出口的纯电动汽车

㈠ 电动汽车出口都需要哪些手续

既需要商检又需要出口许可证的车辆
半挂车用的公路牵引车，客车，货运车辆（轻卡、货车、自卸），车辆底盘，但是其中也有个例外，就是非公路用自卸车是不需要出口许可证的，仅需商检
仅需商检不需出口许可证的车辆
水罐、油罐车，洒布车，搅拌车，救火车，垃圾车等专用车
既不需要商检也不需要出口许可证的车辆
起重车，半挂车，起重机（轮胎式起重机etc需商检），推土机，挖掘机，摊铺机等其他工程机械
商检由产品属地的商检局办理，一般都由工厂负责办理，每个地方商检局要求的准备提交的单据各不相同，贸易商准备的单据基本是箱单发票合同报检委托书，工厂
需要提供的基本有，内贸合同，厂检单，3C证书，车辆公告，全部车辆VIN号，有的还需提供上线检测报告，车辆合格证等；有的商检局，对于整车商检，可能
要求先出具底盘厂的预检单。
一般省内出的是通关单；省外，出的是换证凭条；有效期都是两个月
对于需要出口许可证的车辆出口是有一定资质限制的，每年商务部会公布一份《XXX年度符合申领汽车出口许可证条件企业名单》，每个生产企业，可以授权四家企业出口经营，如果没有这类的资质，您可以找这些有资质的公司代理出口。
第一次申领出口许可证，首先要去省外经贸厅申办电子钥匙；电子钥匙办下来之后，通过电子钥匙在出口许可证申报系统中填写申请表，网上初审通过后，打印申请
表，盖章后，连同外销合同，授权代理协议，税务登记证副本，营业执照副本，组织机构代码证，对外经营者备案登记表（以上提供复印件加盖公章），还有情况说
明，办理人的单位介绍信，等其他需要证件。将以上资料准备齐全之后，提交到外经贸厅大厅出口许可证窗口，等候复审，如果没有什么意外，一般3个工作日再去
同一个窗口领证。
商检放行，出口许可证领证之后按正常程序发货报关。

㈡ 比亚迪新能源销往世界各地（K9纯电动大巴车），对比亚迪有哪些影响

比亚迪K9，纯电动客车车身长12米，整体设计遵循以人为本的设计理念。首先在外观上的设计方正下、也非常的市场，整体设计风格都彰显了其是新能源汽车的身份，可没有燃油汽车的俗气。前挡风玻璃面积占车身前脸面积的2/3、侧窗为大块黑色玻璃，车内的视野相当开阔。车内均配置了海绵填充、皮革包裹的座椅，乘坐者的坐姿相当舒适。比亚迪K9，其车载动力系统是一台大功率的永磁同步电机，电机最大功率90kW×2、电机额定功率75kW×2、电机最大扭矩350Nm×2、电机最高转速7500rpm。动力能源是由比亚迪公司自主研发的的铁电池，行驶过程中完全无污染，同时其含的化学物质均可回收，是绿色环保电池。另外从比亚迪出口K9纯电动汽车，一方面有利于自身在新能源领域树立自身的形象，而且还能不断的累积经验。

㈢ 纯电动汽车什么牌子好，有推荐的吗

北汽新能源EX3、几何A、荣威MARVEL X、比亚迪唐EV600、小鹏G3这五个牌子的纯电动汽车比较好。外观时尚，续航能力持久，内饰也十分美观，下面具体来介绍一下。

一、北汽新能源EX3

EX3是北汽新能源旗下的一款全新车型，主打跨界风格。新车整体汲取了北汽新能源EX3概念车的设计元素，造型十分前卫，未来范儿十足。内饰方面相比外观则要相对保守，主打居家风格。动力上，新车搭载一台最大马力218Ps、最大扭矩300N·m的驱动电机，百公里加速7.9秒，并采用三元锂电池组，NEDC工况续航可达到501公里。

五、小鹏G3

外观方面，采用了较为流畅的车身线条，封闭式的上格栅设计让它有着仿佛来自未来的视觉效果。新增的ALC自动变道辅助功能可以在开启自动驾驶辅助系统后，驾驶员只需要拨动转向灯，车辆即可根据实际路况实现自动变道。

注意事项：

1、要充分了解生活地区的充电桩分布情况或者是建设情况。

如果说没有提前了解生活地区的充电桩建设和分布情况，那么题主在使用纯电动汽车的时候将会感到很不方便。再者，有条件的话，最好可以选择自己安装一个私人充电桩，如此一来，就不用花太多时间在公用充电桩处等待充电了。

