雄霸核能电动汽车
『壹』 电动车成为趋势，丰田会成为下一个诺基亚
近年来新势力造车发展迅猛，新能源车已然成为趋势。而传统车企一直跟新势力造车互相较劲，谁也瞧不上谁。最近，“战火”再次点燃。
丰田社长质疑电动车
日前，丰田社长章男在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上，从多个方面抨击当下发展迅猛的电动汽车：
1、他认为：纯电汽车实际上会带来更多污染。（电能主要是燃烧煤炭和天然气来供给，所谓的新能源也就是变相的烧煤而已，本质上没有比汽油车高端多少。）
2、政府如果决议这么早就终结燃油车，很多企业会消亡，很多投资资金会付之东流。
3、他还“抱怨”，电动汽车被过分炒作，特斯拉股价被严重高估。
从丰田章男的发言以及小鹏CEO的回应，正是暴露出如今汽车市场的动向。车企标签被一分为三，一方为丰田代表的“保守派”，一方为特斯拉为代表的“激进派”，一方则为BBA为代表的“过渡派”。面对众多汽车能源类型，你会更倾向哪一方？留言区等你。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『贰』 欧派“雄霸”这款车怎么样
这是欧派电动车自主研发的车款，外形很霸气，配置和性能也不容小觑。
『叁』 世界上所有的大家族，或财团 有那些
罗斯柴尔德家族？跟是大财团有关系吗？ 他们是19世纪和20世纪初的世界最大财团，无与伦比。。现在的罗斯柴尔德，对于大企业来说，算不上什么。
洛克菲勒,摩根,第一花旗银行,杜邦,梅隆,克利夫兰,芝加哥,加里福利亚,得克萨斯。这些是二战后形成的世界最大的财团。
美国十大财团
洛克菲勒财团 摩根财团 第一花旗银行财团 杜邦财团
波士顿财团 梅隆财团 克利夫兰财团 芝加哥财团
加利福尼亚财团 得克萨斯财团（美国十大财团）
日本六大财团
三菱、三井、住友、芙蓉、第一券业银行、三和。
至于你所说的世界十大，貌似没这个排行，根本不能排行，
资产都会浮动·········
再说如果和罗斯柴尔德家族这样，根本就不清楚它到底有多少财富。
中国共产党联合集团， 世界第一大财团。
（我国以公有制经济为主体，SO，中国共产党的财力是世界其他财团无法比拟的，可以无视其他财团）
『肆』 法国核能比重占能源消费的一半的原因
补充楼上的，法国核工业不仅内销并且出口（产能和技术及售后服务等）
法国首先是老牌资本主义国家，所以从几十年前就开始了对工业环保做出限制，相对于传统的石油煤炭天然气，核能效率高污染指数相对较低。
其次法国化石能源主要靠进口，目前国内自产煤只占市场的2％，因为劳动力贵且本来储量久不多，买的更便宜。石油主要靠中东的原油，在法国精炼提纯后再外销（知识就是金钱啊）。
再其次法国政府意识到以后肯定是新型能源会有大发展，化石燃料会是过去式（因为越来越少且不可再生），谁先开发谁会夺得先机，称霸武林，雄霸天下 （看看1和2就知道老牌资本主义国家还是很有两把刷子的）
政府很支持啊，多产出的可以销往邻国如意大利。
所以总结就是效率高污染低更实惠还赚钱更体现国家实力，缺点自然也明显，风险高。。。
『伍』 对话 | “特斯拉超级粉丝”小马哥：开电动车会上瘾
初识小马哥，是被其身上标签所吸引, 包括“特斯拉超级粉丝”“最早一批买特斯拉 Model S 的车主”、 “最早购买特斯拉 Model X 车主”“小鹏首位交车车主之一”“蔚来创世版车主“电动汽车深度用户”等等。
我的脑海中开始浮现起来，购买这么多电动车，背后一定有着一份对电动汽车的热爱。或许是一位活跃于科技与数码的新青年，关于科技的话题滔滔不绝，亦或是一个热爱钻研捣鼓的文静小伙理工男，不爱说话，沉静寡言，好于研究。
