新能源汽车以后可以加电池吗

❶ 新能源汽车可以用锂电池吗

新能源汽车当然可以用锂电池，而且当前国家上牌的电动汽车90%以上都是装配的锂电池作为动力能量来源。
另外，低速电动汽车、电动三轮、二轮都可以用锂电池，正常情况下，正规工厂锂电池产品性能要比铅酸电池优越的多。

❷ 新能源电动汽车可以自己增加电池吗

不建议；因为电动汽车的电池组的配置是有设计理论的，他的布置一般在电动车的前、后、中，对电动车的平衡、刹车、速度是有讲究的，不建议自己改动，何况控制器也是匹配的。

❸ 新能源汽车不可以装两块电池吗

首先，新能源汽车的电池，是将若干个独立电池串联起来的，也就是说属于一个电池组。 题主描述的应该是想说，直接在加上一个电池组吧。希望我的回答能帮到你。

❹ 新能源车省下来的油费，能换一块电池吗

电动汽车确实可以节省油钱，但有一个问题大家容易忽略，就是电动汽车的电池寿命远不如燃油发动机长，它们都有自己的可循环寿命，一旦电池寿命到期，省下来的油钱真的够换电池的吗？今天我们就来简单算一下这笔账。

电池寿命
首先要解释一下循环的概念，并不是简单地指电池充一次电，而是指电池累计充放电达到电池总容量，比如第一天开车消耗50%的电量，晚上充满电，第二天又消耗50%，再充满，这样就完成了一次循环。

充电桩
拿目前比亚迪唐搭载的最新磷酸铁锂电池为例，它的纯电续航里程为80公里，寿命为2000次循环，那么纯电状态下它一生可以跑160000公里，按照一般的用车程度，6年左右是没有问题的。

电池组
6年的时间，按照平均每年6000的油钱计算，总共3.6万的加油费用；电动汽车的电池价格一般占整车的三分之一，以补贴后25万的售价计算，电池费用在8万左右，和燃油费用有一定差距。但实际使用中电池的寿命肯定要长于6年，因为在混动模式下2000次循环可以消耗更长时间，甚至十年以上也有可能。

新能源汽车
很多朋友担心如果电池坏了怎么办？现在的汽车厂家都有保修政策，比亚迪的整车质保可以达到6年或15万公里，在这期间电池出了问题，车主是不用花任何费用的。

新能源车结构
而且还有一点不得不考虑，就是技术的进步，到了6年以后电池的制造技术肯定会有巨大进步，成本也会大幅降低，就算是要更换电池，费用也不会太高。

电池问题
所以如果你准备买一台电动汽车，在使用成本方面完全是不用担心的，只要你解决了充电桩的问题，就大胆的买吧！获取更多内容，欢迎关注——鲜知汽车

❺ 请问现在新能源汽车电池能增容吗

新能源纯电动汽车电池容量电池组的增加势必使得车辆质量增大，当你开着一台纯电动车出行来到一个前不着村后不着店的地方电量警示灯亮了起来，真可谓“计划赶不上变化”电池组的容量越大，汽车储能能力就越强，续航里程相对就会越大。下面，就让小编给大家介绍一下新能源纯电动汽车电池容量。

新能源纯电动汽车电池容量：知识介绍

为了以防万一，选择在有充电桩的车库绕行来消耗最后的电量。

在行驶了2.3公里时，最后一丝电量耗尽，车辆停了下来。仪表盘显示，电量已耗尽，车辆无法启动。

此次极限的总成绩是56.8公里，是个不错的成绩。但还是建议灯亮后应立即寻找充电桩，养成良好的用车习惯。

当然，续航里程的数值只能用来参考，实际驾驶中可不能把它当真。因为驾驶方式、天气冷暖、用电设备开启的多少等因素均可影响车辆的行驶里程。驾驶方式相对平缓，尽量少的使用用电设备对于增加续航里程非常有帮助，这一点对于传统燃油汽车同样适用。但天气的过冷和过热对电动车续航里程的影响要远远大于对传统燃油车的影响，研究测试表明，在炎热气象条件下，纯电动汽车续航里程较凉爽天气会下降35%；而在寒冷气象条件下，更是下降高达57%，不及正常行驶里程的一半。所以，你若在行驶中完全相信续航里程数值，那对不起“坑你没商量”

❻ 新能源汽车还能增加电池增加续航吗

增加电池来增加续航能力是肯定可以的，但这是最简单粗暴的方法，最没技术含量，且效率极低的。如今电池在新能源汽车车重占比较高，即使特斯拉和比亚迪这样的大厂也被车主所诟病，主要是因为电池技术依然没有得到突破。目前技术条件下一般新能源汽车理想的最高续航里程在300公里左右，因为盲目的加电池同时也加重了车身重量，变得更耗电，同样影响续航能力和乘坐空间。解决新能源汽车续航问题，关键的石墨烯电池技术难题必须得到突破，可以达到低成本量产的话，将迅速推动新能源汽车、移动能源甚至人类社会活动的方方面面。