2、要选择续航里程表现合适的纯电动汽车。

要根据自己的用车需求，比如说是跑长途比较多，还是在市区内行车比较多，去选择续航里程合适的纯电动汽车。如果说在市区内用车比较多，那么选择续航里程在300公里的纯电动汽车就足够了。

㈣ 电动汽车的这一轮出海 | 汽车产经

最近几年，很多自主品牌开始让电动汽车出海销售。

去年，长安让首批奔奔E-Star开到了哥伦比亚；出口大户奇瑞将艾瑞泽5e驶进了巴西；上汽大通MAXUS则将旗下的电动MPV出口到了加拿大、美国等发达国家。

欧洲市场尤其热闹。

去年5月，比亚迪以新能源汽车渗透率最高的挪威为试点，首发了车型唐EV；今年宏光MINI EV疑似将用“Freze Nikrob EV”的名字亮相欧洲市场；前段时间蔚来也打包了一整套用户服务运营体系，正式进军挪威......

不过，虽然趟这个水的品牌有很多，但拓荒拓出成绩来的目前还比较少。

据海关总署统计，2020年全年，我国电动载人汽车累计出口只22.29万辆。

业内一资深人士告诉我们，22.29万辆还是加了二轮车、三轮车的数据，实际的电动四轮乘用车出口量大约只有2万辆，几乎全部在欧洲。“2021年加上特斯拉（上海）出口欧洲的量，预计超过10万辆。”而略微尴尬的是，欧洲市场似乎也并没有想象中美好。今年以来，雷诺ZOE、大众ID.3等热门车型都出现了月销量腰斩的情况。有人因此说，欧洲市场这两年的盛况，莫名有几分像中国2017年靠补贴撑起来的花团锦簇。

这也让人不得不怀疑，自主品牌让纯电动车出海闯荡的梦想还有必要继续吗？又应该怎么继续？

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纷纷提前预订席位

其实，欧洲市场对电动车的接受程度并不比中国消费者高多少。比如今年4月，英国汽车协会（AA）最新的一项研究便显示，81%的司机仍然认为电动汽车价格过高，有56%的受访者都表示自己“不愿意”放弃传统的燃油汽车。跟国内消费者一样，他们对纯电动车有三个疑虑：第一，电动汽车充满电后的续航里程，不如加满油后的燃油汽车；第二，电动汽车充电时间太长；第三，充电基础设施不够可靠。

不过，尽管打开纯电动车市场仍有诸多肉眼可见的困难，但由于欧洲坚持“棒子+胡萝卜”的政策，多个机构还是对欧洲的新能源市场持乐观态度。比如，跨国咨询公司奥纬曾作出预测，2030年欧洲新能源汽车销量占比将达20%。

这种乐观的情绪同样弥漫在各个中国车企的心目中。虽然短期内不能完全打开市场，但他们都更愿意为未来的席位做好提前的准备。

上汽是最看好的欧洲市场的自主品牌之一。他们曾公开表示，预计2021年或2022年，在欧洲等地形成3~4个5万辆级的市场。去年，上汽名爵EZS电动产品便创造了中国历史上出口欧洲单一车型销量最高纪录，高达1.5万台。

长安汽车分管国际业务的副总裁李名才则透露，长安在三年前就组建专职团队筹备欧洲市场的工作，他还补充：“整个海外市场实际上都非常有潜力，我们的判断逻辑是——海外还有二倍于中国的市场。”

侧重欧洲市场的还包括创立初就声称要出口欧洲的爱驰，其相关负责人告诉汽车产经，爱驰汽车在2021年开年三个月，已登陆比利时、丹麦与法国等重要欧洲市场，接下来还将向北欧市场进一步扩张，全面覆盖中欧、东欧、南欧等国家。

据爱驰方面透露，爱驰第一季度出口量已成功破千，几乎要赶上国内的一季度销量。欧洲市场的重要性不言而喻。

当然，爱驰能在欧洲取得顺利开局，一个原因是因为欧洲的新能源市场正处于极速上升期（受益于政策）。根据太平洋证券提供的数据，第一季度欧洲八国新能源销量37.7万辆，同比增加100%。3月份，欧洲八国新能源乘用车19万辆，同比增长170%。另一个原因则可能是爱驰的人机交互系统等智能化设备比欧洲本土车型更吸引消费者。

不过，随着出口的或欧洲本土的新能源产品越来越多，竞争也变得越来越激烈，尤其我们能看到，像雷诺ZOE、大众ID.3这样的热门车型也遭遇挫折，自主品牌要在欧洲某一个弹丸之地立稳脚跟也并不容易。

也因此，选对路径非常关键。

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对待欧洲市场，中国车企呈现出了当代中国投资圈的精神面貌：投资最大的恐惧，不是亏钱，而是错过.

