公务车改革新能源汽车最新消息
⑴ 国家对新能源汽车的最新政策有哪些
把握适度的行政力度,多运用市场化手段
当前,我国能源政策进入了一个新的阶段,政策导向为鼓励节约能源、使用绿色能源。新能源的市场发展前景需要靠企业自我挖掘,过度的行政手段会对企业的正确预期产生干扰。行政式能源市场化政策可适当放松,制定多样化的能源政策,从多个角度发挥其作用。
鼓励制定具有地域特色的能源政策
国家可出台宏观调控层面的能源政策,如能源价格、能源法律法规等。而对于需要根据地域发展情况、能源分布特色制定的政策,则可由各地区视情况制定,但为避免各地区忽视社会整体福利,国家可以制定能源的原则性条款,如环境保护条款、清洁能源优先发展条款等。
加大能源产学研合作激励力度
新能源的推广使用需要成套技术支持,相对于后期投人生产来说,前期的研发投人成本巨大,普通企业无法承受或独自承担。这我国推广新能源替代传统非绿色能源,除了财政补贴、税收优惠等激励性政策外,可间接通过前期技术研发支持等政策引导能源发展方向。
⑵ 修新能源汽车是公务人员吗
《新能源汽车/电工操作证》是属于国家特种作业操作证,也是4S店及新能源汽车上岗就业必须持有的操作证件或上岗证件。《新能源汽车/电工操作证》分新能源汽车高压运行维护作业、新能源汽车高压安装修造作业、新能源汽车低压电工作业、安装、维修、发电、配电等。《新能源汽车/电工操作证》全国通用可查询鉴定;有效期3年,到期后必须复审。复审为3年一审,特种作业操作证6年换一次证。
国家规定特种作业操作人员必须要做到持证上岗,《新能源汽车/电工操作证》持有者应具备电工安全操作的知识和能力。据国家GB 5306-1985《特种作业人员安全技术考核管理规则》,汽车4S店从业人员、新能源汽车从业人员都必须经过专业的技能培训,并且掌握新能源汽车必要的电工操作技能,熟知安全知识,才能从事专业技术性及安全性极强的新能源汽车工作。
国家特种作业《电工操作证》新能源汽车强制上岗证
随着新能源汽车保有量的不断增加,中国已经成为了新能源车保有量全球最大的国家;由于新能源汽车电气化程度较高,因此,新能源汽车的维修保养对技师经验要求较低,但是对新能源电工要求非常高,因此我国新能源汽车后市场人才严重紧缺,新能源汽车方向电工特种操作人员高薪难求。
发展前景:
按照国家工信部、发改委和科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中提出:我国新能源汽车呈现爆发式增长,产量37.9万辆,同比增长3.5倍,中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。在未来五年全国新能源汽车将达500万辆保有量的政策目标的预期之下,我们预计到2020年前新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速,年产销量达到200万辆左右。我国新能源汽车电机及控制系统的市场容量将会在500亿元以上。
国家特种作业《电工操作证》新能源汽车强制上岗证
《新能源汽车/电工操作证》是我国新兴的高薪热门职业。现在全国80%以上的汽车4S店都没有电动汽车维修服务能力,也没有能源汽车电工专业人员;因此新能源车的维修费用高昂,甚至超过高档小汽车的维修费;我国新能源汽车后市场人才严重紧缺。
作用及方向:
1、4S店增加新能源汽车项目必须要《新能源汽车/电工操作证》证件进行前置审批;
2、4S店新能源汽车相关从业人员必须持证上岗;
3、新能源汽车制造厂从业人员必须持证上岗;
4、新能源汽车维修保养从业人员必须持证上岗;
5、新能源二手车鉴定评估师必须持有《新能源汽车/电工操作证》;
6、新能源汽车保险理赔,司法鉴定从业人员持证上岗;
⑶ 新车资讯 | 发改委表示:下半年鼓励放宽新能源汽车政策
介于这些,那么开放新能源汽车限购政策以及延续对新能源车的补贴就显得势在必行。扩大内需有益于生产力,有生产力后进一步促进研发技术,这样的一个良性循环也就能帮助我国新能源汽车发展更上一个台阶。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
⑷ 推进公共交通、公务车电动化,两会代表们的新能源发展建议
文/BY
大力发展新能源汽车,已是国内多数车企的未来方向。本届两会,也有多位大佬为如何加快新能源汽车发展建言献策。
宁德时代曾毓群:推进公共服务领域车辆电动化
作为国内动力电池巨头,宁德时代在国内新能源汽车领域有着举足轻重的地位。本届两会,宁德时代董事长曾毓群作为全国政协委员参会,并带来了《关于加快电化学储能新型基础设施建设引领全球能源变革的提案》和《全力推进工程机械和重卡等公共服务领域车辆电动化打赢蓝天保卫战形成全球产业高地的提案》的两项建议。
曾毓群认为,快速推广公共服务领域车辆电动化,对于“打赢蓝天保卫战”,保障国家能源安全有着重要意义。
