电动汽车电源如何制造

A. 电动车快速充电站工作原理，怎样生产的

简单，只要抓住几个截压的点就可以实现稳定了，不过正真做到的很少，去年出了多少充电站事故啊，基本充电站都不成熟，国家也没出相关合格规定，为了省去售后服务烦恼，建议你先找好的厂家去贴牌，把他们的技术摸熟，在自己生产，这样风险小，成长时间也会缩短！如果你有能力也可以去抄板，再自己研发！
如果你准备贴牌的话就找徐州中创。杭州千纳和郑州双薪吧，这几家质量都还不错的，不过价格也有点小贵 ，，。

B. 如何用电动车电瓶做电源制作LED灯

您好，我支持您利用闲暇时间勤工俭学，增加收入。
首先您要说明您的电源电压是多少，假如是48V的，如果您的一个LED灯的电压为3V 20mA，考虑到电源电压会降低，比如10%，到43V，此时电流可以选小一些，比如为10mA，可以把13个灯串联起来再串一个电阻，13个灯的电压就是13×3=39伏，电阻R值=(43-39)/0.01=4/0.01=400Ω，其功率(43-39)×0.01=0.04W。考虑到电压高时电流会变大，如50V时，电流就是(50-39)/400=11/400=0.028A，电阻的功率(50-39)×0.028=11×0.028=0.31W，因此可以选择1/2W或1W 400Ω的电阻。
这是一个支路。因为灯的数量较多，可以连接几个支路，都并到电源上。最后的一个支路灯较少，可按上面的式子计算来加大其电阻与功率。
您可以按照实际情况，电池电压的高低与灯的亮度，来调整每个支路的灯的数量和串入的电阻值。供您参考。

C. 电动车充电器生产随要什么仪器和技术，我想生产电动车充电器

俺是长期从高层楼宇，向楼下电动自行车充电地，经验丰富。
要保证有利于电池的寿命，保障传输安全，要使用超低压降充电器，本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路，也使用进口超低压降线性集成电路，也使用开关调制集成电路。
你所表述的问题，是因为一般电动自行车充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池，强调要持续检测电池温升；而对于铅酸电池，其耐受能力强的多，如果铅酸电池充电状态下温升过高，已经过充电十分严重啦。
充电器不能自动跳灯的反映十分普遍，最简单地方法，是串联电流表，人工监控，根据实际情况，适时人工强制转换到低的浮充电电压；障碍是现在充电器生产企业都对线路保密，要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布，以逆工程的方法重新绘制电路图，方可制定改装措施。
更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷，电池经过几十个充放电循环后，各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大，即使人工干预充电，也是杯水车薪、无助于事、干着急、无法施以援手。
彻底解决的方法是每个电池一个充电器，每个电池都有独立的电压表、电流表连续监测，这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。
本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据，你们要叶勤、胡军、蒋述卓开放免费教学网络吧，还有他们掌管的出版社呀。

D. 电动车吕电瓶是用什么制作的

没听说过吕电瓶，你说的是不是铅酸蓄电池呀，既然叫电瓶，应该是铅电瓶吧，铅电瓶，就是铅酸蓄电池，主要原材料就是铅，硫酸，塑料，铅做电池的极板和活性物质（铅膏），硫酸做电解质，塑料做电池的外壳，蓄电池的制作工序主要有，铅粉制造，铸板，涂板，化成，组装，充放电，出厂，基本是这一些。

E. 新能源汽车在家怎么充电

可以直接使用家里220V电源充电，电动汽车充电：5—6小时就可以，一般情况下，当新能源汽车出厂时，制造商会提供一个便携式充电器，插到家用电源上进行充电。只有充电速度比使用充电桩慢。

此外，制造商现在提供配套的家用便携式汽车充电器。例如，Cordeson的充电枪可以通过插入220V16A家用三眼插座直接充电。如果你去乡下或去长途旅行，只要你能找到插座，你就可以给汽车充电。

(5)电动汽车电源如何制造扩展阅读：

新能源汽车充电桩可分为地板式充电桩和墙式充电桩。从地板到天花板的充电桩适用于不靠近墙壁的停车位。墙体充电桩适用于靠近墙体的停车位。

充电桩通常提供常规充电、快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充值卡在充电桩提供信用卡使用人机交互接口，因此充电方式，充电时间和成本的操作，如可变数据印刷、充电桩屏幕可以显示充电量，成本，如充电时间数据。

