为什么电动汽车电池不能精确显示剩余电量

A. 为什么电动汽车电池不能精确显示电量

对于电动汽车而言，车辆的续航电量也是大家所关注的，在车辆使用的时候会因为突然行驶的时候，生怕出现电池的续航电量不准，导致在使用的时候突然没电抛锚在路上的现象。根据电动汽车而言在使用的时候为什么不能精确的显示电量？

再者电池材料而言也算是多样性的，不同的材料带来的导电和放电都是一致性的，那么对于这个东西来说的话，在一定的程度上面也就间接的导致了电动汽车电池内的电荷量的计算和测量形成了一种较为抽象的数据，在电池进行工作的时候，其内部复杂的工作状态中，也是的检测的数值并不能通过单一的测量准确的判断出电池的SOC。

综上，纯电汽车的路况不同，在使用的时候，会因为各种因素的影响，导致其电动汽车动力内部电池的电量估计难度较大，所以不对于电池的精准度上面或许会存在一定的误差，这样导致了其不能够精准的显示。

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B. 电动车的电量显示不准确是什么原因

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电动汽车的使用工况比手机复杂得多,有大功率放电(加速,爬坡),有小功率放电(中小车速巡航),甚至有充电(制动能量回馈)。

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检测仪表端线路,有电池电压,仪表问题,没有电池电压,线路问题。

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械式电量表一般采用mA级表头,它的精度完全由分压电阻阻值精度决定,因为是工厂模式化生产,不会逐个对表头灵敏度与分压电阻进行调校,所以电量指示偏差较大,电阻器采用固定电阻器,所以是不可以人为随意调整的。只有mA表头0位置可以通过调整表针位置调整。

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是因为电动汽车动力电池的电量估计难度较大,所以不得不显示得不“精确”。如果哪天某个电动汽车像手机一样,以百分比的形式显示得非常精确,那司机也不要轻信,那个不太靠谱的
电动汽车的使用情况比手机复杂得多，有大功率放电（加速，爬坡），有小功率放电（中小车速巡航），甚至有充电（制动能量回馈）。

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电动汽车的使用环境比手机要恶劣，低温、高温、潮湿等都会影响SOC估计的难度。即使是手机或ipad的电池，在低温下放置一段时间再使用，其电量估计也会有问题。

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电动汽车动力电池是电池组(battery pack)，而手机为单体电池(battery cell)。电池组的电量定义就是一个复杂的命题，举个简单的例子：由n个单体电池组成的电池组，当某一个状态不佳的电池放空时，整个电池组就放不出电量，就为0了。而实际上，电池组的其它n-1节单体电池还是有电的。

C. 电动车为何无法像手机一样精确显示电池剩余量

1. 电动汽车的使用工况比手机复杂得多，有大功率放电（加速，爬坡），有小功率放电（中小车速巡航），甚至有充电（制动能量回馈）。

综上，是因为电动汽车动力电池的电量估计难度较大，所以不得不显示得不“精确”。如果哪天某个电动汽车像手机一样，以百分比的形式显示得非常精确，那司机也不要轻信，那个不太靠谱的。

D. 为什么新能源汽车电池，不能精确显示剩余电量呢

随着电动汽车的快速发展，消费者开始高度关注电动汽车的续航里程。甚至有些用户产生了里程焦虑，生怕出现类似手机电池耗尽突然关机的现象。今天让我们来详细聊聊汽车电池电量精确测量的难点和应对方法吧。

电动汽车电池电量测量难点

先来说说困难在哪？电动汽车电池电量准确测量涉及的因素包括：

1. 电动汽车动力电池材料多样

↑动力电池可用电量和浪费电量的关系

以上，电池测量技术的提升，通过拓展电量可用范围、精准齐纳参考源应对恶劣环境挑战和电芯均衡破除水桶效应，来助力电动汽车电池电量的精准测量。就相当于最大程度的减少了啤酒顶部的泡沫，留下货真价实可以喝的美酒。未来的电动汽车电池技术一定会更精准更智能。从而消除用户的里程焦虑，让消费者放心畅游。

E. 为什么电动车电量显示不出来

骑电动车的时候都会有这种经历，电动车在爬坡时，突然掉了一格电，爬上来电又回来了，再比如，电动车骑起来少了一个电，停下来电又回来了，难道爬坡还能反充电吗？当然不是！

原因

现在的铅酸电动车，电量几乎都是抓取电池的电压，也就是电压跟随方案，但是电压又收到输出电流的影响，电动车爬坡时，启动时，输出电流较大，电压下降，相应的电量也下降了，当然坡爬上来，输出电流小了，电压又回来了，所以电量“又回来了”

你有没有发现，这种显示方式，不稳定，不精准，不一目了然，就像20年前的手机电量显示，可是现在的智能手机都是百分比显示，为什么电动车不可以？

解决方案

其实电动车也可以，有一种显示方式叫做SOC，是state of charge的缩写，可以直接表征电池的荷电状态，即剩余电量/满电容量=XX%，就像现在的智能手机一样，百分比显示，即稳定，又准，而且相对于25%-50%的原先电量猜测，现在能够精准到1%。

这种显示方式，你喜欢吗？

F. 为什么电动车锂电池不能精确显示电量

显示电动车的锂电池电量，是需要配置一套精确的电池管理系统的，一般电动车厂家从成本控制角度考虑，不愿意花费太多钱去购买这套系统，只是做个简单的处理计算，由此误差会比较大，意思到了即可。

G. 电动汽车的剩余电量为什么只能作为参考呢

不管是燃油车还是电动车，在开车时车主们都会比较关心续航的问题。一般在仪表盘上都会显示车辆的剩余续航里程，以方便车主及时的关注车辆的续航情况。燃油车的车主可以根据油箱剩余油量来估算实际的续航，而电动车的车主在使用过程中就会发现，剩余电量往往只能作为一个参考，并不能精确地表示汽车的续航里程。那么为什么电动汽车不能精确地显示剩余的电量呢？

综上来看，电动汽车电池不能精确地显示剩余电量的因素还有很多，当然随着技术的进步，电动汽车的剩余电量将会变得更加准确，而且也能够给车主们带来更加真实有效的参考。

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（运营人员：博洋）

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H. 纯电动汽车电池有电确不显示电量是什么原因

其实手机和电动车的电量表都是不准确的，他只是瞬时的功率输出的反应，正常的一块电池，再不亏电的情况下电压是基本恒定的，比如在车子启动的时候，需要的功率较大，所以瞬时的电流有可能是2倍3倍或更高的放电。电压基本不变，这样仪器标指针肯定就往下跑，因为在这么大的电流下，指针会反映电量会很快用完，可是等车子跑起来了，需要的动力就小了很多，电流回复到0.3-0.6倍。这时指针会反映在这样的电流下，电池还能用很久。忽略这些，其实在正常行驶的时候，特别是在稍微有点坡度（坡度小于2度）的路上行驶，这时的指针还是校准的。呵呵
手机是同样的道理，不同的就是，手机的“指针”下去后就不会上来了呵呵，在上网时或玩游戏时，手机报警说像是快要没电了，其实还能待机很长时间。但是如果电池时在待机的情况下提示快没电了，那就赶快给电池充电吧。