❼ 新能源汽车电池能用多久

很多人在买电动汽车之前，都担心“电池”寿命的问题，我们在后台也经常收到此类咨询，比如电池的耐久性怎么样？更换电池的费用是不是很贵？

我们都知道影响电池寿命的因素有很多，比如品控、产品质量这些内在因素；使用环境、个人驾驶习惯这些外在因素，所以新能源汽车的电池寿命不能一概而论。

那么，2000次完全充放电可以让电动汽车实际行驶51.2万公里。对于家庭用车而言，一般每年行驶的里程数是1-2万公里。按每年行驶2万公里计算的话，可以使用25年。

三元锂电池循环充放次数没有磷酸铁锂电池那么多，一般是在1000次左右。按照上方计算方法，三元锂电池1000次完全充放电，可以让电动汽车实际行驶25.6万公里，一年行驶2万公里的话，可以使用12年。

这时候肯定有小伙伴困惑了：新能源电池那么贵，一个要几万、十几万，有的甚至几十万，那当电池”退役“之后，更换划算吗？说实话，这就需要大家到时候算一笔经济账了。但随着电池技术的不断突破和提升，电池的成本肯定会下降。

❽ 新能源汽车一般要什么时候换电池呢换一次电池多少钱

有人说是续航里程，有人说是充电便利性，其实最核心的问题只是电池组容量下降后的「更换成本」因为在绝对低的用车成本的优势面前，用车便利性是可以做出让步的；比如CNG汽车加气总是很麻烦按国家对电动汽车的三包标准，是8年12万公里，以那个指标先达到为准，所以电池应该用满8年或行驶里程达到12万公里。如果锂电池质量不错、电池管理系统没问题的话，达到这个标准是没有问题的。发其他能源的汽车，还有整个欧洲大众对电池车是持否定态度的，没人认可。

老年代步车每充足一次电能跑50多公里，但是跑一、两年后电池质量就有所下降。每次充电后只能跑三、四十公里，只好三年后重换新电池。换一次电池需要六、七百元左右。但随着技术进步，过不了几年，电池能量密度会成倍提高，因此续航里程也会成倍增加，电池价格也会在同一个续航里程前提下降低一半。对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。电池是新能源电动汽车最重要也是最昂贵的部件。在很多方面，电动汽车都比普通汽车简单。与汽油发动机相比，电力机车发动机要小得多。

❾ 新能源汽车能换电池吗

新能源汽车分两类：
1、充电模式，这也是我国推行的模式，该种方式下电池仅支持充电，不支持换电池。
2、换电模式，该模式下支持换电池，蔚来就主推换电模式。

❿ 新能源电车用加夜电瓶行吗

最近，冬季的寒冷让众多车评人把电动汽车怼到了悬崖边，低续航、充电时间长，成为压倒电动车的最后一根稻草。电动车还是人类交通的未来么？为了解决这一问题，美国普渡大学研究人员利用一种获得专利的“流体”系统，开发了一项新的电动汽车电池技术，使电动汽车续航里程可以超过5000公里。

电池也可以是这样的

这项“流体”系统技术通过一种电池液生成驱动电动汽车所需要的电能和氢气，但有别于之前的氢燃料电池，这项技术目前正在高尔夫球车上进行测试。

这项技术与去年见诸报端的苏格兰“流体电池”技术相似，后者利用一层薄膜使离子通过两个相互隔开的电池液“容器”，前者则不需要薄膜，而且只使用一个电池液“容器”。这意味着电动汽车可以用上更轻的电池，有更长的续航里程，使流体电池成为电动汽车用电池的有力竞争者。

库什曼说，“历史上流体电池因能量密度低一直没有竞争力。例如，传统流体电池能量密度约为每公斤20瓦时，锂离子电池为每公斤250瓦时，我们的流体电池有潜力达到锂离子电池的3-5倍。

IFBattery高级工程师迈克尔·迪齐肯（Michael Dziekan）在一份声明中解释称，这项技术还以低得多的压力存储生成的氢气，“这种电池既生成电能，也产生氢气。这很重要，大多数氢能源汽车使用压力为5000-10000磅/平方英寸的储气罐，相当危险。新系统以20或30磅/平方英寸的压力存储生成的氢气。”

加电像加油一样方便

这一系统目前在高尔夫球车等车辆上进行测试，根据当前的进展，研究人员认为它可以为电动汽车提供3000-3600英里（约4800-5800公里）的续航里程。

用户只需每行驶480公里更换一次电池液即可，整个过程与当前加油极为相似，所需时间远远短于给锂离子电池电动汽车充电所需要的45分钟。

库什曼说，“新技术将改变下一代电动汽车的游戏规则，因为它不要求斥巨资重建电网，目前的加油站经过改造就可以为它们服务。与现有的电池系统相比，它在易用性、安全和环保方面更有优势”

一旦电池阳极磨损——行驶约5000公里，更换它的时间与更换机油差不多，价格仅约为65美元。

重复使用零部件和电池液也是新技术的一大卖点。零部件和电池液可以回收，在太阳能或风能发电厂充电后再次使用，“能量将基本上得到完全循环利用，只有很少被浪费了。新电池非常安全，可以存储在家中，而且足够稳定、在经济上相当划算”。