蔚来电动汽车的利润大不大

1. 特斯拉一天卖出蔚来一年的销量，降价后的特斯拉会减配吗

提这个问题的人一定要记住一个真理，那就是一分价钱一分货，一个商家绝对不会做赔本的买卖，更不会压缩自己的利润空间来获取销量，所以说在持续降价的情况下，配置一定会有所变化。

我觉得长城就很好，真不明白为啥这些人都喜欢买特拉斯，难道就因为这个名字很拉风吗？

2. 蔚来汽车这么牛逼，为啥不在国外销售

蔚来汽车是当前比较流行的电动汽车品牌，在某些领域取得了很大的成功，给普通人一种非常厉害的感觉。不过蔚来汽车在国外很少有销售，引起了不少人们的质疑。我认为蔚来汽车不在国外销售的原因有很多，比如说人工费用、耗电费用、市场需求等，这些原因导致蔚来汽车无法在国外站稳脚跟。

3、市场需求方面

由于对环境的要求，现在大多数汽车都开始转型，电动已经成为了主流的汽车能耗。说到电动汽车，人们肯定会想到特斯拉，特斯拉是一个经典的电动品牌，在其他国家早就站稳了脚跟。蔚来企业现在与特斯拉进行竞争，很难占上风。还不如把国内市场稳定下来，之后考虑国外的市场。

3. 蔚来能源汽车4年亏400亿，亏损的400亿都花在哪些地方

据2019年9月25号消息，蔚来汽车25号再次电话召开发布会。蔚来汽车在电话会议上否决了4年亏损，50亿美元的说法。目前亏损为200亿人民币。

之前有消息称，未来成立4年来累计亏损高达400亿，这一亏损接近了特拉斯过去15年的累计亏损金额。

那么，我们来分析一下未来公司为什么会亏损200个亿。

蔚来汽车公司最近还公布了直营店的建设成本，每一个直营店的建设是100万元，未来会坚持直营模式，加大直营店的投入。汽车创始人以及董事长李斌说他们有信心获得更多的投资。

4. 听说蔚来存在的意义要比他盈利还要重要，这具体是什么意思

目前总体来说，目前蔚来汽车存在被整个抄底的可能性，比较大的可能性是现有股东中的某一家互联网巨头以100亿左右现金投资抄底蔚来汽车，由于蔚来汽车的股权结构比较分散和复杂，可能会有意让蔚来汽车在现金流断裂的状况下恶化一段时间，之后再出现收割。

还有一种可能性是直接出售现在的蔚来汽车主体给一家企业，然后将ET7的第二代平台知识产权分割到另一家“蔚来汽车”，这就是此前提到的对“亦庄”投资模式的猜测。但是现在看来，一方面现有蔚来汽车如果只有一代平台，预计没有接盘侠，其次考虑到蔚来汽车目前在初创电动汽车行业的地位，政府放任其破产的可能性不大，政府牵头化解危机的可能性不是没有，但是蔚来汽车的经营模式可能会受到很大的挑战届时。所以相比之下，前者可能更好接受一些。

5. 整车硬件利润≤1% 广汽蔚来在忽悠谁

造一台电动车，大概的成本需要多少钱？8月19日，广汽蔚来创始人、CEO廖兵在北京望京举办了一场公开演讲。

演讲上，广汽蔚来也公开了汽车行业的首个整车BOM表（物料清单），其内容包含合创007车型的智能网联系统、三电系统、内外饰以及车身+底盘的具体项目的一系列费用，涵盖了整车制造70多个供应名称和采购价格。

作为一家互联网科技公司，小米可以让出硬件利润，凭借软件和服务赚钱，但汽车真的可以吗？如果没有硬件利润，单单凭借着三个月300辆的销量，恐怕广汽蔚来连公司日常开支都难以解决，更何况是技术研发等各项庞大的开支了。