为了不错过机会，各家车企似乎早就做好了“苟且于眼前”的准备。

比如对于蔚来登陆挪威，蔚来创始人李斌便表示：“欧洲短期内肯定是赔钱的。”

长安李名才也说：“十年磨一剑，海外市场还得下绣花针的功夫，毕其功于一役的想法不现实，而且会踩坑。”

当然，尽管大家都是一道摸着过河，但各家的产品长板已显现出不同。比如，蔚来是在于狠砸血本的服务，宏光MINI则是别人都能以赶超的性价比优势。

不过，刨除要进攻欧洲的五菱，大部分车企的发展思路都非常一致。他们认为，中国电动汽车可以靠“性价比”优势攻下东南亚等市场，但欧洲市场明显正迈入优质车型加速期，自主品牌在出口时应该在智能化等高价值层面带头冲锋。

北汽新能源事业部总经理刘磊表示：“小微型电动汽车出口的国家，一般是欠发达或者交通密集度高、环保要求高的国家，所以能看到包括五菱和北汽新能源在内的一些主机厂，在这方面取得了一些突破。”

他同时指出，在欧洲等海外市场获取更大的市场份额很有可能是中国品牌的豪华智能纯电。“这跟需求是紧密相关的，可以参考特斯拉。”

区分策略最明显的当属长城汽车。

在去年2月的印度德里车展上，长城带去了欧拉R1和iiQ两款纯电车型。在今年3月第42届泰国曼谷国际车展上，长城又展出欧拉好猫、欧拉黑猫等电动车。这些微型电动车很大可能与欧洲市场无缘，因为长城计划拿来进军德国市场、欧盟市场的，是高端品牌WEY。

长城汽车相关负责人向汽车产经表示：“小型车领域我们具备明显的性价比优势，在中、大型车上我们将打造更多的智能化优势。”

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最后说说

一个越来越清楚的事实是，一旦在欧洲有群众基础作底，品牌高度基本可以吊打99%的自主品牌。

国产手机的出口之路就是典型映射。由于在印度、东南亚等市场如鱼得水，小米手机销量已经与苹果“不分伯仲”。但其在欧洲却不怎么灵光，长期以来份额都仅有三星份额的约五分之一。直到今年华为受到制裁、手机业务发展受阻，小米才成功替代华为，揽下欧洲市场第三名。

可以看出，欧洲市场的消费需求明显集中在中高端，攻下欧洲，也就是攻下了高端市场。

想来欣慰的是，这一次站在欧洲市场潮头的汽车品牌数量，已远远超过了当年的手机品牌。我们看得见的，不是犹豫不决，而是他们直逼市场塔尖的虽幼小但却果断的姿态。

至于谁能成为未来又一个“华为”、又一个“小米”，或许在现阶段，还真不是那么重要。

㈤ 国家有什么与出口二手新能源车相关的法律法规吗

有的，具体可咨询交管所。

㈥ 出口的电动车,光伏,新能源,电子行业有哪些上市公司

新能源汽车产业链下包括多个行业，分别有整车制造、电动机制造、充电桩、电池电源以及配件行业。

新能源汽车上市公司名单一览

一、整车制造

中通客车(000957)：在新能源客车的研发方面,开发了6121HEV、6112GHEV低入口并联式混合动力客车。此外,公司完成插电式混合动力客车和纯电动客车的研发试制,推出了国内首款可插电式同轴并联混合动力客车,研制了网电耦合纯电动客车有效带动了公司经营效益和行业位置的提升。

亚星客车(600213)：公司推出了JS6127GHBEV纯电动客车、JS6126GHEV混合动力客车、JS6126UC超级电容等系列车型。JS6126GHEV是混合动力主推车型,可以获得国家混合动力的最高补贴。JS6127GHBEV大容量纯电动客车完全由公司自主研发,拥有多项专利技术,最大蓄驶里程长达240公里。

宇通客车(600066)：公司将以10亿成立新能源产业发展基金,投资新能源汽车产业链,投向如新能源汽车上游零部件包括电机、电控等。新能源汽车下游包括销售服务公司、租赁公司、运营维护公司,充电站的设计、施工以及充电设备制造,电池再利用等,产业链其他投资机会。

二、电动机制造

英威腾(002334)：合资公司拟创意推出便捷、智能、环保、安全的电动汽车分时租赁业务,促进电动汽车推广业务高速发展;先在本地建立示范性样板工程,再迅速复制至全国市场,占领电动汽车租赁市场。

