冬天电动汽车如何取暖

『壹』 电动汽车没有内燃机，空调系统是怎么取暖和制冷的

空调作为汽车必备的一个配置，能够解决在冬季和夏季因为环境问题带来的不舒适性，有了空调无疑也能更好的驾驭车辆，无论是电动汽车还是传统的燃油车都会搭配，针对于汽车空调传统的燃油车是依靠内燃机来驱动空调压缩机，从而实现车辆内部的取暖和制冷，来维护人体最舒适的温度，随着电动汽车的兴起，在车辆的结构上面，电动汽车与燃油车不同，那么也就是意味着车辆的空调等系统也是不同的，纯电动汽车是怎么取暖和制冷的？

电动汽车成为重要的代步工具,空调制冷制热方面在购车时也都是我们选车的重要环节,毕竟制冷制热也是需要耗电，在使用汽车空调的时候应合理的使用，避免车辆的续航里程出现衰减。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 纯电动汽车怎样制冷和取暖

纯电动汽车是没有发动机冷却系统的，所以在电动汽车制冷和取暖的时候都有一个辅助工具，比如取暖的时候就会有一个电热管加热，这种感觉就像是暖风那种感觉，而且这种加热的方式非常消耗汽车的电能。

就等这个电热管加热了，汽车内才会有暖和的感觉，但是这个加热的过程并不是我们想象中的那样快，需要我们等待一段时间才会暖和。

而电动汽车的制冷装置适合内燃机汽车，有所相同虽然并不是压缩机发动的但是在电动汽车上，转换成了电动机，这种电动机通常是一个单独运转的，是我们都知道电动汽车的电能是有限的，并不是无限的，它的电力续航也是只有一段时间的，制冷和取暖都是非常耗电的。

所以在现代的电动汽车中，很多汽车是没有制冷和取暖装置的，这一点非常的不舒服。

(2)冬天电动汽车如何取暖扩展阅读：

纯电动汽车优点：

1、无污染、噪声小

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。

电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。

2、单一的电能源

相对于混合动力汽车和燃料电池汽车，纯电动汽车以电动机代替燃油机，噪音低、无污染，电动机、油料及传动系统少占的空间和重量可用以补偿电池的需求；且因使用单一的电能源，电控系统相比混合电动车大为简化，降低了成本，也可补偿电池的部分价格。

3、结构简单，维修方便

电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵

4、能量转换效率高

同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率；

电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。

有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。

5、平抑电网的峰谷差

可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差的作用。

电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。

参考资料来源：网络-纯电动汽车

『叁』 电动汽车如何取暖

可以使用太阳能换热器。家里的太阳能热水器，在天气好的时候，即便冬天，也能给晒到60度以上，所以，在车顶设置配置有辅助电加热的太阳能集热器，将管路引致车内，不断循环，可以解决车内的采暖问题。
早上出发前，可以利用充电桩对采暖水进行加热，不消耗储备电能。如果跑长途，则途中大部分时间都在阳光下，不断的吸取热量，可以完全靠太阳能取暖。而如果仅开十几分钟到公司上班，放在露天停车场持续吸取太阳的热量，可确保下班时车内是暖暖的。
若天气不好，则启动辅助电加热。这个采暖管路最好能在放置水杯的位置多走几圈，这样，水杯放进去就如同放入了保温箱，随时都是暖暖的。

『肆』 纯电动汽车怎样制冷和取暖

纯电动的汽车由于没有发动机的冷却系统，因此对于取暖这个功能而言，就只能采用辅助制热的方式，感觉和烧开水以及电吹风的原理类似，只是加热的方式稍有不同，都是对空气直接加热，然后在吹入驾驶室，除此之外还有PTC加热和热泵加热等方式。其实辅助加热这种方式内燃机汽车也有使用，只是多用于客车和载货汽车。这种加热方式也会消耗汽车的电能，影响汽车的续航里程。

『伍』 购买纯电动汽车，它是怎么取暖和制冷的

购买纯电动汽车，它是怎么取暖和制冷的？

电动汽车取暖和制冷与传统汽车区别挺大的，传统汽车取暖是利用发动机预热来取暖，因此必须要发动机温度达到一定程度后才能取暖，制冷采用的是压缩机式制冷。但是纯电动汽车的取暖和制冷系统却是分开的，而且很多人应该都发现了，电动车制冷不怎么耗电，但是冬天取暖就比较耗电。

总而言之，电动车空调受限于电池总容量和续航，更多的时候不敢像燃油车一样大胆地开，除非是市内开，如果是在高速上行驶，电动车的续航本来就掉的比较快，空调使用就更加谨慎了。

电动汽车制冷就比较简单了，与燃油车制冷原理是一样的。唯一的不同就是压缩机不一样，燃油车压缩机通过发动机驱动，而电动汽车没有发动机，压缩机只能采用电力来驱动、因此电动汽车直接采用了电动压缩机。

『陆』 纯电动汽车是怎么取暖和制冷的

取暖是将电热丝加热而产热，制冷是通过电动机带动压缩机实现制冷的。

『柒』 电动汽车该怎么样解决冬季供暖问题

电动汽车通过电能先加热电阻丝，当电阻丝达到了一定的温度，就能把它周围的空气都加热了，然后再通过空调的风扇送风系统传送到车内，以提高车内的温度。

表面上看原理跟燃油汽车是一样的，但是最根本的区别是燃油汽车产生的热量不需要单独做功，是发动机的“副产品”，但是电动汽车的热量是需要耗费电量加热电阻丝才能产生。

与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构。

『捌』 纯电动汽车是怎么取暖和制冷的

现在几乎全球的车企都在朝着同一个方向发展，那就是电动汽车，因为电动汽车相比较传统燃油汽车来说，更加的环保、节约资源、后期保养费用少，但是电动汽车也有不少问题暂时没有很好的处理对策，最重要的就是续航，尤其是冬天的续航，与平时相比，更是大打折扣。很多人会问，是不是因为开了空调才导致续航大幅度下滑的？今天就给大家分析一下，电动车取暖和制冷的原因和冬天续航大幅度下滑的原因。

在这里给各位电动车车主们一些小建议，可以尽量避免冬天续航减少。第一个就是要避免在低温环境下充电，一定要等电池的温度涨到正常情况再开始充电，而且选择在温度较高的场所和时间段充电，能有效提高续航，比如在车库充电和在中午时间充电。第二个就是不要长时间在低温环境下停放，如果实在没有用车需求，也要定期启动车辆出去热热车，目的是为了保持电池的活性。第三个是冬天尽量不要使用快充，因为目前快充还是会影响电池的寿命和续航，而且在低温环境下，电池的活性更低，快充反而更伤电池，最好的方法就是使用慢充，让电池匀速充电，可以有效保护电池的续航。其实电动汽车和人一样，在冬天的时候都需要好好保养，在一些上坡路段或车载重量较大时，尽量避免深踩电门，同时空调的温度适中就好，毕竟留着更多的续航保证出行才是最重要的。

『玖』 特斯拉汽车如何取暖

特斯拉汽车取暖，只需要在车辆的中控调高车内的温度设置即可，车辆的空调系统会自动进入暖气模式，具体操作步骤如下：

1、踩下车辆的刹车踏板。如下图所示：