北京现代新能源汽车4s店

A. 合资品牌电动汽车新标杆，深度体验北京现代菲斯塔纯电动

在后续的评测稿件中，新能源情报分析网将对北京现代菲斯塔纯电动汽车进行高温和高寒环境充放电效率，使用热成像视频采集系统进行深度解析，尽请关注。

文/新能源情报分析网粟超

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 北京现代菲斯塔纯电动版来了！推荐2020款 GLS 畅行版车型

北京现代菲斯塔纯电动车型已经正式上市了，新车补贴后售价区间为17.38-19.88万元，目前已经有新车到店了，确实随着新能源汽车市场的不断发展，更多纯电动版的车型会得到更多的关注度了，这次笔者给大家推荐的车型为2020款GLS畅行版，个人觉得入门级车型就已经完全够用了。

汽车的动力上搭载的是最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机，NEDC续航里程可达490km，续航还是很不错的。

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C. 买北京现代菲斯塔没有购车税吗

买北京现代菲斯塔车型还是有购车税，毕竟现代菲斯塔还不是新能源车型，除非是该车子经销商自己优惠包括购车税就另当别论了。

D. 北京新能源汽车厂家哪个好

北京汽车股份有限公司（简称北汽股份公司）成立于2010年9月28日，由北京汽车集团有限公司、北京首钢股份有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、现代创新控股有限公司、北京国有资产经营管理中心和北京能源投资（集团）有限公司共同发起组成，公司注册资本56亿元，员工总数超过22000人，是北汽集团乘用车整车资源聚合和业务发展的平台，是北京市政府重点支持发展的企业。北京吉普现已改制为北京奔驰（今后社会上将没有北京吉普车公司之称），北京奔驰、北京现代和北京福田都在"北汽控股"领导下称为"北京汽车工业三大版块"。总部位于北京。
2016年世界五百强企业排名第160位，年营业额达549亿美元；2017年世界五百强企业排名第137位。2016年8月，北汽集团在"2016中国企业500强"中排名第36位。http://www.okeycar.com/

E. 北京现代新能源汽车怎么样

现在，新能源的势头是越来越来尖猛。各大品牌商也是纷纷竞相踏足。近期就有网友资讯这样一个问题，说，现代新能源车怎么样。那大家对这个问题了解多少。不如下面就让小编为大家讲解一下现代新能源车怎么样的问题吧。

车型介绍：北京现代领动PHEV

领动PHEV动力上搭载1.6L混动系统，其中发动机最大功率为77.2kW，电动机最大功率44.5kW，峰值扭矩170N·m，每百公里综合油耗仅为1.0L，相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面，该车可达到85km，是目前国内纯电续航里程最长的插混轿车。

车型介绍：北京现代昂希诺EV

昂希诺EV是北京现代旗下首款纯电动SUV，外观造型与汽油版相近。动力上，新车搭载最大功率为150kW的电动机，与海外版车型保持一致，推测该电动机峰值扭矩为394N·m，电池组容量为64kWh。该车海外版车型最大续航里程分别为300、470km，而国产后的昂希诺EV续航直接提升至500km，不仅远超合资品牌竞品，而且与主打续航的自主品牌车型相近。

车型介绍：北京现代菲斯塔EV

菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力，但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性，将采用全新的电池组排列方式，故而影响了续航里程成绩，会略短于昂希诺EV，预计在400km左右。新车上市后将与轩逸·纯电以及朗逸纯电动等合资轿车展开竞争。

以上就是为大家介绍的有关现代新能源车怎么样的相关介绍。希望阅读完之后，会对您了解现代新能源车怎么样的知识有进一步的帮助。

F. 北京现代领动新能源车

这个灯叫发动机故障提示灯。
先检查下前后氧传感器，这东西坏了初期表象显示为在仪表中显示发动机故障灯长亮着（或偶尔闪烁），但短时间车还可勉强行驶。
长时间不修，将使电子燃油喷射系统的电脑（ECU）不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。
一般现在的车子都有前后两个氧传感器，分别在三元催化器前部和后部，要及时找出故障的那个予以更换。这货的故障，多出现在混加不同标号、不同地区类型的汽油（乙醇汽油等）、或添加燃油宝等情况下。

G. 北京汽车E系和北京现代是一个厂吗

北京汽车E系和北京现代--不--是一个厂-
都是属于北京汽车集团---包括北京现代汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、北京奔驰汽车有限公司、北京汽车制造厂有限公司、北京汽车新能源汽车有限公司；零部件发展核心企业为北京海纳川汽车部件股份有限公司和北京汽车动力总成公司；服务贸易核心企业为北京鹏龙汽车服务贸易有限公司；还拥有北京汽车研究总院有限公司、北京汽车资产经营管理有限公司、北京汽车投资公司和北京汽车工业高级技工学校。
首先“北京汽车”是属于“北汽集团”下的自主品牌，全名为：北京汽车股份有限公司，成立于2010年9月28日。
而E系列正是北京汽车新品牌上市的第一款车型，在此之前，E系列曾以BC301为名，但随着北京汽车对于车型战略更明确的划分，最终定名为北京汽车E系列。
既然E系列是基于产品战略划分，那么E究竟意义何在呢？对此，北京汽车官方也给出了他们的说法，E系列取自Economy（经济）、Electric（电子）、Effciency（效能）、Environment（环保）的头字母。

H. 复工率超80%客流量仅恢复30% 北京有汽车4S店仅有三人看店

经济观察网记者王海宣?临近中午，北京现代的销售顾问小江还在等待着第三位客户的到来。工作日来看车的客人远比不上周末，但3月11日上午只有两组客户，还是有些让人意外。“我们店里平时一个月销量大概是一两百辆，最多时达到四百辆，现在一个月大概能出个10来辆。”小江告诉记者。