终于有一个机会，我们联系上了小马哥，并与之见面。
与小马哥的初次见面
见面前，我们得知小马哥是一个工厂企业主。
还没到工厂，厂外就立了蔚来超充桩小鹏超充桩指导牌，车一直往前开，厂门前标注着充电由此进。
小马哥的工厂位于深圳龙岗工业区，周围没有高楼林立，也没有随处可遇的都市白领，与门外的新能源充电牌有些格格不入，这让我们更加好奇。
进门处有一片很大的空地，醒目站立一排充电桩，往前还有一个篮球场，空地周围是三栋四层工厂，值得一提的是，小马哥的充电桩是对外开放的，往前走还有一个车主休息室，里面还有台球、乒乓球，投篮机，空调、厕所等基础设施，很是贴心。
与其他工厂不同，整个园区都很安静。
“疫情影响还是比较大，周围很多厂家都关厂了。周围的厂家并不是还没开工。”
“没办法，现在疫情严重影响订单，别无选择。”带领我们进入工厂的保安叔叔无奈的说道。
走到办公区，与我们想象中的不一样，小办公区摆布齐整，有几十号年轻员工在电脑前工作，与当下的 CBD 办公楼环境不相上下，现代化办公座椅、头顶横条式 LED 灯，样品展览区也整齐摆放着公司的产品。
走进办公室，小马哥的办公区也不显沉闷，除了几幅我所不识的字画，办公桌上还摆着特斯拉 Model 3车模、Semi车模、还有一些圆柱电池散落的组件、茶几上的杯子周围还有蔚来 LOGO 的样式。
初次见面，小马哥并不是西装革履，而是身着一身黑色运动服以及一双运动鞋，步履如飞。他并不是我想象中的样子，更不是活跃或是沉闷的新青年，他是一个即将步入中年的实实在在的实业家。
就连见面，我们都要“礼仪”式的握手，像极了经济人物专访现场。
电动车与实业家的碰撞 会擦出什么火花？
如其公司立牌所说的开放、探索精神是公司的文化，那年轻、自信就是小马哥的风格，并且怀这一股钻研和探索的精神，敢为天下先。
小马哥创办的第一家企业是一家模具厂，后来演变为手机配件生产工厂。由于经常要去欧美日开展会展销自己的产品以及进行业务拜访，所以小马哥有很多机会接收到科技的相关最新消息，这其中就包括特斯拉。
从智能手机到智能汽车，小马哥觉得智能汽车其实好比就是一部手机，中国现在是重走当年“手机”在中国发展的阶段。
在 2000 年左右，手机生产在国内刚刚开始兴起，涌现出华强北很多品牌的手机，刚开始由于技术和供应链不成熟，手机返修率和品质都差强人意，但是由于后面不断的发展，才涌现出小米华为等中国值得骄傲的品牌，甚至今天华为手机能够雄霸世界。
小马哥认为，由于传统汽车的波箱和发动机核心技术，国内并不能掌握，所以在汽油车市场，中国企业没有很多的机会，而电动车的出现，包括电池、iPad 平板以及钣金技术等等都是中国的强项，所以电动汽车弯道超车在中国是可以预见的未来。例如今天的蔚来汽车，小鹏汽车，威马汽车。
“中国未来将会是最大、做的最好的电动车市场。”
“你看，最大的电动汽车的市场在中国，最大的研发基地在中国，最大的供应商基地在中国，最大的生产基地在中国，最大的投资金主在中国，最严的限牌限号在中国，智能互联网体验做得最好的人也在中国”。
“中国的电动汽车没有理由做不好”。
买特斯拉，并没有太多犹豫
初次邂逅“特斯拉”这几个字是小马哥意外在网上看到，便对其产生好奇。由于工作的原因，小马哥每年都会参加美国拉斯维加斯 CES 展览会。
也正因此机会，小马哥终见“特斯拉”真身。带着内心的憧憬与期待，小马哥参加了 2014 年的 CES 展。
美国的 CES 展以电视、手机、相机等品类为主，2014 年拉斯维加斯的 CES 展上电动汽车开始成为焦点。
