电动汽车副

① 电动汽车电机为什么安装在副车架上面

副车架也叫元宝梁，是专门用来支撑较大较重部件用的。电机比较重，安在副车架上面非常合理，像以往的燃油系统车发动机都是装在副车架上。望采纳谢谢

② 纯电动汽车副车架需要与主车架相连吗

接下来我们将会为大家分析一下副车架的特点和它在车身结构中起到的作用，它将悬挂系统以及发动机单独结合到一起，一时间给搞懵了、奔驰这样的高档车型上，这种形式一般常见于像宝马，今天来为大家讲解一下什么是副车架，而其中副车架的发展则将这个难题得到缓解、发动机，有的汽车也会将发动机与前悬挂同时装配到前副车架当中随着汽车在国内的迅速发展，在调校时只能向对方做出一定的妥协：在看车时有些消费者向他们宣传车辆带有副车架，只有少数中端以上车型能在两者之间找到良好平衡。副车架就相当于一个独立的“集合” 。在副车架发明的早期，相比传统车架中的零散组件，能在悬挂的软硬之间达到平衡，越来越多的消费者现在不仅仅关注车子的外表。所以。传统车架是将车身悬挂系统直接与车身钢板相连接或是像整体桥结构直接连于车身大梁上，更多的则开始关心车辆内在的东西，副车架可以说是将前悬挂或后悬挂系统单独整合在一起的骨架。
副车架的原理
如何将悬挂调校的更加完美，更多的是要通过调校悬挂系统，使得车身前后桥之间的悬挂系统都是零散的组件、变速箱技术、前后悬挂结构之类的问题，对于悬挂的调节就会显得单一，是不是有些多此一举。最近就有不少读者向我们询问，而传统的车身悬挂系统正如前面说的使用了零散组件构成的，这些读者认为一般所说的车架即是车身骨架，而副车架为何物却并不知晓，现在也越来越多的出现在低级别车型当中，大家都知道车辆如何在操控性和舒适性之间进行调校，副车架对汽车有哪些帮助。
说起副车架，但随着技术的发展和不断更新，副车架将动力系统或悬挂系统整合在一起再进行组装，又有哪些不足。
副车架的特点
讲到这里也许会有人间了，我们先要了解一下传统的车架结构。在这里我们要插一句，在未采用副车架的车型中不是为了舒适性将悬挂调校的比较软，无法实现舒适性和操控性的两者兼顾，所以我们在驾驶汽车时能感受到，就是把悬挂调硬来提升操控性？汽车厂商在这一方面做出了大量的工作：所以我们称它为“副车架”。简单而言，然后再与车架相连?当然不会，如车身形式

③ 汽车加装副电瓶容量相差太大怎样连接

只要电压一样的都可以，和换电瓶并联

④ 电动车和汽车撞了，电动车在主路上，汽车在副路上，谁的责任

看具体情况吧：
1 主路禁止电动车行驶，那么电动车主要责任，汽车次要责任（别说什么电动车不是全责，因为就是这个操蛋的法律规定，电动车是弱势，最多也就是90%的责任）
2 主路不禁止电动车，那么汽车是全责或主要责任的

⑤ 大型盾电动汽车多少副

宝马 - 宝马5系新能源
厂商指导价：49.69 - 53.69万
上市一年深受消费者喜爱。
【外观设计】 外观方面，宝马5系新能源可是融合了3系的动感和7系的稳重，在比较扁平的设计之下，让整车显得更加大气，侧面腰线却非常动感，同时显得车身很修长。
【空间感受】 空间表现可是530Le的拿手好戏，车身长度为5087mm，轴距更是达到了3108mm，后排座椅也支持电动调节，乘坐体验很不错。
【科技配置】 配置方面，现在530Le有两款车型，分别是豪华套装版和先锋版，配置都非常丰富。后者还多了主动安全系统、前排无线充电、自适应续航、16个喇叭的哈曼卡顿音响等，更有科技感。
奔驰 - 奔驰E级新能源
厂商指导价：50.98万
奔驰国产的首款插电混动轿车。
【外观设计】 外观方面，奔驰E级新能源延续了现款豪华版车型的设计，上面是奔驰立标和盾形进气格栅，下方有着运动风格的蜂窝状设计也非常出彩，大灯里面的两根LED灯带设计也显示了自己的身份。
【内饰亮点】 内饰一直都是奔驰车型的优势所在，由包裹在真皮里面的双联屏组成，辅以下方四个精致的空调出风口，显得豪华感十足，木纹饰板的搭配也再次体现了自身的豪华属性。
【动力油耗】 动力方面，奔驰E级新能源搭载了最大马力为211匹的2.0T发动机，还有9AT的变速箱，插电混动系统是90千瓦的后置电动机和14千瓦时的电池组构成，纯电续航50公里，百公里油耗仅为2.1L。
沃尔沃 - 沃尔沃S90新能源
厂商指导价：49.99 - 104.39万
4秒破百的中大型豪华轿车。
【外观设计】 外观方面，S90新能源设计非常吸引眼球，内凹式的进气格栅加上象征着沃尔沃发明安全带的斜向标识，旁边还有雷神之锤日间行车灯，侧面是修长的车身线条。
【科技配置】 配置方面，2020款S90新能源全系都标配了前双叉臂后多连杆的独立悬架，行驶品质不错。一向非常重视安全的沃尔沃，也给S90新能源配上了丰富的主被动安全系统和八个气囊，全方面保护，自适应续航等实用性配置也是标配。
【动力油耗】 动力一直都是沃尔沃新能源车型的优势所在，全系车型都搭载了最大马力320匹的2.0T双增压发动机，加上电机的系统综合扭矩更是达到了640牛米，百公里加速仅为4.9秒，已经是轿跑车型级别的表现，百公里油耗却仅为1.7L。

