前已接近镍氢，大容量成为可能；国发展锂电汽车既有可与发达国家相竞争的技术优势，又有发达国家所没有的资源优势和市场优势。我国小功率锂离子电池早已产业化，形成上下游结合的完整产业链，电池产品超过世界市场的 1/3，中日韩三国已成三足鼎立之势。锂离子动力电池在技术上已经达到国际先进水平，产业化条件也已基本成熟，具备参与国际竞争的实力。锂离子电池的原材料在我国来源极为广泛。我国是世界锂资源大国，特别是青海和西藏的盐湖有大量锂资源，盐湖的开发不仅为低成本锂离子电池提供原材料，也有利于西部地区的发展。永磁同步电机具有体积小、重量轻和效率高的特点，是锂电汽车的主要关键部件，而我国是稀土永磁材料大国，为锂电汽车提供了材料保证。
锂电池的产业链主要由三部分构成，上游锂矿资源、锂电池原材料以及电池的制造与封装。另外，生产电控系统的公司以及具有新能源汽车生产能力的整车企业都将从中受益。
以锂离子电池为动力的电动汽车是我国在激烈的国际竞争中难得的一次历史机遇。被人类给予厚望的锂离子电池，或许将开辟一个“锂资源时代”。

⑷ 5月动力电池行业数据解析

引言: 在汽协发布电池的数据，我根据GGII的数据来做一下整理，5月我国新能源汽车生产约7.5万辆，同比下降32%；动力电池装机量约3.51GWh，同比下降38%。我从两个角度来看这个行业的变化：?1） 电池在不同细分领域的需求，和不同领域的集中度情况分析 2） 不同车企的总体需求和电池选择战略
01 动力电池数据概览
如下图所示，在纯电动乘用车、插电式混动、客车和专用车里面，动力电池的装载需求分别为2.488GWh、315MWh、455MWh和243MWh，可以看到纯电动乘用车对当前装载量的需求占了71%以上。
由于宁德时代今年的扩张策略，目前其装车市占率在各个不同的细分领域来看如下图所示，宁德时代作在乘用车（纯电、插电）、客车和专用车的市占率分别为38.16%、80.66%、67.24%、70.35%，所有的加起来市占率为48.5%
当然这个月有一定的偶然性，这里可以对比比亚迪在同样的领域的市场占比，在乘用车（纯电、插电）、客车和专用车的市占率分别为11.52%、15.06%、12.85%、3.55%。
因此这个行业里面值得关注的，主要是纯电动乘用车市场，这个是激烈的变化中的市场，而且往前来看，也是持续增长的。如下所示，这里呈现了几个特点：
1） LG和松下在特斯拉的上量过程中得到了回报，LG还开始供应GM 的PHEV、松下开始供应丰田的BEV
2） 在二线电池企业方面，目前表现最为突出的就是中航锂电
备注：这里由于LG和松下是一起供标准版，按照55%和45%的比例推算得到当前乘用车的产量排行。GGII在报告里面把量全部算给了LG，可能有一些的出入。?下面是4月份汽协发布的数据，和GGII的不符合
02 从车企角度来看装载量的需求
车企来看，今年在外资/合资企业方面，特斯拉、大众和宝马三家表现很突出，前者的BEV能占到产量的22%，后两家在PHEV里面的量很持续；新造车企业今年背水一战，几家企业产销两端表现都还可以。传统车企的战略要等到下半年才能比较清晰。我把5月份排名前列的车企按照车辆产量（横轴）、单车装载量（纵轴kwh）和总的量（气泡大小MWh）。
如下图所示，我们可以把车企分类三类：
1） 国外车企：特斯拉带了个头，使得电芯可以使用国外的电芯，而丰田也跟着这个策略往前走。而大部分其他外资车企，目前还是依赖于宁德时代的独家供应。
2） 自主品牌：可以分为两类
a) 广汽、SGMW、长安和奇瑞三家企业，都已经完成了多元化电芯的供应问题，把电池订单分到3家左右的供应。在这里面，中航锂电进入了两家所占的份额并不低。
b) 北汽、吉利和长城：已经有了多供应商，但是主体的供应还是依靠宁德时代
3） 新造车企业：主体都是宁德时代的主供，威马和小鹏开始逐步找二供，而理想后期可能也会使用比亚迪的电芯作为补充，唯一坚定站在宁德时代一边的只有蔚来
从长远来看，动力电池企业是依赖于整车企业在市场上的量能开拓，以特斯拉为代表的较高价格的量往下压带来的压力和转型是值得我们关注的事情。
小结：新能源汽车5月份产销数据，等上牌数据拿到以后我们再来细致的看一看，不过动力电池行业最有趣的还是在纯电动乘用车的市场变化。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 动力电池产业发展现状及趋势

榜单TOP1——天能动力国际有限公司

按照此次榜单公布的数据，前五名分别是，天能动力国际有限公司，以345.52亿元再次蝉联中国电池行业百强企业第一位，销售收入同比增长28.4%;宁德时代新能源科技股份有限公司，以296.11亿元位居第二位，同比增长48.1%;超威动力控股有限公司以269.48亿元排名第三位，同比增长9.3%;宁德新能源科技有限公司，以246.45亿元位居第四位，同比增长32.7%;比亚迪股份有限公司，以218.07亿元位居第五位，同比增长45.5%。

——以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《中国电动汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。