但小马哥失望了。
特斯拉的 Model S 出现在松下展台，但当时松下展台还是向大家展示 Model S 的电池方案与服务，没有对特斯拉做出详细的展示，灯光、展位等都只是松下展台中的一小部分，这种落差略显失望。或许特斯拉并没有传说中的那么具有“未来感”，注定是昙花一现的科技产物，这一次小马哥有放弃的念头。
偶然，再次相遇。
在美国科技之城旧金山，小马哥趁着日落晚霞散步看看风景，他偶然看到路上飞驰而过的特斯拉 Model S，正时黄昏，特斯拉在科技之城的映衬下显得格外出众，被赋予了更多科技与未来的象征，虽已谋面，但这一刻与车展中的实车完全不同，小马哥“一见钟情”已被其倾倒，特斯拉，就是他的梦想。
与国外环境不同，当时国内关于特斯拉的消息不像如今已不胫而走，大街小巷熟知。大家只能通过网上资料了解特斯拉的最新消息。从那一刻开始，小马哥下定了购买的决心，虽对于电动车有着未知与不定，但一夜辗转后，小马哥下定决心在网上完成下定。
特斯拉强劲的推背感、安静的座舱环境让小马哥深深折服，这份惊喜是与小马哥购车前所憧憬的一样，证明了自己的选择没有后悔。
开电动车会上瘾
下定后不久，就是提车，用车。
聊到电动车，小马哥说：“电动车会上瘾。”
电动车，是需要体验的。与传统燃油车不同，燃油车体验归属于钥匙、汽车操控，而如今电动车归属的方面不止于此，还有 APP、自动驾驶等等，这些需要一定的使用场景，而不是单单去提它有或是没。
当我们问到小马哥最喜欢哪些电动车哪些功能时，小马哥说到最喜欢的还是车辆定位、远程控制以及车辆召唤。
车辆定位，初始大家以为这是一个防盗功能。但小马哥深度体验后发现它扩充很多使用场景，应用范围很广。包括司机接送，可以准确看到司机定位而判断什么时候下楼，晚上想问家人是否回家吃饭，也可通过定位查看家人是否在归家的路上，而不用打电话打扰家人开车等等。
除了车辆定位，小马哥最喜欢的功能还有夏天远程开空调、车辆召唤。
因为夏天天气很热，利用手机 APP 远程控制提早打开车辆空调，夏天钻进车厢内和燃油车没法比，会舒服很多。
说着，小马哥现场演示了小鹏 G3 的远程控制功能，打开了手机 APP。
偶尔忘记了车辆停在地库哪个位置，也可以打开小鹏的顶棚头查看我的车辆位置，或者随时查看我车辆附近的情况确保车辆安全。
召唤功能其实用的也多，偶尔下雨天积水、车位过于狭窄、衣服穿得太多时可以提前下车，或者把它开出来我再上车。
单一功能所延伸出来的使用场景越来越多，这也是智能所具有的服务人类的一大特性。
“我用着越来越上手，也会越来越上瘾。”
当然，最“上瘾”的还是自动驾驶
高速上可以辅助驾驶，开车也会更轻松。对于自动驾驶，小马哥的观点与大多数人不同，他认为自动驾驶目前是最安全的。这个最安全是基于辅助驾驶，而不是完全自动驾驶。
小马哥坦言道，真正落地实现百分之百自动驾驶需要的时间还很长，如今可变因素很多，包括自然与人为因素，甚至上升至道德伦理。
如果自动驾驶的汽车面对的是一块石头和纸箱，它撞的可能是石头，因为石头面积小，无人驾驶汽车认为石头对自己的伤害更小，那如果是老人和儿童呢？
有趣的是，小马哥提到了“电车难题”。
“电车难题” 是一个伦理学领域的思想实验，在 1967 年由 Phillipa Foot 提出以来。如果一辆高速行驶的电车无法停下，而电车前方只有两条轨道，轨道各有一个人和三个人，如果你有拉杆的控制权你会怎么搬动道岔呢？
这一难题被麻省理工学院的学生放在了网上，场景改为无人驾驶汽车，轨道一边改为老人、一边改为儿童，或者一边为男人、一边为女人，或者一边是流浪汉、一边是科学家....