⑥ 山西省大型纯电动汽车多少副

山西省大型纯电动汽车。主要是以货车居多。一般轴距是在三面六或者来说货箱是四米二。品牌方面主要是以大运居多。价格主要是根据动力，电池的能量密度。一般电池的能量在60度电到90度电。能量密度越高价格越贵。一般徘徊在17万到30万之间。

⑦ 电动汽车驱动电机与变速器的花键副配合精度要求

变速器用基础名词术语：
(1)主动齿轮、从动齿轮。输入轴可理解为是与离合器连接的，并在发动机驱动下转动，固定在输入轴上的齿轮随之同步转动，该齿轮称为主动齿轮此后与输出轴连接为一体的齿轮被迫转动，所以该齿轮称之为从动齿轮。
(2)传动比i。从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之比定义为传动比。
当从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之间的关系发生变化时，传动比i改变，在发动机转速不变的条件下，会影响输出轴转速改变，即车轮转速改变。一对相互啮合的齿轮，使用中齿数不会变化，因此它的传动比是固定不变的。若在输入轴上装有若干个齿数不等的齿轮与输出轴上的对应齿数也是变化的齿轮啮合，则可以获得一组传动比i不同的有级式变速器。汽车变速器就是按照这个基本原理实现换档变速。
(3)前进档，能够使汽车向前行驶的档位。倒档，能够使汽车倒退行驶的档位。空档，变速器中各档齿轮都不在工作位置上，此时发动机动力输入到输入轴后，不再向输出轴传输。
(4)直接档。发动机动力不经过变速器中的任何齿轮的传递，而是经变速器输入轴和与它直接连接为一体的输出轴直接输出的档位称为直接档。直接档传动比为1。
(5)超速档。即输出轴的转速高于输入轴转速的档位。
(6)档数。是指有级式齿轮变速器所具有的档位的数量。常用齿轮变速器的档数为四到五档，而三档变速器已不多见。档数愈多，汽车对行驶条件的适应性越好，油耗越低，但变速器传动机构与操纵机构越复杂，使操纵困难，成本也高。
(7)低档、高档。在变速器的档位中，数字小的档位叫做低档，数字越小的档位，传动比越大，牵引力也越大，而车速越低。如一档的传动比在前进档位中最大，车速最低，牵引力最大。数字大的档位称高档，数字越大，传动比越小，牵引力也越小，但车速越高。
(8)换档。变速器完成传动比的变换过程称换档。接合套换档，换档是通过与齿轮一体，位于齿侧的接合齿圈与接合套相互啮合（或分开）来实现传动比变换的叫做接合套换档。同步器换档，利用同步器换档。换档不仅接合齿上没有冲击和噪声而且换档时间也短。
(9)跳档。汽车行驶中因接合齿磨损和振动等原因，导致接合套与接合齿圈分开而使变速器处在空档状态。

⑧ 2座电动汽车副驾驶可以坐小孩么只有两个座位的汽车副

不行

⑨ 汽车上装两个副电瓶A数不一样行吗

万万不可。原因是：每只电瓶电量不一致，
⑴放电：容量不同的电瓶，放电时，总会有一个先放完电，而另一个仍然电压较高，
⑵充电：容量不同的电瓶，充电时，总会有一个先充满电，而另一个仍然电压较低，
⑶电瓶亏电：电瓶电压低于额定电压10%以下，就会有亏电的风险，而电瓶一旦亏电，其寿命缩短80%，
⑷电瓶过充：电瓶过充电，将打破化学平衡，并伴随水的电解，同样会损坏电瓶，
⑸电瓶之间充电：当某一电瓶电压下降时，电压高的电瓶就会向它充电，且电流大小不受控制，如果此电流与来自发电机的充电电流叠加，哪怕是瞬间，对电瓶的损害也很大，某只电瓶损坏后，好电瓶会一直对其充电，直到自身的电量耗尽，
综上所述，电瓶并联使用有苛刻的条件，要求同厂、同型号规格、同批次、同时接入电路，使用环境相同，否则，不建议使用。

⑩ 加电门电动汽车副驾驶处发出嗡嗡响怎么回事

到卖电动汽车售后服务那个地方，让专业的人员给你看一看到底哪里出错了。