国网电动汽车合资公司

A. 德国车企纷纷联手国内新能源企业，加快整合产业链！

上个月，德国大众集团宣布入股国轩高科，成为第一大股东，占股26.47%。这也成为首家海外集团控股电池厂。这也意味着未来大众将会加快国内新能源业务发展。近日同为德系汽车车企宝马也宣布与国网电动汽车公司达成战略合作。主要发展充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。
宝马此番合作最大的开拓充电网络的建设，方便宝马新能源车主的使用，提升用户体验。与特斯拉的充电网络相比，宝马的数量还是规模均落后于前者，要想发展新能源汽车，首先要有较为完善的充电网络和基础设施。据消息称，除了铺设充电桩，宝马与国网电动汽车公司还将一起制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。官方称未来电动车能做到10-20分钟内完成一次充电。
国内新能源汽车领域受到疫情的影响，以及国家政策因素影响下，发展缓和了一段时间。随着疫情的缓和以及国家补贴政策的出台、特斯拉国产的刺激，近期新能源领域似乎又要火热起来。外资车企，特别是在国内的合资品牌，纷纷与国内新能源企业联手布局发展。这也说大多数企业和投资机构都看好新能源汽车的发展。要想在国内新能源市场分一杯羹，除了产品外，本地化的产业链整合也是十分重要。预计未来还会有更多的产业链企业、电池厂与车企合作。国内新能源汽车又会成为市场的风口？拭目以待！
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B. 强强联手 宝马与国网电动汽车公司正式签署战略合作协议

2020 年 6 月 3 日，宝马与国网电动汽车公司在北京正式签署合作协议，双方将开启战略合作，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。
宝马此次与国网强强联手，也标志着宝马在中国电动领域本土化战略的持续推进，进一步构建完善的新能源生态系统，共同推动中国新能源市场以及电动车生态和数字化服务的发展，同时标志着在中国新能源市场的本土化进程再次向前迈进一步。
以客户为中心，以数字化推动新能源车服务生态发展
通过与国网电动汽车公司的合作，宝马将进一步拓展在全国统一的充电网络，2020年底，宝马将为车主提供超过 27 万根充电桩，实现翻倍，其中将包括 8 万根提供快速充电的直流充电桩。通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过 5 万公里高速公路。
此次宝马也将为用户推出“一站式”的数字化充电体验——通过 BMW 云端互联应用程序，可以完成查找、充电和支付的完整流程，形成连接人、车、充电桩和服务的智能充电生态系统。通过接入充电桩数字化生态，宝马可以深入了解客户行为和偏好，提供定制化服务，不断提升豪华服务体验。
以创新驱动发展，持续加强行业领导地位
此次合作，双方也共同探索充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试，未来，一辆纯电动车有望在 10-20 分钟内完成一次充电。
此外，合作双方将一同在 BMW 经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。
未来，宝马与国网电动汽车公司还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动汽车生产、使用、回收全生命周期使用清洁能源，全力实现“车-桩-电网-用户-社会”多赢互惠的共同目标。目前宝马已涵盖超过 450 家新能源授权经销商，根据规划到2020年底，将有 250 家经销商拥有电动产品专区，提供超过 1000 根充电桩。
今年是宝马的“新能源车之年”，首款纯电动车 BMW iX3 也将于年内推出。根据官方称，未来将围绕“以客户为中心”的宗旨，在充电网络及数字化服务方面继续完善客户体验，目前已形成私人充电、公共充电、品牌充电、及数字化充电服务全方位的解决方案。如今，宝马集团在全球已经完成交付超过 50 万辆新能源汽车，到明年年底，预计将增至 100 万。据悉到 2023 年，宝马集团将在全球提供 25 款纯电动或插电式混合动力车型。
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C. 新能源车企为何纷纷找国网合作

随着新能源汽车行业的不断发展，与之配套的充电桩也受到了很多企业的关注。就目前来看，我国充电桩依然存在数量较少且布局不完善的状况，所以部分车企开始自建充电桩用来增加客户的粘性。而新能源车企建设充电桩往往更多的是找国网进行合作，为什么会出现这种现象呢？

由此不难看出，新能源车企找国网合作，有利于更好的布局充电桩业务，而且依托国网的强大资源，也可以为车企做一定的宣传，从而提高消费者的购买信心。而对于国网来说，与车企进行合作也算是优势互补。国网可以提供电与网，而新能源车企则可以提供车主与充电桩。两者优势互补，不论对于行业发展还是对于新能源车主来说，均是有利的。不知大家是怎么认为的呢？

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D. 北汽集团与国网电动合作试点车电分离

7月27日，北汽集团与国网电动汽车公司将在促进车电包与车辆销售业务、电池能源包业务、换电业务、绿电交易与智慧能源服务业务以及资本合作等方面展开深度合作。未来，国网电动汽车公司和北汽新能源将持续在换电领域展开深度合作，并率先试点车电分离，力争在2021年6月底前，全面合作建设100座换电站，服务全国不少于10000台换电车辆。

车电分离，是指基于换电技术，用户无需购买和持有电池，向电池资产运营公司租赁电池的模式。

目前充电基础设施主要有三条技术路线：一是传导充电，采用插枪的方式；二是无线充电；三是换电。与另两种充电模式相比，换电模式最大的优点就是更加高效和快捷。通过车电分离，新能源汽车的购置成本大幅降低至油车同等水平，同时又能为用户提供像加油一样快捷的服务。

去年年底的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)中明确指出，形成慢充为主,应急快充为辅的充电网络,鼓励开展换电模式应用。

今年4月份，财政部、工业和信息化部、科技部、发改委联合发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》中有一条：2020年起享受政策补贴的新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，但支持换电的车辆不受此规定限制。

不过，因建设面向私人用户的换电站，数量庞大，投资过高，很难产生规模效应，目前来看，换电公司大多在出租车、网约车层面尝试。北汽新能源和国网电动此次的合作便针对营运车辆。

此次北汽集团与国网电动汽车公司签署的相关合作协议显示，在换电业务上双方将共同建设运营换电网站，推广换电、充电、储能“三站合一”的能源服务站，满足新能源汽车能源补给的需求，同时参与电网辅助服务，灵活调控电网负荷，服务电网削峰填谷和清洁能源消纳。

双方首个合作成果是签约仪式当天正式投入运营的“济南1号换电站”的正式投运。这座换电站是国网电动汽车公司与北汽蓝谷智慧能源合作的首座换电站，日换电能力可达300次以上。与此同时，当天“青岛1号换电站”正式启动联调工作。作为国网电动汽车与北汽蓝谷智慧能源首批合作城市，青岛莱西将完成3座换电站建设及运营，服务莱西近300台换电出租车。

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