电动汽车电池温度高充电慢

『壹』 电动汽车温度低不能充电怎么解决

很多车友都知道，纯电动汽车在冬季会受到一些影响，尤其是对电池的影响比较大，因为气温较低，电池的活性也会随之降低，续航里程当然也会受到一定相应的影响。更重要的是，在冬季纯电动汽车充电的效率也会变慢，那么，今天我们就来看看怎样解决充电效率变慢的这个问题。
第一，纯电动汽车在气温零度以下充电速度是最慢的，所以在冬天我们给汽车充电的时候，尽量不要放在室外充电，尤其是深夜气温更低，我们应该放在室内的地下停车库给汽车充电，让整个充电环境的温度相对暖和一些；同时，我们务必选择与之匹配的充电桩给汽车充电，并且选择低温慢充或者交流慢充的充电模式给车辆充电。
第二，因为目前的很多纯电动汽车都配载了相应的恒温管理系统，也就是车辆有一个低温的预热系统，所以当充电的环境温度较低，尤其是低于5度的时候，车辆就会自动启动这个预热系统，使得整个电池被这个恒温包裹着，然后再正常的充电。所以，有了这个恒温系统，即便是纯电动汽车在冬天使用，车主们也不用担心。
另外，在冬季来临之前，我们也应该提前对纯电动汽车的电池做好相应的保养工作，电池组之间的电线、电池液等等的问题，都要做好相应的养护，在冬天使用的时候才能提高充电效率。

总而言之，虽然纯电动汽车在冬天充电的效率会变慢一些，但是只要我们参照文中的一些方法，做好相应的保暖措施，加上车辆自备的一些特性，这个问题也是可以得到解决的。

『贰』 电动汽车高温下能充电吗

高温天气不可在阳光暴晒下充电，不能在行驶后立即充电。电时尽量选择阴凉通风的环境，太过闷热的环境不利于充电状态，还会破坏电池和减少充电器的寿命。

在使用过程中，根据实际情况把握充电时间和充电次数。过度充电、过度放电和充电不足会缩短电瓶寿命。

电动汽车可充电的温度一般在－20℃～80℃，温度过低或者过高都会对电池、整车线路产生损害，一般的电动汽车都有过温、低温保护，在超过某个温度以后会减小充电电流，或者中断充电。正常的使用环境下不会有什么问题，夏季40度左右是可以充电的。

(2)电动汽车电池温度高充电慢扩展阅读：

在如今的高温天气，电动汽车尽量不要在户外阳光直接暴晒下长时间充电，

一是更好的保养电动汽车。

二是规避电池损坏甚至自燃的风险。电池在使用过程中对温度比较敏感，锂电池的工作温度范围宽为-20℃~60℃。

而电池在环境温度超过60°时，随着电池工作的升温，锂电池有过热燃烧、爆炸的风险，但电动汽车发生自燃的概率是极小的，如有事故发生主要是由于线路老化、遇水短路造成的。

车辆本身和充电设备都会有过温保护，并配备有BMS系统，控制电压、电量，协调车辆需要和供给平衡。理论上来说，电动汽车在充电过程中是很安全的，但不排除汽车在高温暴晒下会造成线路老化等损害。

『叁』 电车冬天充电会变慢吗会不会有充不满的情况

冬天充电速度慢，可以延长充电时间。以前完全充电需要8个小时，现在需要12个小时。有条件的话，应该把车停在车库里充电，因为车库里的温度会比露天的温度高，有利于充电。不要使用快速充电，因为快速充电会对电池造成很大的损坏，进一步降低电池的容量。冬天电池容量下降，不要跑太远。如果夏天能跑40公里，冬天就不要超过20公里。如果温度过低，电池可能无法直接充电。你必须把电池放在温暖的地方充电。冬天给电动车充电时，不要选择温度太低的地方，尽量避开风。

绿源智能充电系统采用多级智能减流充电模式，充电温度补偿功能，最早可在90分钟内给电池充满电。充满电后自动断电不会造成过充。此外，冬季还会突出温度补偿功能，可以有效减少因温度低导致电池充电慢的问题。同时绿源智能充电系统采用防水防潮防尘抗震结构设计，安全耐用！纯电动汽车在温度在零度以下时充电速度最慢。所以我们冬天给车充电的时候，尽量不要在室外充电，尤其是半夜温度比较低的时候。应该放在室内地下停车库给车充电。让整个充电环境的温度相对温暖；同时一定要选择匹配的充电桩给车充电，选择低温慢充或交流慢充的充电方式给车充电。

『肆』 电动汽车充电慢是什么原因

充电时间延长，要测量充电电流是否正常。

『伍』 新能源电动汽车跑了高速后充电就特别慢是什么原因

新能源车跑高速时是大电流放电，需要要慢点充电，恢复电瓶的性能，就比如人刚跑完马拉松，不能马上大量饮水补充水分，道理是一样的。

『陆』 电动车蓄电池充电后电池温度很高不知道怎么回事

电瓶本身失水，短路都是会高温的（超过45度），在就是充电器电流过大，充电时间过长，都会出现高温。

『柒』 夏天到了，全国多地进入高温模式，电动汽车的电池温度过高怎么办

夏季电动汽车行驶，应注意以下几点：
1、表盘行驶里程仅供参考。电动汽车动力来源于电池，车辆行驶里程是按照电池相关参数推算的，不是非常准确。道理类似于手机电池余量显示。所以车辆行驶到剩余30-40公里时，消耗速度会明显加快，建议大家一定要及时充电，不然既不利于爱车电池的保养，也可能“趴”在路上。除电动机以外，夏季行驶长时间开空调，也会相应减少行驶里程，您在使用时可以留意总结出爱车的耗电比例，这样就能精打细算您的出行计划啦！
2、夏季开车心里有数。夏季开车需要特别注意电池的风冷或水冷系统，如冷却系统故障灯亮起，应尽快到维修点检测修理。充电时电池最高允许温度为55摄氏度，如出现高温极端环境，要避免充电，待冷却后再进行充电。

『捌』 为什么新能源车刚开始充电特别快，后面特别慢

新能源汽车的动力电池充电的特点都是这样的，在亏电的时候，充电速度非常快，等到80%的时候，速度就会明显变慢，这是正常的。

『玖』 新能源电动汽车跑了高速后充电就特别慢是什么原因开始两次挺快的。到后面充电很慢

如果说是跑完高速之后充电，那么这个时候电池温度是非常高的，充电也会造成电池升温，所以为了保护电池，那么在充电的时候会限制充电电流，所以就充的比较慢。

『拾』 冬天时电动汽车充电速度变慢了，这是正常现象吗

室外温度已经很低了，尤其是北方，那里已经下雪了。不仅人类对温度敏感，很多朋友的电动车也是如此。在此期间，许多电动汽车车主开始抱怨充电时间过长和续航里程缩小。电动汽车冬季充电速度慢的原因可以归结为电池特性和设计不当。很多电动车老车主都知道前者，但大多数人对设计不当不够重视。锂电池充放电时，电极和电解液中的化学物质会发生化学反应，电子从电极开始，通过电解液到达另一个电极。

电池绝缘是电池热管理的一部分。目前市场上宣传的有热管理功能的电动车，重点是散热，一般是风冷和水冷。电动车厂商也知道高温可能导致电池失控，所以热管理的重点是散热，而低温不会带来安全隐患。对于没有绝缘功能的电池，冬季消费者要为更长的充电时间和更短的续航里程买单。最后，从客观技术角度来说，没有绝缘功能的动力电池是有设计缺陷的产品。