经过数百万网友参与调查，得到的答案都不统一。
这一“难题”，也引发人们的思考，如果我们人类都解决不了的问题，我们又如何交给机器判断呢？
完成百分之百的无人驾驶，小马哥虽持着“未及”的态度，但他更多的把自动驾驶当成辅助系统来用 。包括长途驾驶避免过度紧张疲劳、机器有比人类更具灵敏的反应速度等等，他生动的将其比拟为“另一个司机”。一个司机是驾驶者，另一个司机便是辅助系统，他可以辅助你安全行驶，尽可能避免意外，当然它也不是替代你。
与很多人对电动车 0 或 1、是或否的接受程度不一样，小马哥对自动驾驶辅助系统有着自己的理解，认为有自动驾驶辅助系统才是最安全的。
选择自己喜欢的与合适的，在电动车面前，小马哥虽然执着但依旧保持理性。
最早在 2014 年小马哥定下了 Model S 85 版本，当时拥有一个很大的前备厢，但没有搭载相关自动驾驶硬件。为了体验特斯拉的“招牌”自动驾驶，小马哥随后购买一辆搭载自动驾驶硬件的特斯拉 Model S。
由于自己喜欢大车，并且还有炫酷的鹰翼门，小马哥购买了 Model X，这也是目前小马哥最钟意的车型，也是日常代步车型。特别是在现场，小马哥还给我们演示 Model X 的“跳舞”功能，虽然中间发生几次车门感应系统的意外导致终止，但小马哥还是反复尝试直至其成功展示出来，小马哥对其的喜爱，可见一斑。
随着特斯拉最新的自动驾驶硬件的革新，后来小马哥购买了搭载最新自动驾驶硬件的 Model 3 ，也成为首批 Model 3 车主。
拥有了以上的电动车驾驶体验，小马哥开始把注意力转向国产电动品牌，包括蔚来 ES8 以及小鹏 G3，成为“蔚来 ES8 首批用户”、“小鹏首 24 位交车车主之一”。由于小马哥缺乏一台接待客户的车，蔚来 ES8 自身定位高端化、大空间，所以小马哥购买了蔚来 ES8 来接待客户。
而作为小鹏汽车的第一台车 G3 ，其搭载了包括顶棚摄像头等众多“黑科技”，这也让小马哥对其有另一种偏爱，偶尔的短途代步也会开着它，不过这台车目前更多的是给员工使用。
值得一提的是，由于小马哥的带动，小马哥的员工们已经购买了十多辆电动车。
未来将继续探索
与小马哥相处一个午后，暖阳懒懒的钻进百叶窗，时间且慢，小马哥是个乐于分享的人，但从其双眸中也能看出他一日接待客人的疲态，但谈起电动车时的那股冲劲与神气，让我们这班年轻人也深受感触。
在聊天时，小马哥还从车间拿出了特斯拉的松下电池模组，熟悉的跟我们分享其中的构造，虽只是一些零散的零件，里面摆放着几颗圆柱电池，但他乐于分享，我隐隐约约能够想象到他与其他电动车爱好车沟通的场景，专业且有深度。
“未来，在电动汽车零件上将继续做探索，希望融合在一起”。
聊起工作与爱好，小马哥更希望两者能够相融合一起。借助爱好填补工作，两者也相辅相成。
从认识、到了解、再到喜欢、购买，这个过程像极爱情的纯真与浪漫。把这些形容放在小马哥身上也不为过，从对电动车一无所知的他到如今成为发烧者，其付出的时间与精力是许多人所无法比拟的。
虽然现实中疫情的影响也在扩大。但相比未来，小马哥有自生以来的自信与稳健。办公桌前的“电动车们”面朝阳光，如同与电动车如今面临的机遇一般充满希望。对于最先一批电动车车主，在他们身上我看到了对于科技与极致的追求，这与年龄无关。这也不是无知愚昧的狂热，而是一种怀揣着年轻时的热情与执着。
他也如这个电动车时代映射出来的“人物”一般，对未来科技的憧憬与热爱、对未来的自信与乐观，追崇的也是电动车电动汽车厂商们如今的工匠主义与创新精神，自然，也不轻易被现实所打败。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『陆』 混动/电动再次“爆发”，德尔福获中国三大车企42亿巨额订单
[汽车之家?行业]??近日，德尔福科技公司（DelphiTechnologies)宣布将在2020年第二季度携手中国三大整车厂在新能源领域开展合作，新业务产品计划将于2021-2023年展开。
另外一项涉及的是纯电动汽车业务。纯电动车市场在中国正在快速增长，德尔福科技与科锐共同开发的800伏碳化硅逆变器也将为中国纯电车型的动力系统提供更多前沿方案。
