中美新能源入主绿驰汽车

⑴ 买绿驰汽车好不好绿驰汽车有没有什么增值服务

绿驰汽车的新能源一直都挺受欢迎的，车子性价比可以，而且增值服务也做得好，还提供智能无线充电助力，另外还提供快速换电模式，三分钟就可以实现全自动快速换电了。

⑵ 河南国资入主绿驰汽车，是“挣扎求生”还是“无奈出局”

2019对于造车新势力们来说是一个转折之年，随着补贴的退坡，消费者购买电动车的积极性下降，许多造车新势力厂家在交付出货之间，就已经出局。如果说从2016年开始是造车新势力一拥而上的的黄金时期，那么2019年开始就是由盛转衰优胜劣汰的转折之年。

回看绿驰的发展路径，与众多所谓的“PPT车厂”有着许多共性的问题。融资稀少甚至没有，但谈起发展前景却是动辄几十亿投资，产能几十万，世界各地都要建厂。此次“卖身”河南国投，或许是绿驰汽车在大环境之下的无奈选择。

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⑶ 绿驰汽车科技，购买原始股靠谱吗接触过的分析一下！

查询绿驰汽车科技相关的企业一共四家，但不管哪一家都是两位自然人股东控股，所以最好能明确一下所谓原始股的来源是什么

⑷ 绿驰汽车被国资收编，这家造车新势力的有何价值所在

近日，一条工商变更信息坐实了之前的传闻，造车新势力之一的绿驰汽车已经被河南国资收购。

说到绿驰汽车，估计很少有人了解，毕竟这家车企实在是太过“低调”了。但要说到它的创始人王向银，相信汽车圈里无人不知，作为前北汽福田汽车股份有限公司副总经理、华泰汽车集团总裁，王向银于2016年成立了绿驰汽车，但自创立伊始，绿驰汽车便难言好运。

对河南国投来说，收购绿驰汽车意味着可以在新能源汽车领域培育自己的本土车企，从汽车的设计到生产、销售，其产业链极为宽广，如果运营得当，对解决当地的就业问题、税收问题颇有好处。在绿驰汽车之前的产品宣传上，车身及车内无线充电、NFC虚拟钥匙及指纹解锁、L2.5级自动驾驶技术等是其亮点，这些亮点和其背后的技术实力也许是河南国投看中绿驰汽车的价值所在。

前有安徽政府扶持蔚来，现有河南政府收编绿驰，当地方政府与汽车产业结合起来，又会擦出什么样的火花？让我们静观其变吧。

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⑸ 绿驰汽车的首款量产车值得期待吗

具体情况个人觉得还是看量产以后实际的用车情况，车身的安全性和续航宣传中是亮点，包括智能系统。

⑹ 出资20亿元 河南国投变绿驰汽车大股东

新能源补贴和投资热潮在2015年左右催生了一大批造车新势力，但由于近年来市场竞争愈发激烈，这些“新生儿”已经进入了“淘汰赛”阶段。日前，绿驰汽车完成了新的股权变更，将控股权出让给了河南省国投企业管理有限公司（简称河南国投）。
此次交易完成后，绿驰汽车迎来一系列新变化。公开信息显示，首先，公司名称由绿驰汽车科技（上海）有限公司变更为绿驰汽车科技集团有限公司；其次，注册资本由约13.47亿元变更为33.66亿元（河南国投认缴出资金额约20.2亿元），企业类型由有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资）变更为其他有限责任公司；最后，由深圳九州汇联投资管理有限公司（简称深圳九州）100%控股变更为河南国投认持股60%，深圳九州持股40%，河南国投成绿驰汽车实际控制人。
提及绿驰汽车，大多数人会稍显陌生，因为这是一家自2016年8月成立起声量就不大的新创车企，2018年1月发布首款轿跑概念车和首款量产SUV产品。按照规划，绿驰汽车首款量产车将于2020年下半年上市，由长安汽车的原长安铃木第二工厂代工生产。此外，绿驰汽车还计划投资55亿元在江西九江建立年产20万辆新能源车的生产基地，但该项目于2018年6月签约，截至目前仍未有实质性进展。
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⑺ 绿驰汽车的新能源SUV配置怎样

