铜铝电池电动汽车

㈠ 目前有哪些设备厂的设备是可以做新能源汽车铜铝复合极柱的摩擦焊接的

铜铝复合极柱的摩擦焊接机，现在行业公认德国的最好，但也最贵，韩国的机器占有率最多，价格280万，接下来就是台湾机器，焊接机器的稳定很重要，生产过程的把控也很重要，我们厂里现有两台台湾机器，稳定性OK，我们有严格的质量把控方案，我们厂里可以做，我们在嘉兴

㈡ 1.5平方的铜包铝20米线子给电动车充电够用吗

你拉问太含糊，不知你所提到的电动车是指那一类电动车，是两轮电动车，还是三轮电动车，或者是电动四轮车，四轮又分小型和大型，
所以不好准确回答你。只能提供一个简单的计算方法，你自己去合。
1点5平方的线可以通过9到10安的安全电流，按10安电流计算，可以带2200瓦左右，你的充电器不大于2200瓦，就完全够用。

㈢ 铜铝盐酸原电池

负极：铝 2Al - 6e- =2Al3+
正极：铜 6H+ + 6e- =3H2(气体符号）
总反应式：2Al + 6H+ = 2Al3+ +3H2(气体符号）

㈣ 请高手指教做电动车充电器用铜包铝与用全铜线有什么区别

铜的导电率远高于铝。当然全铜线更好。

㈤ 离子电池为什么选用铜和铝分别作负极和正极集流体

1. 采用两者做集流体都是因为两者导电性好，质地比较软（可能这也会有利于粘结），也相对常见比较廉价，同时两者表面都能形成一层氧化物保护膜。 2. 铜／镍表面氧化层属于半导体，电子导通，氧化层太厚，阻抗较大；而铝表面氧化层氧化铝属绝缘体，氧化层不能导电，但由于其很薄，通过隧道效应实现电子电导，若氧化层较厚，铝箔导电性级差，甚至绝缘。一般集流体在使用前最好要经过表面清洗，一方面洗去油污，同时可除去厚氧化层。 3. 正极电位高，铝薄氧化层非常致密，可防止集流体氧化。而铜/镍箔氧化层较疏松些，为防止其氧化，电位比较低较好，同时Li难与Cu／镍在低电位下形成嵌锂合金，但是若铜/镍表面大量氧化，在稍高电位下Li会与氧化铜/镍发生嵌锂发应。而铝箔不能用作负极,低电位下会发生LiAl合金化。 4. 集流体要求成分纯。Al的成分不纯会导致表面膜不致密而发生点腐蚀，更甚由于表面膜的破坏导致生成LiAl合金。

㈥ 电动车充电加长钱用纯铜与铜包铝线那种好

当然是铜线最好。因为相同线面积和长度，铜线的电阻最小损耗最小。
同时铜线抗弯折要比铝或铜包铝强很多。

㈦ 铜铝盐酸原电池 要正负极 反应式 和总反应式、

负极：铝 2Al - 6e- =2Al3+
正极：铜 6H+ + 6e- =3H2(气体符号）
总反应式：2Al + 6H+ = 2Al3+ +3H2(气体符号）

㈧ 新能源动力电池铝箔软连接和铜箔软连接有什么区别

金桥铜业铝箔软连接
材料：纯铝箔，单片厚度0.05-0.20MM
工艺：单片铝箔整体一次性下料，采用分子扩散焊技术，加压加热使铜箔与铝箔之间相互渗透，瞬间融合成整体。
作用：具有良好的柔性导电作用，消除汽车在运行过程中因震动使紧固件松动而造成电池组导电性能不佳，同时铝软连接重量轻，增加里程数。

金桥铜业铜箔软连接
材料：T2紫铜箔，单片厚度0.10mm（标准设计）或者按客户要求使用0.03、0.05、0.20、0.30、0.40、0.50mm的铜箔组成的。安装接触面采用压焊设计生产。
工艺：将铜箔叠片部分压在一起，采用分子扩散焊，通过大电流加热压焊成型。
用途：广泛使用于高低压电器，真空电器，高低压开关柜，焊接设备，硅整流设备、电缆桥架接地、封闭母线槽、变压器安装、汽车，电力机车，工业电炉，矿用防爆电器，发电机组，碳刷导线的软连接等相关产品做软连接用。

㈨ 汽车电瓶搭线选什么材质纯铜和铜包铝哪个好

当然是纯铜好了。

㈩ 谁用过汽车搭火线哪个牌子比较好 铜包铝的用的久吗纯铜就是有点小贵。

经常搭就用纯铜 大概30元1米 不经常用就买差的也可以 包铝的经常用容易接头断