乐视互联网电动汽车

㈠ 为什么乐视公司叫PPT公司PPT公司是什么意思

发布会演讲的就是PPT,所谓PPT公司就是网上的黑子还有水军对其的一种称呼,想要表达的就是空有其表,纸上谈兵

㈡ 乐视“造车”靠谱吗

两倍性能、一半价格的战略帮助乐视tv成功的在传统家电领域分得一杯羹。尝到甜头的的乐视昨天推出了SEE计划，打算在电动汽车领域再次创造奇迹。这
周二上午10点贾跃亭发的微博，充斥着一股low的气息。请宽恕我直白的表达，但我觉得那说辞跟阿里巴巴联合上汽做互联网汽车一样浮夸。老板刚回国、公司刚复牌、毫无征兆，就这么宣布了SEE计划，让我想起了一句话：步子大了，容易扯着蛋。
话说，今年受Tesla之风影响，很多互联网公司都故意或有意地要跟电动汽车沾沾边。小米被谣传要做电动车，当然这点人家自己没承认；乐视也被谣传过，说实话我当时根本不信；汽车之家的李想宣布也要造电动车。此外，还有很多意图造电动车的创业团队，这里面有的拿到了天使投资、已经开始拆解Tesla；有的开了个牛逼的发布会就没下文了；有的只是拉了个微信群，然后就没有然后了。
请再次宽恕我直截了当的性格。对于乐视造电动车一事，可以从这家公司自吹自擂的“乐视生态垂直整合的成功模式”来解说一番，同时可以结合史无前例的最佳案例Tesla Motors来对比。下面，我们讨论下乐视造电动车这事究竟靠不靠谱？
我要从贾跃亭发的微博逐字逐句说起。首先说什么是“乐视生态垂直整合的成功模式”？说实话我不知道。视频内容+云服务+硬件？——如果可以这么从产品角度粗浅理解的话。那么这个模式怎么来“定义”电动汽车？意思是智能电动汽车生态系统，也就是乐视SEE计划，也会有内容+云端+硬件的组合？
如果是这样来套用做视频站点的框架，那么这个模式就是废话。因为在汽车领域，内容（即App）、云服务，以及硬件（汽车本身）都已经有先行者了。除了Tesla这个明显的例子外，观致、奇瑞、福特等也都在大力推广自己所谓的汽车生态系统。
问题是，乐视要造电动车可以，要打造独一无二的“互联网智能汽车”模式也可以。你能不能先从目前汽车、电动车产品存在的痛点出发，先着力去更新现有的技术不足。比如，大家都觉得导航很烂，都觉得汽车与手机的蓝牙互联很复杂，这些你能不能改善下？而不是，上来就谈互联网智能生态系统，以及PM2.5。一听就让人觉得很遥远。即便是Tesla，也没有拿空气质量说事（当然它确实拿环保说事了）；即便是沃尔沃，也更关注的是车内的空气质量。乐视，则立刻把目光瞄准了“解决城市雾霾及交通拥堵”。这些问题你得跟政府去聊啊，当然贾总有这个资格。
我想说的是，互联网智能汽车，与电动汽车之间没有绝对的相关性。即便你是做一辆普通汽车，也可以打造成互联网智能化的。乐视作为一家互联网公司，具备技术开发能力和内容资源，完全可以去搞一个车联网服务来颠覆现有的这些体验很差的车机设备。所以，贾跃亭口中的互联网智能电动汽车，其实是两条道路合在一起了：首先乐视要造的是电动汽车，其次乐视要做的是互联网智能的汽车。这两个领域，能搞定一个就不错，乐视选择了双管齐下。
然后是“完全自主研发”。从零开始？那肯定不明智。即便是Tesla，也不是从零开始的。在Tesla Motors成立之前，他们已经由AC Propulsion这家公司的技术作为基础，而后借助莲花Elise的底盘生产了第一辆Tesla Roadster。之后Tesla的生产线也是直接有丰田-通用的NUMMI工厂改建的。Tesla自己解决的，真正所谓的自主技术，其实只有两大部分：一是电源管理系统，二是操作系统。
顺便提一句，Tesla的电动机其实是集成的台湾一家供应商的产品。当年第一代Tesla Roadster问世时，Tesla的车载系统也是外包的。现在的Model S，90%以上的零部件全部是采购来的：比如那个怀挡就是奔驰的产品。对乐视来说，一定要在电机、电控以及电池方面，有“一技之长”才算可以。
Tesla融到的钱，既花在了电池、电源管理系统的研发上，因为没有企业研发过85kW·h容量的动力电池；又花在了车载系统、总线结构的研发上，因为没有企业基于Linux做过如此复杂、需要Tegra 3才能满足计算需求的17寸大屏操作系统，也没有研发过电动汽车的完整的CAN总线结构（Tesla总线一部分是以太网总线）。乐视既然说自己造的是互联网智能汽车，那也要有钱花在这些层面啊。不是自主研发吗？
所以，贾跃亭这个“自主研发”真是很模糊的表述。你是要自己设计车架、车形、电池、电机，然后自己搭建生产线吗？然后自己研发车载系统？还是像某家前装车机制造商那样，找个主机厂合作生产。
再拿Tesla来对比下。这家公司是全球唯一一家纯粹从电动汽车整车制造起家的公司，也是目前唯一一家扩张到全球的豪华纯电动汽车制造商。它是怎么做起来的？一个字：钱。
2003年成立，Tesla一共进行了n轮融资，共筹集了约15亿美元（之前计算过现在记不太清了），其中美国能源部批给了9亿多美元的政府贷款（没花完）。在2010年的时候，Tesla还通过上市进行了公开的资金募集，这才让其顺利在2012年推出第一款真正意义上的自主电动车产品Model S。10年时间，10亿美元，造就了Tesla。乐视打算做几年？
汽车是个规模化的产品，一定要有量才能保证持续性。电动车更是存在诸多问题，如电池续航、成本、安全性等。所以Tesla在成立10年后，选择孤注一掷建立Gigafactory超级电池工厂来进一步缩减电池成本，为其将来大规模投入市场的消费级车型铺路。这些乐视都是不可回避的问题。
最后，话题回到很俗套的层面来。你造车就造车呗，牛逼能别吹这么大么？看你写的那微博文案就来气。先做出来再说。