为了推进公共服务领域车辆的电动化,曾毓群建议,一要开展示范工程加速推广应用;二要建立相关标准法规引导技术发展;三要巩固我国核心零部件的领先地位;四要制定政策鼓励商业模式创新,从而引导产业快速发展。
同时,曾毓群还提到应该鼓励车企在商业模式上创新,通过车电分离、电池租赁模式进一步降低公共服务领域的车辆运营成本。
此外,曾毓群在另一个提案中建议,锂电池拥有体积小布置灵活的优势,近年来在安全性和经济性上也进步显著,应当鼓励5G基站建设采用锂电池储能。曾毓群还建议,建设GWh级的大型储能示范站,将电网侧储能纳入电网规划。
长安朱华荣:推动新能源汽车下乡、提议公务用车全面新能源化
长安汽车总裁朱华荣作为人大代表,也提交了《关于当前世界经济环境下,快速提升中国品牌汽车品牌力、拉动中国经济的建议》、《关于进一步促进中国新能源汽车可持续、高质量发展的建议》、《关于加强科普力度,提升全民科学素养的建议》三项建议。
其中关于促进新能源汽车发展的建议里,朱华荣提到,在宏观政策层面,应当完善双积分政策可操作性,促进行业健康发展。
此外,和宁德时代曾毓群的建议一样,朱华荣也提议制定公共领域的新能源汽车占比,推动公共服务领域的车辆电动化,此外,朱华荣还提议公务用车的全面新能源化。
在促进新能源汽车消费方面,朱华荣提议应当通过减免私人新能源乘用车低谷充电费、充电停车费、服务费,鼓励私人充电桩对外共享,开放政府机关涉外单位自用停车场等政策,改善新能源汽车使用环境,激发消费动力。此外,朱华荣提议应当大力推动新能源汽车下乡,促进新能源汽车消费。
奇瑞尹同跃:允许车企回收新能源汽车,升级改造后视同新车销售。
全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃本届两会的体验,也是围绕促进新能源汽车发展展开。
尹同跃提到新能源汽车发展速度快,大约三年就有非常大的技术突破,应当出台政策允许车企回收低续航新能源汽车,经升级改造后视同新车销售。
此外,尹同跃还提议促进新能源汽车核心零部件再制造再利用。提到新能源汽车淘汰报废后,其基础核心零部件系统,如电驱动、电机、电池、铝基车骨架等,仍具有很高的重复再使用价值,应将电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件,纳入再制造再回收体系。同时推动新能源汽车基础高价值零部件,延长在役寿命。
在宏观政策上,尹同跃认为现行NEV正积分结转政策,存在诸多限制,对于传统车企发展新能源汽车产业的积极性会造成一定影响,建议取消对NEV正积分结转的相关条件限制,提高传统汽车企业发展新能源汽车产业的积极性。
北汽徐和谊:成立专项电池产业引导基金
全国政协委员、北汽集团董事长徐和谊提交了《以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设》和《以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远》两份政协提案。
在促进新能源发展方面,徐和谊建议成立由政府引导资金为主、新能源汽车产业链资本为辅的专项电池产业引导基金。引导基金采取PPP(政府和社会资本合作)等创新模式持有管理电池资产,并将中央和地方政府现有补贴资金共同纳入引导基金。
建议由引导基金创建动力电池资产管理运营平台,负责全生命周期电池资产产权管理和价值运营业务,并与电网、化工等领域国有资本共同创建平台公司,布局梯次利用、回收再循环产业。
合众方运舟:延长新能源汽车国补退坡时间
全国人大代表、浙江合众新能源汽车董事长方运舟在其2020年两会提案中,针对新能源汽车发展提出了建议。
除了其他代表也频繁提到的促进公共服务领域车辆电动化,支持新能源汽车下乡,减免新能源车充电费、停车费、高速收费等提议外,方运舟还提议,应当延长国补政策退坡时间,放开城市新能源汽车限购指标,给予新能源汽车企业专项研发资金支持等建议。这些建议,都代表了当下新能源车企的迫切需求。
长城汽车总裁王凤英:鼓励小型电动车发展
全国人大代表,长城汽车总裁王凤英带来了《关于加快实现节能减排战略目标 促进社会和谐 鼓励小型电动车发展的建议》、《关于大力推动氢能产业持续健康发展 促进能源和动力转型升级的建议》两项提案。
王凤英建议,应当制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准,并给予小型电动车税费优惠。同时加强动力电池回收利用管理,凸显小型电动车优势。
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⑸ 新能源汽车将迎来公务用车的革命吗:
日前有媒体报道称,不完全的数据统计目前中国的公车有600多万辆,如果按计划要求达到50%的话就是300万辆。公共汽车和出租车的保有量到2015年大概分别为60万辆和137万辆,50%的话就是近100万辆,仅仅是公务用车这块的量都会是巨大的。
希望新能源汽车可以快速发展下去!