绿池汽车的新能源SUV配置挺不错的，个人感觉属于性价比很高的车型了，有自动泊车系统，自适应巡航，车联网以及智能记忆系统等等，总之配置很到位，是同级SUV中的代表。

⑻ 被曝集资诈骗，绿驰与长安铃木合作真的能造车吗

从绿驰汽车和长安铃木合作的消息传出来之后,有很多用户都会关注一个问题,那就是像绿驰汽车这种选择代加工生产的模式,会不会影响到首款车型的品质?毕竟不是品牌企业自己全程负责,又凭什么来保证汽车产品的十全十美?

当然更加重要的是,绿驰汽车在关注合作伙伴的实力的同时,也对自己做出了更加严苛的要求。绿驰的相关负责人表示,企业与长安铃木之间的合作并不是简单的代工模式,而是对整个供应链体系的全面把控。无论是技术标准,制造流程还是质检体系等等,绿驰汽车都将会派专业人士及团队进行全程监控。比如涵盖从生产机器的导入,产品的导入购,供应链体系,品控体系的监控,绿驰都将会亲力亲为。通俗一点说,哪怕是每一块的钢板冲压,每一个的螺母配套,每一个的螺母安装,绿驰都将会严密把控,在全流程可控的模式下,与长安铃木一起,把控汽车产品的品质,为缔造出一流的汽车产品提供更强大的保障。

⑼ 继蔚来后，绿驰也“绑”上地方政府，造车新势力今年怎么活下去

未能实现量产的绿驰汽车终于“卖身”，河南省政府成了新“靠山”。

河南省国投企业管理有限公司，成为了绿驰汽车科技集团有限公司的大股东，持股比例60%，认缴金额20.2亿元。而河南国投的大股东，为河南省经济技术协作集团公司（持股65%），后者的实际控制方为河南省人民政府（100%持股）。

任何时候都是这样，机遇与挑战并存，对于造车新势力来说，背靠地方政府或许才是“活下去”最好的选择。

而对于来自四面八方的挑战，在没有品牌优势的情况下，新势力能做的就是不断提高产品力，放低姿态，先有属于自己的“造血”功能，再去考虑高端二字吧。

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⑽ 新势力绿驰汽车变身国资企业，河南国投持股60%

3月25日，小编从天眼查查询获悉，造车新势力绿驰新能源于今年3月完成股权变更，河南省国投企业管理有限公司（简称“河南国投”）出资约20.2亿元正式入主绿驰汽车，持股60%成为绿驰汽车的实际控制方。

绿驰汽车注册资本也由13.47亿元增加至33.66亿元，企业类型由有限责任公司变更为其他有限责任公司，公司名称由绿驰汽车科技（上海）有限公司变更为绿驰汽车科技集团有限公司。在股权变更完成后，目前绿驰汽车由深圳九州汇联投资管理有限公司（简称“深圳九州”）100%股权变成河南国投持股60%，深圳九州持股40%。

据悉，河南国投成立于2017年12月，河南经济技术协作集团持股65%，是其控股股东；河南省中美能源股份有限公司持股35%。而河南经济技术协作集团是河南省人民政府100%控股的公司，即此番河南国投出资入主绿驰汽车，也让绿驰汽车的身份发生了变化，成为造车新势力中第一家被国资控股的企业。

绿驰汽车成立于造车新势力最活跃的2016年，由华泰汽车集团总裁王向银创立，初始投资方为中能东道、中能资本和中能东道（北京）投资管理有限公司，2018年1月，推出首款轿跑车型概念版天王星，但从成立至今，绿驰汽车至今未有量产产品下线，反而陷入投资方非法集资、创始人王向银离职、欠薪不发等传闻。如今天眼查数据显示，今年3月9日起被上海市青浦区人民法院三次列为被执行人，仍陷入8条法律诉讼。

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