被同样问题困扰的还有东风标致店里的销售人员。“如果你对这个品牌有了解的话，应该知道我们本来就不是很走量。现在，来看车的人就更少了。”这家4S店店面不大，店里只有1位前台接待人员、2名销售。尽量缩减工作人员、关闭不必要的设备，是经销商们节省开支的普遍做法。

并不是所有的4S店情况都这么糟糕。上述销售人员指着对面的奔驰4S店告诉记者，即便客流量不多，奔驰店每个月还是能卖出几十辆车。“奔驰是真的很强势。”他无奈地笑道。

客流量同样不错的还有广汽丰田的4S店。在记者走访的15分钟的时间里，共有4组客户在做售后保养，另有2组顾客在为车辆续保，也有正在谈价格的消费者。“现在这客流量说不准，有时候人也不少，至于能恢复几成，这还真不好说。”店里的销售人员表示。

新能源汽车领域，北京近期发放的新能源小客车指标并未对终端市场销量造成明显波动。公开资料显示，今年2月底，北京市发放5.42万个新能源客车个人指标。“现在指标的有效期是一年，只要不是对车辆有急需，一般也不会赶在现在买车。”一家北汽新能源4S店的负责人告诉记者。

相反地，受疫情影响，部分小客车指标有效期得以延长，消费者的购车计划实际上被延后。北京市小客车指标调控管理办在今年2月底发布《关于继续使用部分小客车指标的通告》显示，小客车指标有效期截止日在2020年1月24日至本市解除重大突发公共卫生事件响应之日后60日的指标持有人，可于解除之日后120日内办理完成车辆登记手续。

售后方面，记者走访的奔驰、宝马、广汽丰田、北京现代、斯巴鲁、雪佛兰、北汽新能源等多家4S店均已经开始正常运作。

中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）公布的一组数据大致反映了全国汽车经销商的复工情况。3月12日，该协会统计的全国8251家4S店中，综合复工效率为50.69%。数据由门店复工率、客流恢复率、销售效率、售后效率四组数据加权平均得来。销售、售后效率分别代表当前整车销量、售后产值能够恢复非疫情时期日常水平的程度。

目前门店复工率以经达到了82.8%，但是客流量还没有恢复，客流量恢复率仅为44.2%，这导致销售效率、售后效率也很低，分别为37.5%、44.8%。但这几项数据近日一直在缓慢地上升中，而就在一周前的3月2日，经销商的综合复工效率为36.6%，其中销售效率与售后效率分别为24.9%、31.1%。

根据销售人员的反馈，近期客流量、销量能够达到去年同期的三成就已经很不错。

乘联会数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%。库存方面，，2020年2月汽车经销商库存预警指数为81.2%，环比上升29.5个百分点，同比上升27.7个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。这一数字，创历史新高。“2月下半月经销商逐渐复工，销售缓慢恢复，但短期库存压力持续。”该协会表示。

目前，汽车消费市场正在慢慢恢复。从乘联会的数据来看，2月份第一、二周日均零售量同比下滑96%、92%；第三、四周日均零售量同比下滑83%、63%。3月第一周，日均零售量同比跌幅下滑至51%。业内预计，从4月开始中国汽车消费将逐步正常化，而后可能还会有爆发性的消费。

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I. 新车解析：北京现代菲斯塔纯电动上市

3月10日，北京现代首款纯电动轿车——菲斯塔纯电动在线发布。新车共推出3款车型，补贴后售价为17.38-19.88万元。

菲斯塔纯电动外观基本上沿用了燃油版做了一些改变。前脸采用了封闭式的进气格栅，横向装饰条将犀利的LED灯横向连接，官方将这款车的前脸比作“机械鲨鱼”，这霸气的名字足以显示威武和侵略性。充电接口也隐藏在了LOGO的下方，另外前包围两侧有着鱼鳃式的导流口，并且竖置的日间行车灯也设计在此处。

动力方面，新车搭载56.5kWh的宁德时代三元锂电池组，以及一台最大功率135kW，最大扭矩310N·m的电动机，0-50km/h加速时间3.5秒。菲斯塔纯电动NEDC续航490公里。在低电量情况下，快充12分钟可续航100公里。

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J. EV君和他的车：北京现代菲斯塔提车手记，中配落地17.4万

今年2月末，EV君作为较早转入新能源指标排队的一份子，也顺利的入手一枚宝贵的北京新能源购车指标，虽然这个指标“打了折”，不能买插混也不能买增程。

由于家里有一辆中大型的传统燃油车，所以这辆电动车就不考虑太大、太贵的车型了，平时用来日常代步，四门五座的A级车便列为首选。比亚迪秦Pro、北汽EU5、广汽AionS和日产轩逸纯电都曾列为备选，接着相继因外观设计、品质做工、续航短板等因素排除。

这时正好北京现代的菲斯塔纯电动上市了，19年做昂希诺续航测试时非常惊艳的能耗和续航表现让我印象深刻，而且虽然近几年掉价非常厉害，但好歹也算是合资品牌，整体应该更靠谱一些。

贷款10万，剩余的车款、保险和杂七杂八一共74000，也就是这辆中配菲斯塔纯电动的实际落地价格为17.4万元。

疫情原因，北京的车管所还未恢复正常工作，所以新车暂时只能办理临牌。好消息是交管部门将临牌的有效期延长到了15天，三次总计也能用1个半月了，应该能坚持到全面复工。

后续我还将为您带来这辆车的深度用车体验，包括充电桩的申报和安装、电耗实际表现、续航水不水等等，请期待。

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