新能源汽车汉兰达

Ⅰ 即将上市的三款车，一款特供，一款对标汉兰达，最后一款是代步王

4月已经是春暖花开的季节，这个时候沉寂已久的车市也慢慢的火热起来，从销量榜单就可以看出，轿车SUV和MPV车型的销量都逐渐的升起来了，当然车企也是慢慢的恢复了新车上市的进程，接下来就要来说说即将上市的三款重磅新车，第一款是国内特供的MPV，第二款是最新引入国内的产品，并且对标的是汉兰达，最后一款是消费者翘首以盼的代步王，解决短途的焦虑。

第一款：别克GL8Avenir

随着二胎的放开，MPV的需求是越来越大了，而在30万级别的MPV中，别克GL8是一款不得不提的车型，常年占据了销量榜单的第一名，这次别克推出了升级版的GL8，也就是GL8Avenir，这是别克的一款车型中的最高配，也算是一次中期改款，基本的外观保持不变，Avenir具备更高的配置，独特的格栅设计还有全LED的大灯。

最后，即将上市的三款车型中，别克GL8Avenir的六座版和四座版是最具有看点，也是别克挑战高端MPV的第一步，当然价格也是会提高不少。雪佛兰开拓者的上市，填补了车型领域的空白，也是很好的提升雪佛兰车系的竞争力，并且同样值得期待。而最后的新宝骏E300，这是一款颠覆性的产品，不仅外观内饰具有看点，而且很好的解决了上下班，买菜接娃等短途使用车辆的问题，作为一款代步车是非常值得期待的。

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Ⅱ 2020年丰田本田新车大盘点！新能源刷屏，新飞度/新汉兰达是主角

文/磊磊

2020年已经到来，许多知名品牌都会发布各自打磨已久的新品。这些新车的推出对各大品牌的新车销售有着举足轻重的意义。

动力层面，新车搭载一款1.5L自然吸气发动机，匹配混合动力系统。

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Ⅲ 全新第四代汉兰达正式上市，是否能超越上一代

全新第四代汉兰达正式上市，并没有能超越上一代。

这次的全新汉兰达还是延续2018款的汉兰达，只是增加了点配置，千万别被广告欺骗了。海外版的全新汉兰达已经在早前就上市了，但我国市场就延迟一年才能上市。我是2018款汉兰达至尊版车主，请相信我。如果要买，可以买，不过会跟18款的没有多大区别。

Ⅳ 有人说汉兰达的车主千万不能试驾唐DM，这是为何呢

随着国内大力推广新能源汽车，让很多消费者在选车时更加心力交瘁，毕竟新能源汽车可以马上拿到绿牌。今天，小编就拿比亚迪唐DM来对比丰田汉兰达，看看它们到底有何不同。

Ⅳ 新汉兰达只是“开胃菜”，这几款车才是上海车展的“狠角色”

新一代丰田汉兰达国产版在上海车展上亮出了真实面目，这“千呼万唤始”出来也算是落了地。可是谁能想到，在上海国家会展中心里，第四代汉兰达只是一道开胃的小菜，这里还云集了更多比汉兰达更为重磅的SUV车型，这里我们就将看到其中最具代表性的三款“狠角色”。

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Ⅵ 丰田全新汉兰达即将上市，价格会有什么变化

价格方面保持不变就已经非常好了，按照丰田的惯例是一定会给你涨价的，新款的阿兰达是即将上市的，那么老款的荷兰达也只是不再涨价而已，汉兰达作为汽车界的理财产品，那绝对不会给你降价的机会，而且丰田的汉兰达一直走的就是饥饿营销的路线，按常规路线，上市之后你不加价你都买不到这辆车。

其实这个价位，可以买到不少车型，最后还是要根据自己的需求来选择汽车，那么听完我的介绍，你会选择汉兰达吗？

Ⅶ 汉兰达和比亚迪全新唐DM选哪个好

汉兰达和比亚迪全新唐DM选哪个好？老司机：选它毛病少，更省油！

丰田汉兰达对比比亚迪唐DM，个人认为如果是没有上牌限制，还是选择汉兰达更稳妥一些。如果是有上牌限制，唐DM也可以。

第一点，我想大家都应该听过新闻了，在北方地区大部分电动车的实际续航公里数和官方公里数的差距颇大，当然这不是车的质量不好，而是目前的三元锂电池本身的问题-----不管是特斯拉还是比亚迪还是别的新能源车都有这个问题。第二点么，就很简单了，公用充电桩和加油站的数量比不用我多说了把？