⑹ 现在政府部门新买的公务车是不是都是新能源汽车
现在政府部门新买的公务车不一定都是新能源汽车。是要根据自己所在的地区来决定的。如果是比较发达的地区,是会购买新能源汽车的,这样更节能环保,充电也更方便,如果是偏远地区还是以燃油车为主的,这样更适用一些。
⑺ 国家对新能源汽车的最新规定
为加快汽车产业技术进步,着力培育战略性新兴产业,推进节能减排,近日,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称《通知》),确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。
《通知》明确,中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定,对满足支持条件的新能源汽车,按3000元/千瓦时给予补贴。
插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元;
纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
补贴资金拨付给汽车生产企业,按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。试点期内,每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后,中央财政将适当降低补贴标准。
《通知》指出,试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体,要安排一定资金并出台相应配套政策措施,重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。
此外,财政部、国家发展改革委、工业和信息化部还联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》,将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”,在全国范围内进行推广,中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴,由生产企业在销售时直接兑付给消费者。
求采纳为满意回答。
⑻ 可以将现在车改成新能源汽车吗
你好,现在国内还没有立法可以把燃油车改成新能源车,这个属于非法改装。很高兴我的回答可以帮助到你,谢谢望采纳。
⑼ 北京市政府公务用车大变样,蔚来零跑也能成“官车”
近日,北京市政府采购中心官网发布了《北京市市级行政事业单位2020-2022年度公务用车定点购置政府采购项目中标公告》。公告显示,江淮汽车、奇瑞汽车、蔚来汽车、金龙客车等16家车企成功中标。具体中标名单如下:
1.安徽江淮汽车集团股份有限公司
2.安徽奇瑞汽车销售有限公司
3.北京汽车集团越野车有限公司
4.长城汽车股份有限公司
5.重庆东风风光汽车销售有限公司
6.东风本田汽车有限公司
7.广汽丰田汽车销售有限公司
8.国机智骏汽车有限公司
9.河南森源鸿马电动汽车有限公司
10.南京金龙客车制造有限公司
11.上海爱驰亿维汽车销售有限公司
12.上海汽车集团股份有限公司
13.上海蔚来汽车销售服务有限公司
14.神龙汽车有限公司
15.浙江合众新能源汽车有限公司
16.浙江零跑汽车销售服务有限公司
零跑T03公务车
在当前国内汽车电动化及智能化的浪潮下,未来毫无疑问还将会有更多的纯电动车进入到全国的政府公务车或其他类型用车采购目录中,就像先行一步的北京公交集团,现在已经有越来越多的公交车换成了纯电动车型。
对于此次北京市政府采取公开招标的方式,对列入国家相关部门车辆生产企业及产品公告的,并满足北京行政区域现行汽车排放标准要求且适用于政府采购的乘用车、客车(新能源车仅限纯电动汽车)进行采购。该项目在2020年9月28日发布招标公告,于10月23日定标,采购用途为办公。
据悉,各家中标车企都收到了北京市政府采购中心下发的“定点供货单位”证书,有效期至2022年12月31日。接下来,为便于中标单位充分理解框架协议、正确操作系统,了解购车及结算流程,北京市政府采购中心还将对上述中标车企进行相关培训。
可以预知的是,未来还会有更多的造车新势力品牌中的电动车,出现在公务用车的采购名单中去,而在当前汽车电动化的浪潮下,汽车向电动车、新能源汽车转型,也是大势所趋。
评中评说:
不难发现,此次成功中标的16家车企中,除了奇瑞、长城这样的传统中国品牌以外,还加入了蔚来、合众、零跑等新势力造车品牌,并明显加大了纯电动汽车采购比例。可见北京市政府对于创新企业和新能源汽车发展十分重视。
其中,最熟悉的当属蔚来,数据显示,蔚来公布2020年9月销量为4708辆,同比增长达133.2%,突破了该品牌成立以来的单月销量记录。第三季度交付量共计12206辆,同比上涨154.3%。有了政府订单的加持,或许对于蔚来的销量有很大的助益。
但是对于这些造车新势力来说,他们的口碑和质量到底如何?值得购买吗以及怎样得到保证?很多网友发出一系列质疑。
譬如,对于爱驰合众零跑车型,相信大家也有很多问号,泡泡也很好奇爱驰的车会用在什么地方?话说现在爱驰就一款U5在卖吧?感觉街上很难见到。
重视新能源汽车发展,支持创新企业都无可厚非,但只能希望这些造车新势力车企能变压力为动力,争取为新势力打个样。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
⑽ 国家大力发展新能源 为什么“公务用车”不用电动车 导弹 飞机 火箭 轮船 航母等等不应该都改成电动的吗
我觉得你混淆了“技术不成熟”,飞机跟你小电动车耗电能一样么...航母用电还不如直接用核动力呢.....你倒是思考思考吧....