蔚来es8电动汽车电机
『壹』 蔚来es8电机号在什么位置
蔚来es8是一款双电机车型,这款车的前轴有一台电动机,后轴也有一台电动机。2020款蔚来es8的电动机总功率为400kw,总扭矩为725牛米。
『贰』 蔚来ES8搭100千瓦时电池包 续航将超500公里
日前，工信部发布了第三十六批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，在目录当中出现了搭载100千瓦时电池包的蔚来ES8的身影，新车的续航里程为500公里。据悉，蔚来100千瓦时电池包将会在11月6日正式推向市场。
此前，蔚来官网已经公布了100千瓦时的电池包选装价格为5.8万元，该需安装价格是基于70千瓦时电池包进行选装。11月6日，蔚来100千瓦时电池包将会正式上市，届时也将公布更多产品选装以及交付信息。
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『叁』 蔚来ES8里的EDS电驱动系统比起其他电驱动系统优点有哪些
蔚来ES8其中一个核心卖点就是动力强劲，这款车的电驱动系统也可见一斑。之前看了一个专业测评，这款EDS电驱动系统具有高功率、大扭矩、高转速的特点，ES8里的这个电驱动系统它的峰值功率甚至可以达到240KW，驱动力非常大，加速也特别的快，最大扭矩达到了420牛米，电动机更加直接动力的输出。而且它还配备有高性能感应电机，损耗率低，而且在恶劣天气条件下依旧可以运作，温升低，可靠性高。
『肆』 全新蔚来ES8上市 NEDC续航可达580公里 售价46.80万元起
近日，在NIODay2019的发布会现场，蔚来全新ES8正式上市，新车在外观、内饰、动力、续航、智能科技等多个方面共计188处进行了升级和优化。新增100kWh液冷恒温电池包，最大续航里程达到580公里。
新款ES8新增了一个容量高达100kWh的动力电池包，全系车型动力系统也换成了ES6性能版上的那套组合——“160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机”，电驱动系统总功率400kW（544Ps），总功率相比现款ES8降低了80kW，0-100km/h加速时间4.9秒，新车补贴前指导售价为46.8-53.4万元，签名版车型补贴前指售价为55.8-62.4万元。
EC6在ES6的基础上加入了“溜背”的设计，车顶弧线从B柱开始下沉，圆润的车顶曲线与尾部轮廓连成一体，整个线条轮廓还是非常流畅的。车身后半部分为典型的轿跑风格，进一步彰显新车运动感，但不可否认的是溜背设计对后排乘客的乘坐空间，尤其是头部空间会产生一定的负面影响。
EC6还有一个亮点，就是它配备了一个全景天幕，蔚来官方将其称为“全景天幕式玻璃天窗”，一体化穹顶式玻璃车顶面积达2.1平方米，为车内提供开阔的空间感与通透感。像捷豹I-PACE、保时捷CayenneCoupé等车型也采用这种类型的天幕，这样的设计非常时尚，在一定程度上还能提升车内乘员的视野开阔感。
同时，李斌在现场还发布了20kw家用直流充电桩，预计2020年二季度可以开始安装。
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『伍』 从蔚来和比亚迪电动车的不同表现来看，什么是用户最需要的
新型能源的最终解决方案是用户最想要的，首先新型能源是一种趋势，其次人们的保护意识也起来了，所以大众选择的新型能源的可能性更大一些，还有就是新型能源代表着更加实惠，这也是人们所希望看到了。
抛开排放法规和各国政策，日益减少的石油资源和北冰洋上瘦骨嶙嶙的北极熊都在告诫我们，在能源利用上我们必须有所突破了。电动、氢能源、太阳能等各种新能源技术百花齐放，但无疑电动是目前发展最好的，因为它可执行性最高。
唐DM一直以加速快著称，在F4W直线加速赛上如果有唐DM出场，观众都会给它的对手送上一声叹息。今年6月份上市的全新一代唐DM，搭载了一台2.0T燃油发动机和前后两台电动机，最大功率441kW，最大扭矩达到了950N·m。燃油发动机与电动机协同工作带来的强大动力，使得唐DM的百公里加速时间仅为4.5秒，其中创世版达到了4.3秒。
但由于电动机在高速时的表现并不如人意。综合来看，对于日常使用而言，比亚迪唐DM的动力表现应好于蔚来ES8好于理想智造ONE。
『陆』 蔚来ES8充电方便么
蔚来的ES8上市余波还在回响，市场上各种声音此起彼伏，但是作为一款终究要交给用户使用的产品，我们有必要了解一切事实真相，但是蔚来给我们披露的信息，尚远不能满足用户们的需求，即使已经交了订金的用户
虽然情怀可以支撑，但是我得知道我买的是什么！
蔚来发布之后，大家对蔚来的电池感觉应该是这样的：
没错，这就是蔚来展出的电池底盘结构，所以大家把蔚来的前舱也就自然而然的想象成了特斯拉一般：
但是，为什么蔚来要保留一个大大的进气格栅？这个问题引起了广泛讨论！
以下是来自某知名博主的文章：
今天，这个答案揭晓了，如下：
乍一看，以为我看错了，这不是普通国产电动汽车的电池电机式前舱吗，但仔细辨认，确实是蔚来ES8?