因此，唐DM虽然吊打汉兰达，但是从新手朋友的角度来看，大家更会想着如何用的更省心，而并非有更多的性能上的追求-------日系车家用车虽然除了稳定性毫无优点，但却非常适合刚买车的朋友。但如果您已经厌烦了汽油车，想要追求更高的驾乘体验么，全方面碾压的唐DM，自然更符合您的心里预期。

Ⅷ 丰田明年推4款新能源车，你选谁

近日，一汽丰田官方发布消息：将在2021年至少推出6款新车，而其中有四款将是新能源车型，它们是Harrier混动、汉兰达姊妹车型混动版、RAV4PHEV以及奕泽IZOA混动版。

Harrier：推2.5L混动版车型，还有四驱

奕泽IZOA混动版采用丰田第四代THSⅡ混合动力系统，和现款2.0L发动机相比，虽然混动系统的发动机参数有所下降，不过在电动机的加持下，动力输出和经济性方面都具有优势。由于混动版车型造价成本更高，所以不排除未来奕泽IZOA混动版上市后售价上涨的可能性。

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Ⅸ 汉兰达换代变混动车246马力电动四驱，4米9终变奶爸大7座

丰田THS混合动力系统开发水平有目共睹，几乎全世界汽车媒体，都一边倒地赞赏这种对新能源友好的未来路线，可是真正让国内消费者受益的丰田混动，其实只有三款车型。一款是丰田凯美瑞，另外两款便是紧凑轿车市场的卡罗拉双擎与雷凌双擎。或者我们可以说只有两款，因为后两者实际上，是不同品牌的姊妹车而已。

没错，在新一代RAV4荣放到来之前，丰田在中国市场一台混动SUV都没有。正是因为这样的状态，丰田混动是否是被“神化”了，一直都是国内媒体与消费者心中的一个疑团，这也是为什么当我们听到，丰田汉兰达这样的大家伙，获得Hybrid铭牌后，会有人对它嗤之以鼻了。

空间真的是汉兰达的优势吗？

那么，混动结构会影响车辆的空间能力吗？实际上新一代汉兰达，本就没有完成大幅度的尺寸增长，4,950/1,930/1,730mm带来的+60mm长度增长，已经是其中变化最大的，其宽度与高度不过扩张了+5/+10mm而已。当然，+60m的长度增长，全部加在了车身轴距上，这对于空间来说的确是一项利好。尽管如此，除了车身宽度外，它仍旧比马自达的CX-8更小。

没错，马自达CX-8在海外市场被称为CX-9，尽管在国内是中大型SUV，但实际上汉兰达的确是与它，放在一个细分市场中竞争的，这样一来，汉兰达提供的7座版本，便再也无法耀武扬威，尤其是第三排空间会因为轴距劣势，而以区区700mm的腿部空间，成为马自达的手下败将。

不过，就从第三排实用性来说，汉兰达混动与马自达CX-8之间并不会太明显，而且汉兰达一直以来的大车宽处理，还是会让其真正为7人同时乘坐，做到更妥善的准备，加上我们在上文中关于丰田混动系统的阐述与评价，汉兰达混动香不香？或许真的只有等到明年国产引入，才会让“反丰田主义者”无话可说。

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Ⅹ 汉兰达有哪些优缺点

这个问题仁者见仁智者见智，因为每个人对于车子的理解不同，一千个读者心中有一千个哈姆雷特，一千个车友心中也有一千个不同的汉兰达，每个人的想法不同，所以这样的问题也就有着很多种答案，笔者的说法也不会一定对，但是就这题给大家说说笔者自己的看法。

汉兰达

动力方面，汉兰达的油门比较轻，敏感度要高一些，起步的时候稍微踩快了，可能会产生推背感，不过这好像也是很多人追求的感觉，很多人跑去买新能源车，追求的就是那种无变速启动的推背快感，就好像飞机起飞一样。

总之作为一款家用车，尽管汉兰达油耗可能稍微大一点，因为考虑到他宽大的空间，以及可以乘坐七人的特点，总体上性价比还是很高的，我认为还是值得拥有的，在中型SUV中有其一定竞争力。

以上就是我个人对于这个问题的一点不成熟看法，不代表任何参考建议，如有不妥不周之处，希望批评指正哦。