特斯拉电动汽车拆装

① 拆开特斯拉的电池组，车主：所谓高端技术，就是“五号电池”

现在汽车工业发展迅猛，不同的车型比比皆是，常见的像SUV、轿车、MPV以及旅行车，都是当下非常热门的车型。大家在买车的时候，选择也是非常多，其中SUV是近年来最热门的了，很多人买车基本都会首选SUV，毕竟空间大而且视野好。不过在油耗方面，SUV显然要比同车型的轿车稍微高一些，这一点车主们一定要有心理准备。

当然，很多人表示这种电池拼接没什么技术含量，其实并非如此，除了要组合好之外，还要能够更好地管理这些电池的功能。并且在安全方面也是要重点考虑的，如果没组合好就很有可能导致车子自燃，因此这样的技术在当下除了特斯拉确实找不到第二家车企了。因此，拆开特斯拉的电池组，车主：所谓高端技术，就是“五号电池”？对此，大家有什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 特斯拉纯电动汽车怎么装的氮气

这个游戏是游戏

如果现实也可以实现吧 后面装个喷射器

③ 拆解一辆特斯拉后，发现其科技比大众和丰田要领先6年

日前，《日本经济新闻》撰文称，丰田和大众的年度销量大约为1000万辆汽车，而相比之下在2019年，特斯拉的交付量只有36.75万辆。但是在电子技术方面，埃隆·马斯克（ElonMusk）的公司却远远领先于其他行业巨头。

从软件到电动驾驶系统，特斯拉正在进行稳步的内部开发。如果他们的战略获得成功，竞争对手将没有其他选择余地，只能模仿特斯拉的做法，抛弃老旧的业务模式和供应链，以此来追赶特斯拉的脚步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 特斯拉与比亚迪电池有何不同把车拆开后，车主揉眼：有点尴尬

自从世界上第一辆汽车出现之后，汽车就进入了蒸汽时代，同时随着时间的流逝，汽车的动力也出现了变化，如今汽车的动力主要依靠汽油来提供，加上汽油以后，汽车动力就会十分强劲，然而燃油车也给对环境造成了很大的污染，比如汽车尾气的排放致使酸雨产生，雾霾天气频繁出现，慢慢威胁着人类的生存。
为了应对这种情况，保护环境义不容辞，不少国家都在研发新能源汽车，在这样的大环境下，绿牌车就诞生了，其中最具有代表性的品牌就是比亚迪和特斯拉了，两者在新能源领域中可谓是佼佼者，也引起了众多车企的效仿；众所周知，电池就是绿牌车的动力支撑，那么它们两者的电池有何不同呢？把车拆开后，车主揉眼：有点尴尬。
如今电池种类繁多，虽说比亚迪跟特斯拉都是电动汽车，但是两者的电池却存在很大区别，而电池的好坏最终也决定着整台车的质量。当拆开了特斯拉的电池之后，不少车主都揉眼表示：有点尴尬啊，比自己想象中的好！它主要使用的是代号为18650的钴酸锂电池，这种电池也被世人称为是最安全可靠的电池，其生产企业也是大名鼎鼎的日本松下，并且它的优点非常多，不仅结构稳定，而且比容量也比较高，安全方面也很有保障，特斯拉就是因为使用了它，所以才成为了绿牌汽车的翘楚。
同样，它现在也被广泛用于各种笔记本电脑或者是手机电子产品中，不过它也存在一个缺点，那就是成本高，这一点也很能理解，毕竟优势突出，价格高也是理所应当。
接下来我们来看一下比亚迪汽车的电池，当看到汽车内部之后，不少车主都呆了，因为内部采用的竟然是磷酸锂电池，这种电池最突出的特点就是价格低，而且磷酸锂的工作温度范围也比较广，最好耐热值可以达到三百五十度，这一点比钴酸锂电池要强得多；同时由于其造价成本比较低，所以就算比亚迪汽车出现了故障，维修费用也没有想象的那么高，一般家庭基本上都可以承担得起，这对车主们来说无疑是利好的。
这种电池也有很多的缺点，①容量小，续航能力差。②产品一致性差。要知道绿牌车只有掌握了续航能力以后，才可以虏获消费者的芳心，而比亚迪的电池因为容量比较小，所以它要是想提高续航能力的话就只能增加电池数量，这样一来就会影响汽车的车速，导致驾驶感变差，也会对汽车发动机带来一定的负担，所以现在这种电池普遍被运用到了公交车上。
经过以上的对比，相信各位车主也已经有了答案，两者之间还是特斯拉比较占上风，当然比亚迪的造车成本也是不容小觑，只不过定位还是略有尴尬；总而言之，两者也是各有千秋，各位车友们买车的时候可要好好挑选哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 特斯拉纯电动汽车行驶过程中，如果没电了怎么面对