F. 电动车5个电池60v备用电源的制作

只要串联联接就可以了。

G. 电动车电瓶怎么制造生产

电动自行车电池：36V 的用三块12V小电瓶（摩托车用），串联，即三块电瓶正接负，负接正，电源插座正极线路上串联一个保险座（5A）。
目前能够被电动自行车采用的有以下四种动力蓄电池，即阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子蓄电池。
铅酸蓄电池目前市场上能够大量提供的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池已经有130年的历史了，可以说是使用最多的蓄电池。它的性能可靠，生产工艺成熟，价格也较低。目前已商品化的电动自行车的绝大多数是使用的密封式铅酸蓄电池，使用中不需要补充水分，免维护。其主要化学反应是：PbO2+2H2SO4+Pb←充电、放电→ PhSO4+2H2O+PhSO4 。铅酸蓄电池充电时变成硫酸铅的阴阳两极的海绵状铅把固定在其中的硫酸成分释放到电解液中，分别变成海绵状铅和氧化铅，电解液中的硫酸浓度不断变大；反之放电时阳极中的氧化铅和阴极板上的海绵状铅与电解液中的硫酸发生反应变成硫酸铅，而电解液中的硫酸浓度不断降低。当铅酸蓄电池充电不足时，阴阳两极板的硫酸铅不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅，如果长期充电不足，则会造成硫酸铅结晶，使极板硫化，电池品质变劣；反之如果电池过度充电，阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力，使得蓄电池内压增大，导致气体外溢，电解液减少，还可能导致活性物质软化或脱落，电池寿命大大缩短。铅酸蓄电池重量比能量为28-40 Wh/Kg，体积比能量64-72 Wh/I，太重、太大，而提供的电能较少，使用寿命较短，作为电动自行车的动力电源一般只能够使用一年左右，若是性能差或使用不当的只有二、三个月。此外，铅酸蓄电池还有深度放电能力和低温放电能力较差，不能快速充电（但是近来在铅酸蓄电池的快速充电的研究方面已有些进展）等缺点。铅酸蓄电池的改进型——胶体铅酸蓄电池，用胶体电解液代换硫酸电解液，在安全性、蓄电量、放电性能和使用寿命等方面较普通铅酸蓄电池有改善。但是总而言之，从长远看，铅酸蓄电池在电动车上的利用前景不佳。报废的铅酸蓄电池因废弃会造成二次污染，这也是有些地方政府不肯支持电动自行车大量上路的重要原因之一。

希望对你有帮助

H. 如何选用电动汽车充电桩外壳制作材料

铅酸蓄电池外壳材料大部分是ABS，汽车用的是PP。
1、铅酸蓄电池最明显的特征是其顶部有可拧开的塑料密封盖，上面还有通气孔。这些注液盖是用来加注纯水、检查电解液和排放气体之用。按照理论上说，铅酸蓄电池需要在每次保养时检查电解液的密度和液面高度，如果有缺少需添加蒸馏水。
2、随着蓄电池制造技术的升级，铅酸蓄电池发展为铅酸免维护蓄电池和胶体免维护电池，铅酸蓄电池使用中无需添加电解液或蒸馏水。主要是利用正极产生氧气可在负极吸收达到氧循环，可防止水分减少。铅酸水电池大多应用在牵引车、三轮车、汽车起动等，而免维护铅酸蓄电池应用范围更广，包括不间断电源、电动车动力、电动自行车电池等。铅酸蓄电池根据应用需要分为恒流放电（如 不间断电源）和瞬间放电（如 汽车启动电池）。

I. 怎样自制一台汽车电瓶充电器

电路的设计和制作是相当复杂的（篇幅太大，不详述），在缺乏专业知识和设备的情况下，很难自制，同时也不具性价比，（普通充电器也不过百十块钱），自己做单是找齐元件就是难题。推荐直接买，硬要自己做，就试试入门级，找个变压器，调整次级线圈的匝数以得到稍高于所需电压的电压，然后用整流桥整流，再配合合适大小的电容滤波就制作成了一个普通充电器，但不具备短路保护、过流保护、过温保护、防倒灌、充满指示、充满自停等功能，上述都较为复杂，没有专业做不来。