㈢ 乐视tv提示：“您所在的运营商服务异常,错误码003”怎么解决

1、关闭电源，开机重启；
2、重新连接网络，检查网线是否正常；
3、给电视恢复出厂设置；
4、给电视升级到最新版本。 如果你还有问题，可以到酷开社区专门版块看看，找找智能电视相关信息，有一些教程可能对你有帮助。

㈣ 小米电视和乐视哪个好

乐视和 小米 都是新兴的品牌，它们在手机上是竞争对手，在电视上面也将是“死对头”。乐视和小米的 智能电视 在互联网上面的营销广告并不少见，对于长期沉浸在互联网的人来说，肯定都听过乐视电视或是小米电视。新时代的人们在购买电视的时候，往往会对于一些新兴的品牌特别的感兴趣，也会想要知道它们到底谁更好些。那么，乐视和小米电视哪个好?

乐视和小米电视哪个好?小米电视3和乐视超3 X55对比

首先是从双方的产品工艺来进行比对，小米电视3和乐视超3 X55两者虽然都采用了全金属的工艺，但是双方在产品的细节上存在较大的差异，小米电视3机身所采用的是金属有逢拼接技术，而超3 X55机身所使用的是金属无缝折弯一体成型技术。

如果将两者进行比较超3 X55所使用的金属无缝折弯一体成型技术要略胜一筹，无缝折弯技术让电视的边框变得更加漂亮，也更加安全，防止清理电视，或者无意之间的磕碰。而小米电视3所采用的拼接型的金属边框，一般会存在锋利的尖角，非常容易对使用者造成伤害，如果家里有小孩的话那就很危险。

此外，在人性化细节上乐视也做得非常不错，在机身有多处都有防尘塞，以防止灰尘进入电视内部。相信说到这两者相比谁更好消费者自有定数。

拒绝塑料 乐视金属遥控器手感佳

往往电视产品之间的对比也同样是两款产品配件的比拼，小米电视遥控器和乐视超级遥控3同样差异较大，从两者产品的材质相比，以塑料为主的小米遥控器和以金属材质为主的乐视超级遥控3光在手感上就差异明显。(11月起乐视超级电视均标配超级遥控器3)

小编作为一名追求手感的用户，当亲自上手小米遥控器和超3遥控器后会发现，金属材质的乐视超级遥控3会给人极佳的手感，如同触摸在光滑的镜面上，而触控小米遥控器时就感觉不那么光滑，有生涩的感觉。

此外，目前在产品的工艺上，金属工艺是最难的，尤其是一体成型的产品那都是需要攻克很多难题，并且在成本上的金属工艺要付出更多的成本。最重要的是小米电视3的体感遥控器并不是标配，而需要用户另行购买，反之乐视超级遥控3是集体感功能为一身产品并不需要用户产生二次消费，这样的产品匹配差异说实话有点大，消费者都懂。

