电动汽车电池电机控制器

1. 纯电动汽车，动力电池组和电机控制器关系

您好，就是动力系统。

2. 关于电动车/电池,电机,控制器的若干疑问

第一，你说的正确，一块电池12V，串联就是X*12V
并联就是AH数增加而电压不变了

第二，控制器和电器必须和电池是比配的，你加一块电池，控制器电机全烧，就算是并联，电流两太大也是不行的

第三，加大控制器可行，但是行使距离短，电池电机损害大

另外的那个嘛，我朋友进了，好象是说你没电的时候跑的和充满点一样快的，对电池损害不是一般的大啊

如果满意请采纳
谢谢（*—*）

3. 电动车,60V的电池500W的电机控制器应该换多大的匹配

60V500W最匹配。
相关知识：
1、控制器的功能有：控制电机速度；控制车灯等用电器工作，刹车断电保护；电源低电压检测、保护等。
2、控制器、电机、电瓶三者的额定电压应尽量一致，这样才能充分发挥各自的功能，控制器、与电瓶的额定电压不一致，控制器的电源低电压检测、保护功能丧失。
3、控制器功率可以超过电机功率使用。

4. 请问国内电动汽车用的电机和控制器生产商有哪些

据我所知国内尚无商品化的电动汽车。同济大学由德国归国的万钢教授主持研制电动汽车。中国汽车技术研究中心史广奎研究员在研制混合动力汽车。国外就是丰田、本田在国内汽车展上能看到。在德国、法国街上能看到电动汽车。
茜茜918补充：听说奇瑞的电动汽车试验续驶里程达到了200公里，这很了不起，由此推测；电池应是镍-氢电池或锂电池（而不是一般国内一些厂厂家试制电动汽车采用的铅酸蓄电池），那样的话，成本会很高，很难单靠厂家将其普及开来；而如果采用铅酸蓄电池，续驶里程会很低（几十公里就要充电），不适用。至于电机国内完全可以生产。应该说，由电池驱动的非公路行驶的电动汽车在我们国家很早就有了，工厂的“电瓶车”，现在一些旅游区的“电瓶车”，还有游乐场的电动车，都是电动车，那些电瓶、电机都是国内生产的（容易了解生产厂家）。但我想你不是搞一个玩具型的电动车吧！
电动汽车普及率最高的法国，其电动汽车的推广，是依赖于法国的能源发展战略。在日本，每一辆电动汽车要政府补助100万元（车价很高）。
国内生产厂家研制电动汽车的意义在于，在技术上不能与国外拉下太多。

5. 电动车电池与电机和控制器的问题

电机无刷有霍尔48V350W，指的是电机的输入电压是48V
假如使用60V电池，60V控制器（输入电压60V），那么电机的实际工作电压（输入电压）就是60V。相当于电机超压运行。
假如使用60V电池，48V控制器（输入电压48V），那么电机的实际工作电压（输入电压）就是48V。相当于控制器超压运行。
一般来说，电机可以超压运行，超压额度视电机质量而定。
控制器很少有能够超压工作的。

6. 电动三轮车电池电机控制器的匹配

你好：

——★1、电动车控制器的主要功能为：①、调节电动车电机速度；②、电动车刹车保护（刹车时断开电机电源）；③、电源电压检测、保护（即电量显示、以及电压低于额定值0.9倍时断电、提示充电）。

——★2、电动车控制器具有保护电动机，和保护电瓶的功能，所以，要求控制器、电动机、电瓶三者的额定电压要相同，否则就会失去必要的保护功能。另外，控制器与电机的 “属性” 应一致，如无刷电机使用无刷电机控制器，有刷电机要使用有刷电机控制器，不可搞混。

7. 国产电动汽车用多少伏安电池。用的控制器和电机都是国产吗是直流电机还是交流一般多少千瓦

电池一般以安时来标注其储能量的多少

8. 一组60V电池怎么给电动车配一个合适电机跟控制器

电池是锂电池，还是铅酸蓄电池？
铅酸蓄电池放电率是0.5C2，锂电池一般用1C，也有最高2C的。
假设使用60V20AH电池，极限配置，
铅酸蓄电池：放电电流=20AH*0.5=10A，电机功率=60V*10A=600W，
锂电池：放电电流=20AH*1=20A，电机功率=60V*20A=1200W。
控制器选择与电机一致或略大即可。相关知识：
1、控制器的功能有：控制电机速度；控制车灯等用电器工作，刹车断电保护；电源低电压检测、保护等。
2、控制器、电机、电瓶三者的额定电压应尽量一致，这样才能充分发挥各自的功能，控制器、与电瓶的额定电压不一致，控制器的电源低电压检测、保护功能丧失。
3、控制器功率可以超过电机功率使用。

9. 电动车的电池跟控制器什么关系

小控制器配小电池和大电池都可以，但大控制器必须配大电池。350W电机控制器可配12AH电池或20AH电池都可以，而500W电机控制器必须装配20AH以上电池，否则会造成电池续行里程过短（跑不远），电池寿命严重缩短（用不了一年就坏了） 切记电动车的电池跟控制器什么关系