电动汽车加速不如内燃机

『壹』 为什么电动汽车替代内燃机汽车是必然趋势

考虑到资源和环境污染问题，电动汽车是必然趋势。

『贰』 电动汽车与内燃机汽车优势对比！

1、无污染，噪声低
电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，有"零污染"的美称。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。
电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。
但是，使用电动汽车并非绝对无污染，例如使用铅酸蓄电池做动力源，制造、使用中要接触到铅，充电时产生酸气，会造成一定的污染。蓄电池充电所用的电力，在用煤炭作燃料时会产生CO、SO2、粉尘等。但它的污染较内燃机的废气要轻得多。更何况随着技术得发展，可以用其他电池做电动汽车的电源，如发展水电、核电、太阳能充电。
2、能源效率高，多样化
电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车，特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。
另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。
3、结构简单，使用维修方便
电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小，当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。
4、动力电源使用成本高，续驶里程短
目前电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程100公里左右。但从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低。

『叁』 为什么电动汽车比内燃机汽车提速快

二冲程内燃机[]如果在进气，压缩，动力两杆完成，排出这些圆周运动，称为两冲程，称为对应的二冲程内燃机。
辅助冲程]，即进气冲程，压缩冲程和排气冲程的统称。要完成的工作，这三个笔划为准备采取行动，所谓的二次中风。
辅助除了所述的内燃机的主要作用的部分设备]，以及燃料，点火器，4辅助设备的冷却和润滑系统。燃料系统主要化油器，它是燃料和空气成雾状通过气体的混合物配制的一定比例将要提供给一个气缸作为燃料使用;从电池，一个线圈和火花塞的其它部件的点火系统中，火花塞被时间的齿轮管理它可以产生一个火花气缸，被压缩的混合气体燃烧和爆炸;冷却系统，液压缸，其中，所述水可流外圆筒的水套的主要部分，因为燃料在气缸内的燃烧，缸内温度上升到约2000℃，汽缸壁和活塞发热，容易使机械损伤，因此在气缸壁中的水在水套中吸收热量上升到散热器，冷却后，然后泵送冷水命中返回套筒，使冷却水循环到气缸内。小型内燃机，并且空气也用于减少气缸壳体和空气的接触面积的几架飞机量热增加，散热到空气中;润滑系统是为了防止金属的磨损，并且在具有该油盘和所述泵的机器等装置传送的机械部件的润滑油，以减少摩擦损失

『肆』 为什么电动车比燃油车加速快

电动机在刚起步的时候就可以输出最大的启动扭矩，伴随转速的逐渐升高扭矩反而是呈衰减的趋势，所以通常电动机在达到额定功率（额定转速和扭矩）的时候，输出扭矩也就不再改变。如果继续增大转速，电动机的“反电动势”会产生电流抵消它的输入电流，所以扭矩会进一步衰减。
内燃机与电动机最大的不同在于内燃机起步只能输出不大的扭矩，随着转速的上升扭矩也逐渐增加，它们成一个正比关系。且当内燃机，尤其是采用了涡轮增压技术的内燃机，输出扭矩上升至最大值时在一定转速范围会保持恒定输出，只有当转速进一步升高时扭矩才会出现衰减。
电动车就像是一位百米短跑运动员，从静止到加速有着极强的爆发力，但是这样的选手所能适应的项目也就是100米和200米的比赛。这也就解释了为什么电动车启动加速很快，但随着车速的逐渐升高，加速变得越来越乏力，毫无后劲，且伴随着行驶速度的提高能耗也越来越高。
而内燃机车几乎一切都与电动机相反，它就像一位中长跑运动员，甚至是马拉松，虽然在发令枪响的一瞬间没有那么强的爆发力，可是随着比赛的进行它会逐渐进入状态且可以长时间保持。这恰恰符合了内燃机车静止加速没有电动车快，但是只要有一定的距离和时间，最终获胜的还是内燃机车。

『伍』 电动汽车运行起来比内燃机车更安静吗

电动车汽车运行起来是比较安静，他比燃油车是好的。因为他的速度低，没有那么大的噪音。

『陆』 为什么说电动车淘汰内燃机是大势所趋

内燃机眼前面临的最大的两个挑战就是国六排放法规和四阶段油耗法规，法规之严，让内燃机措手不及，一时间无有还手之力。和电动车车没有这种顾虑，所以厂商肯定会注重研究电动车。

业界的预测是，在2025年左右，电动车的性价比足以打平燃油车。其实大家从Model 3定价3.5万美金，非常接近宝马3系（美国3.4万美金起步），就已经可见一斑。

再说说技术先进性问题。电动车一次性续航不好，但几年以后，达成500km不是难事。所以这不是特别大的问题。电动车的能源补充速度不快，但是半小时补充60%的能量并不难。

看看自己的身边，你的手机、电脑、电视、电灯、地铁、高铁、无人机，谁还在使用内燃机作为能量来源？除非像火箭、飞机、轮船一样万不得已，你没必要这么想不开。汽车是对于普通人类最昂贵、最高科技、最复杂的消费品。它很难进化，但它一定会进化的。

『柒』 为什么说电动汽车代替内燃机汽车是必然的

因为现在环境越来越恶劣，内燃机汽车是非常污染气候的，但电动汽车因为是靠电来发动汽车，并没有排放有害气体，它对环境是非常友好的。

『捌』 为什么电池动力汽车不如内燃机汽车

我觉得是现在电池的技术还达不到要求！

『玖』 电动汽车为什么不像燃油汽车一样采用多档位的变速箱

那是因为“内燃机”汽车的“低转速扭矩”过低根本不足以让一辆车起步，比如某A级小轿车最大扭矩200N/M，如果没有变速箱，不靠变速箱进行扭矩放大，就凭最大200N/M的扭矩想拉走一辆接近1.5吨的小轿车难如登天，更不用说低转速下的扭矩了，还不到200N/M呢。所以“内燃机”汽车汽车不是非得用变速箱，而是它低转速扭矩不够，不用变速箱都没有办法起步。

所以，纯电汽车可以完全放弃传统的多挡位变速箱，因为“低扭足”用不着变速箱来放大扭矩，那就没必要用了，还省去不少成本。至于为什么“电动机”扭矩那么大，本人也不清楚，还请学理工的朋友来给讲讲，我也学习学习。

『拾』 请写出两条纯电动车相比内燃机汽车的优点

1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯;政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点
4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。
缺点如下：
1、技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。
2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。