2020年1月，博格华纳宣布以33亿美元（约合229亿元人民币）收购德尔福科技，以继续开拓正在增长中的混动汽车和纯电动汽车业务。双方该收购事项已经获得股东批准。一旦双方整合完毕，就意味着曾经在零部件行业雄霸一时的德尔福，在经历一轮轮业务剥离之后，将被全新的公司形态取代，而一家可以冲击全球20强的新零部件企业集团将诞生。（文/汽车之家彭斐）
『柒』 昨天去买电动车，看中一款欧派的雄霸电动车，不知这款车的质量怎么样
很不错，加速，减震，续航都很棒。
『捌』 从第二次工业革命后，为什么美国一直能够雄霸全球
第二次工业革命
第二次工业革命 1870年以后，科学技术的发展突飞猛进，各种新技术、新发明层出不穷，并被迅速应用于工业生产，大大促进了经济的发展。这就是第二次工业革命。当时，科学技术的突出发展主要表现在三个方面，即电力的广泛应用、内燃机和新交通工具的创制、新通讯手段的发明。
第二次工业革命以电力的广泛应用为显著特点。从19世纪六七十年代开始，出现了一系列电气发明。德国人西门子制成发电机，比利时人格拉姆发明电动机，电力开始用于带动机器，成为补充和取代蒸汽动力的新能源。电力工业和电器制造业迅速发展起来。人类跨入了电气时代。
19世纪早期，人们发现了电磁感应现象，根据这一现象，对电作了深入的研究。在进一步完善电学理论的同时，科学家们开始研制发电机。1866年，德国科学家西门子制成一部发电机，后来几经改进，逐渐完善，到19世纪70年代，实际可用的发电机问世。电动机的发明，实现了电能和机械能的互换。随后，电灯、电车、电钻、电焊机等电气产品如雨后春笋般地涌现出来。
第二次工业革命的又一重大成就是内燃机的创制和使用。19世纪七八十年代，以煤气和汽油为燃料的内燃机相继诞生，以煤气和汽油为燃料的内燃机诞生，90年代柴油机创制成功。内燃机的发明解决了交通工具的发动机问题。1885年，德国人卡尔.本茨成功地制造了第一辆由内燃机驱动的汽车。内燃机车、远洋轮船、飞机等也得到迅速发展。内燃机的发明，还推动了石油开采业的发展和石油化工工业的产生。
早期汽车20世纪初，以内燃机为动力的飞机飞上蓝天，实现了人类翱翔天空的梦想。随着内燃机的广泛使用，石油的开采量和提炼技术也大大提高。1870年，全世界只生产了大约80万吨石油，到1900年已猛增到2000万吨。
早期飞机第二次工业革命期间，电讯事业的发展尤为迅速。继有线电报出现之后，电话、无线电报相继问世，为快速地传递信息提供了方便。从此，世界各地的经济、政治和文化联系进一步加强。
第二次工业革命同第一次工业革命相比，具有以下三个特点：
首先，在第一次工业革命时期，许多技术发明都来源于工匠的实践经验，科学和技术尚未真正结合；而在第二次工业革命期间，自然科学的新发展，开始同工业生产紧密地结合起来，科学地推动生产力发展方面发挥了更为重要的作用，它与技术的结合使第二次工业革命取得了巨大的成果。
其次，第一次工业革命首先发生在英国，重要的新机器和新生产方法主要是在英国发明的，其他国家工业革命发展相对缓慢；而第二次工业革命几乎同时发生在几个先进的资本主义国家，新的技术和发明超出了一国的范围，其规模更加广泛，发展也比较迅速。
第三，第二次工业革命开始时，有些主要资本主义国家如日本尚未完成第一次工业革命，对它们来说，两次工业革命是交叉进行的。它们既可以吸收第一次工业革命的技术成果，又可以直接利用第二次工业革命的新技术，这些国家的经济发展速度也比较快。
第二次工业革命的影响可以从4个方面来说：
首先，新能源的大规模应用，如电力，煤炭等，这些新能源的直接促进了重工业的大踏步前进，使大型的工厂能够方便廉价的获得持续有效的动力供应，进而使大规模的工业生产成为可能，并为之后的经济垄断奠定了基础。
其次，内燃机的发明解决了长期困扰人类的动力不足的问题。内燃机的发明又促进了发动机的出现，发动机的发明又解决了交通工具的问题，推动了汽车，远洋轮船，飞机的迅速发展，使人类的足迹遍布了全世界，也让各个地区的文化，贸易交流更加便利。
第三，通讯工具的发明。自从19世纪70年代美国人贝尔发明了电话之后，人与人之间的交流就不在局限与面对面的谈话。
最后，化工业的迅猛发展。炸药的发明，大大促进了军工业的进步，并最终导致第一次世界大战的爆发。从煤炭中提取各种化合物，塑料，人造纤维先后被投入实际生活。上述的四种发明，对第二次工业革命产生了决定性的作用，人类开始通过科学研究来获得纯粹的知识，然后又反过来促进理论的应用