另外，在侧重点方面，汽车与互联网科技行业也有很大的不同。虽然现在大家都在提智能化、网联化，但是归根结底消费者不会脱离产品的“硬实力”，比如大众卖的是口碑，丰田卖的是省油，本田卖的是操控，BBA卖的是豪华，但从来没有一家车企喊出我们卖的是会员或是软件，是他们没想过吗？不，是他们不敢。

毕竟，软件的体验在汽车上只能看作附加值来计算，广汽蔚来的做法确实很有勇气，但是恐怕不会有太好的成效。

写在最后

和当初的小米山寨机横行的时代不同，如今正是一个新能源车型井喷式发展的时代，从业内首个整车BOM表，到全球首家软件硬件一体化的智能出行生态服务公司，再到全新上线的CANAIOS智能车联服务，在难以得到市场的认可时，廖兵进行了一次大胆的尝试，让我们看到了广汽蔚来作为新势力挑战传统车企的勇气，可是，毕竟车企和互联网科技企业不同，放下硬件利润真的能够成功吗？到最后，恐怕只是东施效颦罢了。

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6. 蔚来汽车的优势在哪里

第一点服务意识

不管那个行业，服务都很关键，如果在服务中就没做好那么产品再好也不行，或许大家可以看出，越是高端的品牌在服务中就越好（当然也有部分高端门店服务不友好），那么蔚来汽车的服务就很好，这一点也值得传统车企借鉴，蔚来汽车和传统车企不一样的是，很多传统车企在4S店方面都不插手去管，甚至说一款车的官方售价到了某些4S店都有改动，其服务意识也不行，蔚来汽车就不一样，每一家蔚来中心都是蔚来汽车直营管理，因此在服务方面一直领先同级别，也正是因为这样的服务意识，才让蔚来有了更好的今天和以后。
第二点善于研发以及科技感

当代人们选择车型都喜欢有科技感的车型，蔚来汽车就很具有科技感，很多传统车企对于科技感这方面的确做的不足，同时最为关键的就是研发方面，传统车企在很多技术方面都是花钱买的，很多车企技术都不能得到有效提升，虽然很多传统车企成立时间长，可对于研发技术方面依旧落后，蔚来汽车就是一家专注研发的汽车企业，刚刚成立的蔚来汽车就意识到了研发的重要性，直接成立了研发团队，蔚来汽车每年在研发费用上就要花费很多，当然研发团队也会让蔚来汽车越来越优秀，就好比蔚来汽车内的智能系统，都是由蔚来汽车自己研发的技术配置，不得不说这真值得传统车企借鉴。
第三注重用户反应

一个车企想要快速成长，那么就离不开消费者的建议，试问一下大家，当你购买一款车之后，还能接到几次4S店给你打的反馈电话呢？相信除了提醒你保养、保险基本上没有了吧，有也能查的清楚，蔚来汽车就不一样，蔚来汽车内的智能系统可以直接进行反馈，如果你在使用蔚来汽车时，发现那里设计的有些不对，或者有很多地方需要进行改善，那么你直接通过智能系统反馈就好，蔚来客服也会尽快回复你，据说目前蔚来汽车内的很多升级都是根据消费者的真实反馈来的，由此就可以看出人家很注重用户反应，同样这也很真的其他车企借鉴。