拒绝平庸 乐视EUI系统新功能唱主角

提到MIUI系统很多人并不陌生，凭借小米手机出色的影响力MIUI如今已经成为深受1亿用户喜爱的智能系统。但细心的用户会发现它自从推出以来一直都没有过多的改变，在目前的版本上小米电视3也只是增添了语音功能。除此之外再无特色可言。相反，乐视超级电视所具备的EUI系统由智能应用、视频推荐、轮播桌面、搜索桌面和视频源五大桌面组成，基于乐视强大影视库独家打造的网络LIVE桌面、全网视频随心搜的搜索桌面、方便快捷的信号源桌面直播互动为你锁定所有精彩看点。此外，乐视EUI还支持丰富的多屏互动、语音输入/控制、云服务等功能，而这些在全系乐视超级电视中都可以完整享受到。

如果将小米电视3和乐视超3 X55系统中的特色功能进行比对，似乎我们在小米电视只能找到新增添的语音功能，其它方面再无亮点可言。而相比之下乐视超3 X55所具备的EUI系统则具备众多的特色功能，例如远讲语音2.0功能、手势/骨骼体感技术、顶部的USB3.0接口、live桌面、4K自有内容资源等等这都是小米无法比拟的。

乐视硬件配置彰显人性 小米望尘莫及

从小米电视3和乐视超3 X55的硬件比拼上来看，两者的差距并不明显，双方都是采用了MStar 6A918处理器主频处理器，4核CPU+4核GPU以及2GB+8GB的内存，只是在屏幕的尺寸上具备差异，但双方都采用 LG D 4K 2D屏，具备60Hz刷新率，以保证收看动态画面不失真不拖尾，只是小米电视3多了6M60图像处理芯。在色域上的表现上两者差别明显，小米电视3拥有85%色域而乐视超3 X55则拥有72%色域，这对于消费者来说其实是很难抉择的，喜欢色彩鲜艳的用户就会选择高色饱电视，但目前部分用户反映具备高色饱的电视往往屏幕所呈现的画面中不够真实，存在刺眼产生视觉疲劳的状况发生，到底孰优孰劣相信用户自有评判。

㈤ 为什么乐视、蔚来、前途汽车都要造电动超跑很简单么

电动超跑，不是简单地把发动机换成电机。电池、电机、电控，这“三电”是电动汽车的关键技术。比如大家最关心续航里程问题，有些人认为那就多装点电池，但是电池多了，不仅成本高，而且车身重，耗电量就会增大，续航里程就会降低。所以让车身更轻，百公里的电耗降低，才能大幅度的降低电池用量，成本才能低，速度才能快。像兰博基尼的跑车车身覆盖面全是碳纤维，就是为了车身轻，提高速度。前途K50现在也是用了全车碳纤维，估计乐视和蔚来的超级跑车也得用碳纤维。另外，车最重要的还是安全性，那么多电池装在车里，这要是撞了、天热了、泡水了，如何保证电池恒温、不漏电、不爆炸，那是相当重要。电动超跑涉及的核心技术还有很多，门槛并不低。

㈥ 乐视ff首款电动汽车定金5万，贾跃亭想卖多少钱为啥死活不说

快成笑话了。要先圈100亿启动生产，价钱一直不确定大概是和圈钱的多少有关。

㈦ 被乐视抛弃的天际汽车IPO仍然无期，天际汽车还有可能翻身吗

天际汽车如果想要翻身是非常困难的，第一次车展缺席，频繁的高管离职并不是最可怕的事情，最令人担忧的是，天际汽车已进入集中裁员阶段，比例为10％。而在四月中旬，天际汽车通知了高级管理人员及以上人员，只支付了原工资的30％。而且天际汽车已进入恐慌的“世界末日”。

定位高端需要自己的强大力量，一旦其中一个环节失败，后果将是灾难性的。这样无论从哪个角度来看，天际汽车都会变得越来越困难。虽然很难批量生产，令人难以置信的是，一方面天际承受着各种压力，而天际ME7难以批量生产和交付。现在那个时候的产品实力和价格还不是很有竞争力。另一方面，天际汽车仍在许多地方封闭土地以扩大产能，根据公开信息，天际ME7处于离线状态，天际还在湖南长沙和广西南宁建设新能源汽车生产基地，并计划生产34辆乘用车，目前没有结束的天际汽车还计划在山东青岛和浙江慈溪建设新能源商用车基地。

㈧ 乐视X501屏幕锁定忘记密码

锁屏密码忘了：

1、在手机关机状态下(必须的),同时按住电源键，音量减键（注意：有的还要+HOME键，各种手机不同，进入方式也不同）进入 Recovery模式。

㈨ 乐视tv，他带有两个遥控器，一个超级遥控器，一个是39键遥控器，说是可以配对，要怎么配对

• 1.想要完全实现超三的遥控器功能，必要要把电视系统更新到最新版本;

  

㈩ 乐视2手机怎么有这么多广告跳出来

因为手机下载了广告软件，所以才会有许多广告跳出来。