移动充电车！！这个就像手机充电宝一样，比较方便快捷，如果没有电的情况下，我们可以拨打各大平台上面电话或者下单就可以了，会有移动充电车自动到你位置，为你提供汽车充电的服务

⑥ 特斯拉汽车要换电池吗

特斯拉的18650电池很可能命不长久。国外正在研究的电池有锂硫电池、锂空气电池，适用于换电的有锌空气电池、铝空气电池，锂硫电池的能量密度可达2600Wh/kg，锂空气电池的能量密度可达3500Wh/kg，铝空气电池的理论能量密度为8100Wh/Kg。特斯拉推出的快速换电方法和装置，很可能是预先布局，为未来的技术垄断作准备。目前特斯拉电池的容量是83Kw/h，密度200wh/Kg，续驶距离480公里；即使密度提高5倍达1000wh/Kg，换电就成了自然而然的选择。不知国内精英是否也在做这方面的工作，令人心忧。

⑦ 特斯拉Model S新车曾维修 车主不满2万元补偿

花费超80万购买ModelS，交付前就有维修记录，遭遇上述问题的特斯拉车主李先生，因此和特斯拉产生纠纷。

李先生是一位东莞车主，于2016年购买一辆特斯拉ModelS，称在自己不知情的情况下，特斯拉更换了车辆的电动发动机，而且由于车辆交付前有维修，自己在购车时就已因被蒙蔽而遭受损失。

特斯拉则认为自己并无隐瞒，结算单已显示相关程序，且合法合规。

双方两度对簿公堂，最终李先生被判定可获得2万元补偿，“退一赔三”的诉求未获支持。

二审判定书

继续上诉

就深圳特斯拉提及的“交付前检查整备工作（PDI）程序”，财经网汽车查阅相关资料发现，PDI（PreDeliveryInspection）意为出厂前检查，即车辆的售前检验记录，是新车在交车前必须通过的检查。

财经网汽车就该事件向特斯拉官方人士求证，截至发稿未获回应。

知名律师邱宝昌告诉财经网汽车，首先要确定特斯拉是否事前有告知，（如果）在未经车主允许的情况下擅自更换电机，侵犯了消费者知情同意权，违反消费保护法的规定。对于PDI检测，在全球大部分国家都属于交付前的规定流程，但正常的PDI检测不应存在漏水、补漆、更换部件。

对此，李先生坚持认为，特斯拉擅自更换电机，也没能有效证实自己已知情，所以就更换电机一事，他将单独起诉。并且尽管终审（二审）判定特斯拉经李先生同意后安装备用电机、违法更换电机的理由不能成立，他仍在筹备上诉。

李先生向财经网汽车补充道，使用中的故障不一定由交付前车辆受损引起，但特斯拉没有如实告知车主、也没有将维修记录提交至法院，做法属于欺诈消费者。退一步说，即便是特斯拉认为没有经过维修、只是存在瑕疵，就交付的车辆而言，“有瑕疵后其价值贬低。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 特斯拉售后必读：电动汽车坏了怎么办

那要看是哪里坏了，车架、电池、控制器、电机坏了的话只能去专业维修点修了，外壳、闸线等小问题一般自己就能解决，实在不想自己动手的话去修电动车的地方修下就好了，也没多少钱。呵呵。如果还在保的话就去售后吧。希望能帮到你，

⑨ 特斯拉model3拆解对比宝马i3谁赢国产后能降40万

“我们的目标是保持利润增长， 创新、平衡成长和悦人心意的高端品牌是三大关键点，创新将确保我们未来的竞争力，宝马i3电动汽车就是创新的体现。“ 宝马CEO兼董事会主席诺伯特·雷瑟夫博士在宝马汽车公司第94届周年大会上如是说。

诚然，宝马i3是一款小型电动城市车型，续航里程仅有130公里， 很难对更大、更快、续航力达的Model S构成竞争，而宝马i8是一款双门插电式混合动力运动轿跑，与Model S也没有直接可比性。但是，凭借在锂离子电池、电机生产、电子技术，以及轻质碳纤维增强塑料(CFRP )方面的巨额投资，宝马实现了迄今为止最雄心勃勃的电动汽车和相关新技术的承诺。在此基础上，这将有助其快速推出更多新车型，其中就包括一款直接针对特斯拉第三代产品的车型。

从中期看来，宝马的电动汽车产品将聚焦于与特斯拉第三代车型的竞争，也许宝马的购买者就是特斯拉的目标客户群，因为两者都是品牌与先进技术的代表。

如果有一天许多宝马的电动汽车在美国加州的硅谷和洛杉矶的道路上飞驰，就证明了宝马占领了这一进口和高科技汽车的领先市场。

特斯拉国产后，应该可以30万买到！！

相关阅读：特斯拉将在上海建厂 30万买特斯拉不是梦