大连艾尔多电动汽车电机
❶ 日本电产将在大连新建电动车马达研发基地，投入约1000亿日元
据外媒报道，全球领先的电动马达生产和供应商日本电产（Nidec）将在中国新建电动汽车驱动电机的研发设施。
日本电产投入约1000亿日元（约合人民币65亿元），正在中国大连市建设工厂，研发基地将设在工厂内。该基地将于2021年投入运营，除了研发纯电动汽车用驱动马达之外，还将研发用于家电产品等的马达。
新的研发基地预计将雇佣1000名员工，规模与该公司在日本滋贺县的中型研发中心相当，其中约400名员工将负责电动汽车马达的开发工作。电产还计划增加在中国其他两个现有工厂的员工数量，几年内将专门从事电动车领域的工程师的数量从当前的100名增加到650名。
电产这一举措，正值其全球竞争对手也在争相扩大在华业务。德国大陆集团计划2021年在天津设立研发中心，而另一家德国供应商博世也与当地一家公司合作供应电动汽车发动机。
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❷ 电动汽车电机都有哪些厂家
国内比较出名的有大洋电机，国外的三洋、富士等。
❸ XPT电动汽车电机怎么样
众所周知，目前全球主流的新能源汽车驱动电机分为两大阵营，一个是以国际巨头特斯拉为首的交流异步感应电机，另一个就是国内新能源汽车企业，多数采用的永磁同步电机。感应电机性能好，结实耐用，加速能力强于永磁同步机；永磁电机续航能力更强，高效节能，而且操控起来比较简单。
当然，这两种电机在性能上就是各有特色，没有严格的好坏之分。说到这里，很多人就会想如果能够结合两种电机的优势合二为一该有多好？其实国内的电动汽车智能动力解决方案供应商XPT蔚来驱动科技已经实现了这一个设想，并且这样的双电机设计早就已经应用在了自家的蔚来ES6车型上，接下来直接上电机参数：
顺便再拿ES8的XPT240kw感应电机和国际新能源车老大哥特斯拉的model S做个对比，看看XPT的电机水平吧！
XPT 240kW model S 75D
峰值功率（kW） 240 386
峰值扭矩（NM） 420 525
峰值转速 15000 8600
电机形式 交流异步 交流异步
百公里加速(kW/h) 4.4 5.2
最高速（km） 200 210
从数据上来看，蔚来汽车搭载的XPT电机技术已经够的上国际水平，百公里加速比特斯拉的还快了0.8秒，真的是后生可畏。
❹ 大连开发区艾尔多汽车好不，工资待遇倒班工作环境都说下，谢谢了~
艾尔多汽车是意大利投资的生产汽车点火线圈的工厂。
那里的工作环境不是很好，焊接机会有很大的油烟，厂房的排烟设施又不给力。
待遇，艾尔多大部分工人都是跟劳务公司签合同，所以待遇一般。
❺ 现在纯电动汽车的电机，用的比较多的是永磁同步电机，请问这种电机是直流电机还是交流电机
车用永磁同步电机是交流电机，现在都是用空间矢量控制。和电机配套的还有电机控制器，实现直流（电池）向交流的逆变来实现控制。
❻ 目前国内电动汽车电机的生产厂家有哪些
1、上海大郡控制有限公司 。
2、天津市松正电动科技有限公司生产电机、主控制器及整车控制器。
3、奇瑞的电动汽车
4、山东淄博光大电机公司
5、山西永济电机厂
具体联系方式你可以从网上查得，电机的质量还可以，只是国内的电机效率偏低，你可以根据厂家提供的参数选择效率相对较高的。如果你需要新型的电机，可以查询国家知识产权局网站。
❼ 大连开发区艾尔多汽车动力总成的待遇、公司环境怎么样有人知道吗谢谢！
艾尔多是一家意大利独资企业，主要给汽车生产点火线圈，算是电子产品，内部工作环境、餐厅、洗手间、休息区、更衣室、吸烟室等卫生条件都要求很高。 公司之前大部分都是派遣工，现在基本已经全部转正，提供5险1金，提供免费午餐、班车，无宿舍。 公司管理比较严格，待遇也不错，如有好好发展之年轻人，是一个不错地方.....可以来公司试试。