7. 国内车企单车利润排行榜，奔驰一台车赚4万，蔚来单车倒贴55万！

单车利润对一个车企是非常重要的指标，因为可以衡量一个车企的盈利能力，盈利能力越强，车企能够带来投入更多的成本进行研发，实现良性循环，那么我们常见的汽车品牌单车利润是多少呢？
根据国内各大车企公开财报，可以计算出各大车企的单车利润，该利润是车企的净利润除以汽车销量所得的数据，已经覆盖了车企的研发、营销宣传、人工、生产制造等等所有成本，目前2019年各车企的单车利润还没出炉，我们就先看看2018年各大车企的单车利润。
北京奔驰荣膺单车利润之王，数据显示，北京奔驰年度总销量为48.5万台，但是却取得了200.77亿的利润，单车利润超4万。而且这还是归属于车企的利润，经销商的利润并不包含其中，可见奔驰品牌在国内的溢价之高。
排名第二名的是华晨宝马，单车利润为2.68万元，奥迪虽然因为数据缺失没有进入榜单，但是奥迪的单车利润在2万元左右，可以排名榜单的第三名。
排名第四名的车企是长安马自达，单车利润为1.52万，几乎可以比肩二线豪华品牌，其定价一向偏高，终端优惠也较小。第五名上汽大众单车利润达到1.36万元，可见大众品牌虽然终端优惠较大，但是利润仍然比较高。
第六名广汽丰田单车利润约0.84万元，而第七名吉利汽车单车利润为0.84万元，是单车利润最高的自主汽车品牌，并且遥遥领先其他国内车企。第八名广汽本田单车利润为0.73万元，第九名东风本田是0.71万元，第十名长城2018年单车利润为5000元。
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但是国内有一家车企，单车利润是负数，并且数额非常大，这家车企就是蔚来，作为一家造车新势力，2019财年，蔚来共卖出了20565辆车，但是净亏损112.96亿元，每卖一台车亏损54.93万元。2018年，蔚来的单车利润甚至是负80万元。蔚来为啥卖一台车亏损这么多？实际上蔚来汽车本身的硬件成本就很高，堆料堆得很足。同时蔚来的服务质量确实比较高，在每位车主上面付出了巨额的服务成本，网友甚至表示50万的车，一半买了服务！另外，蔚来作为造车新势力，在成本优化上做的不够到位。
虽然对于很多车主来说，花50万元买一台蔚来，却占了55万元的便宜，似乎显得很值，但是需要明白一点，你的购车成本中其实包含了蔚来的服务成本，这些服务是不是真的是你所需要的呢？或者说花这么多钱买到这些服务，真的值得吗？而且，如果蔚来迟迟不能在单车利润上扭亏为盈，在蔚来以卖车为主要利润来源的情况下，这种靠融资的模式又能持续多久呢？
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8. 蔚来汽车4年亏400亿，为何蔚来汽车的销量如此惨

近来有新闻报道，蔚来汽车在4年内亏损400亿，很多人都觉得蔚来汽车没有未来的发展前景了。那么，蔚来汽车4年亏400亿，为何蔚来汽车的销量如此惨？

没有比较就没有伤害

近日有消息称，现在的蔚然汽车的亏损意味着自蔚来创立以来累计亏损最大的，大约四百亿人民币。现在中国的新能源汽车界的“明星”蔚来汽车将在本周二公布公司的六月份的季度财报。分析师表述说，公司会在二季度将亏损二十六亿元人民币。

虽然，现在蔚来汽车还没有引起很大收益，但是，我们都相信公司经过努力一定可以提升自己。

9. 蔚来能源汽车4年亏400亿，能源汽车的发展之路因何走的如此艰辛

最新的消息蔚来汽车25日再次召开发布会否认了4年亏损57亿美元的说法，但证实目前亏损200亿人民币。

有人会问为什么未来能源汽车会亏损这么多。能源汽车的路在哪里？

新能源汽车的未来很广阔，但是每一步路要走得非常的实在，谨防资金断档，口碑下滑，销售预后不好。

10. 2019年亏损114亿，蔚来公布财报，下季度就能盈利

日前，造车新势力蔚来汽车公布了2019年的财报，数据显示，蔚来汽车在2019年累计亏损114.13亿元，绝对不是什么好消息，也从侧面证明了新能源汽车省油，但是绝对不省钱，此前李斌放言没有200亿，别想造车，现在看来200亿都只是个敲门砖啊，因为你不知道后面还要亏多少钱。

这种信心的来源在于，2020款ES8马上要在4月开启交付，现在蔚来已经手握5000张订单，只要产能提高，不管是收入还是利润都会有明显好转。从这份财报中，我们也可以看到，在新任首席财务官奉玮入职后，蔚来汽车的财务下状况已经度过了“最惨”的阶段，只是希望不要为了追求利润，而忘记了当初要打造一个中国豪华电动车品牌的决心。

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