图片发出，立即引发了蔚来车迷们的激烈讨论，有质疑的，有支持的...但都是吃瓜群众，技术上都是小白呢！
因为我也不是技术口专业人士，因此这个结构下，蔚来这是一种什么设计？
『柒』 全新蔚来 ES8 详解：续航里程可达580km 三种电池包怎么选
蔚来在12月28日的NIODAY2019现场发布了2020款全新ES8，补贴前起售价为46.8万元，全新蔚来ES8新增100kWh液冷恒温电池包，最大续航里程达到580公里，百公里加速4.9s，轴距达到3010mm。全新ES8在外观、内饰、动力、续航、智能科技等多个方面共计188处进行了升级和优化。
所以如果你自己有家充，更多的时候仅用来城市日常代步，70kWh的电池组完全够用就没必要升级成100kWh电池组，毕竟让自己的ES8天天背着一个大电池跑能耗也会高一点，在需要长途出行的时候再按需灵活升级就行。
该怎么选全新蔚来ES8？
一、如果你想要全新蔚来ES8的所有配置那就直接上签名版；
二、觉得满配浪费自己用不到，那就根据自己的需要进行单独配置的选装，因为全新蔚来ES8不存在不能选装的问题；
三、优先购买70kWh标配的电池组，根据自己的用车环境来匹配电池组。如果经常长途出行又不想经常补能可以先购买车型使用，等100kWh电池组上市后再升级；如果有家充且只是偶尔长途出行那就没必要直接上100kWh电池组，可以按需灵活升级。
编辑总结?/
从蔚来刚上市只有355km的续航里程，如今短短几年光景其最高续航里程已经增加至580km，蔚来作为一家民营企业，深知用户就是他们的饭碗，此次多达188项的改进有很多就是来自用户的声音。蔚来入市之初，一众人呼声觉得蔚来何来底气卖这么贵，如今蔚来ES8整体售价再加两万，大多数人的呼声反而都转变为：蔚来确实不错，车卖的贵是因为我“穷”。市场的反应不难看出，大家慢慢开始接受新能源车，更愈发的认可蔚来，随着电池技术的不断成熟以及生产规模扩张带来的电池成本下降，2020年很有可能迎来纯电动车的小爆发。
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『捌』 刚刚，EC6亮相/新ES8上市/100kWh电池升级！蔚来又放大招
科技界一年一度的春晚是每年的“苹果新品发布会”，而汽车界的春晚，或许就是每年年底蔚来汽车的『NIODay』活动了。
第一届NIODay大家记住了梦龙乐队，记住了蔚来长子ES8，来年的第二届NIODay上，在火星哥的歌声里，如今正当红的ES6完成了首秀，接过了大哥ES8的销量重担。来到第三年，带着外界对于公司亏损、资金链困难的种种质疑，蔚来再一次在年底拉开了自己的秀场大幕。
特斯拉丑到迷人的火星皮卡、浮夸华丽但特立独行的鸥翼车门，这些独特都成就了特斯拉。而在这台新车上我们看到的是蔚来努力的合群而不是骄傲地特别。或许是巨大的资金压力下，没有办法将他们心中最骄傲的产品呈现出来，但我希望他们心里能保持住这份骄傲。
蔚来，不要温和地走进那个良夜。咆哮吧咆哮，痛斥那光的退缩。
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『玖』 一年多跑十万公里，这台蔚来ES8拆开后有什么样的表现
电动汽车发展到现在也就几年的时间，所以对于电动车型耐久性、损耗情况以及保值情况很多人并没有明确的认知，但随着电动车型成为未来汽车发展的大趋势，大多数人对于这方面还是比较关心的。12月3日，恰逢拆车坊在北京举办了一场电动车型的拆解活动，拆解车型为一台使用了一年零三个月的蔚来ES8，但行驶里程却已经超过了10万公里。
电动车型的耐久性和保值情况一直是很多人对于这个新生事物比较关心的问题，也有不少电动车型的准车主因此而犹豫。本次拆车活动蔚来ES8用直观的展示让我们了解到这款从做工用料到整车各个部件的耐久度都有着很好的表现，从这些方面来看蔚来车型可以打破二手车保值率低的流言，用户可以放心购买。再加上蔚来的FOTA功能，做到软硬件皆可升级，保持车辆功能持续更新并不断解锁更多新功能，真正做到“常用常新”。不仅如此，随着官方二手车交易平台的上线，对于选择蔚来二手车的用户来讲又多了一层保障，解决了电动车型保值率低的困扰，相信未来会有更多人会选择电动车型的二手车来满足自己的出行。
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『拾』 蔚来EC6、全新ES8发布，100kWh电池包明年四季度提供
12月28日，2019蔚来日（NIODay2019）在深圳湾体育中心春茧体育馆举行，今年的主题是“BelieveinBetter”，寓意因为相信，所以更好。活动现场，蔚来创始人、董事长李斌发布了蔚来第三款量产车型电动智能轿跑SUV蔚来EC6、全新ES8、全新电池包以及充电桩等多款产品。
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