江特电机(002176)：2016年3月3日,公司拟以5.88亿日元(约3400万元)增资日本四轮电动车设计株式会社(日本电动车设计公司),获其50%的股权。标的公司主要经营整车汽车设计、新能源汽车电控系统等,正在研发超小型、智能、可变形/折叠移动性等汽车产品。

阳光电源(300274)：2015年3月,公司计划出资1亿元在安徽省合肥市设立全资子公司阳光电动力科技有限公司。具体投资计划:年产10万台套新能源汽车电驱动配套系统项目(投资3000万元)、年产10万台套新能源汽车辅助电气系统项目(投资1500万元)、年产1000套汽车太阳能(000591)充电场站项目(投资1000万元)、新能源汽车电驱和电气研发实验室建设项目(投资1500万元)、新能源汽车营销和服务平台建设(投资1000万元)、铺底流动资金:2000万元。

三、充电桩

银河电子(002519)：2015年8月份,公司拟6.9亿元收购福建骏鹏100%股权,并以不超过现金6800万元向其增资,拟1.49亿元收购嘉盛电源49%的股权,全资子孙公司银河同智以3350万元收购嘉盛电源11%股权。福建骏鹏是一家业务聚集于高速增长的新能源等新兴产业,主要业务为新能源电动车和高端LED关键结构件的供应商。

万马股份(002276)：2016年3月17日,公司公告拟定增1.05亿股,募集资金不超过12.58亿元,用于I-ChargeNet智能充电网络建设项目、环保高分子材料生产项目及补充流动资金。

奥特迅(002227)：2015年6月份,公司研制的“EVFS-450/1.2M/A矩阵式柔性充电堆”取得中国电力企业联合会颁发的《新产品鉴定证书》。矩阵式柔性充电堆,适用于面向社会的、集中式直流充电站的建设。

四、电池电源

格林美(002340)：2016年5月31日公告,公司拟投资3.58亿元,用于建设年产4万吨车用动力电池原料硫酸镍生产线,以满足公司镍钴锰(NCM)与镍钴铝(NCA)材料战略发展需求原料以及未来车用动力电池材料市场的需求。

合康新能(300048)：资公司的电机产品主要分为:专用伺服电机和新能源汽车电机两大类。

骆驼股份(601311)：2015年12月份,公司于12月29日与东风扬子江签订了《战略合作框架协议书》,双方拟在新能源汽车研发,生产等方面展开合作,协议有效期至2018年12月29日。

五、配件

曙光股份(600303)：黄海客车积极开发清洁能源,混合动力和纯电动公交车,并与中国汽车技术研究中心联合申报了国家863项目-深度混合动力客车产业化与动力系统平台建设项目。

双环传动(002472)：2015年9月份,公司与上汽变战略合作,约定由公司负责建立专供上汽变自动变速器(DCT360)项目齿轮加工生产线,并进行该项目涉及的齿轴零件关键工序加工业务。

康得新(002450)：2014年12月份,公司拟和康得投资集团、北京汽车集团产业投资以及北京森煜投资实施战略合作,共同发起设立一家产业投资基金管理公司,并以该公司为基金发起人和管理人成立一支面向新能源电动车轻量化、节能化和智能化等相关新材料产业为主要投资方向的产业投资基金,产业投资基金规模20亿元,分为两期募集。

以上就是小编为大家整理的新能源汽车上市公司的部分名单，希望对大家有所帮助。

㈦ #2020广州车展#首款出口的纯电宝马！华晨宝马iX3上市

宝马在今年下半年明显开始发力新能源领域，自华晨宝马首款纯电SUV车型--iX3在北京车展亮相之后，我们在广州车展终于迎来了它的上市，售价46.99-50.99万元。

新车整体可以简单理解为X3的新能源化，经典的“双肾”进气格栅造型依旧保留，只不过用了蓝色进行了描边；侧面得益于原汁原味的2864mm轴距，整体的比例十分协调；尾部则在底部的排气上做了蓝色装饰，凸显新能源车属性。

内饰也完全就是X3的设计语言，依然采用了全液晶仪表盘以及悬浮式样大屏，不过在启动按键、方向盘LOGO、电子换挡杆等处采用了蓝色装饰。

动力部分iX3在后桥搭载了一台286马力的电动机、扭矩输出高达400牛·米，官方的0-100km/h加速时间为6.8s，而NEDC续航里程为500km。另外iX3的0-80%快充时间为45分钟，0-100%的慢充时间为7.5小时。

作为宝马首款国产的纯电SUV车型，iX3无疑是宝马在新能源领域的战略车型，不仅如此，它也是宝马首款国产并出口海外的纯电SUV车型，无疑令人骄傲。

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㈧ 电动汽车出口

出口哪个国家，某些国家要求办理相关的符合性认证才可以清关出口

㈨ 中国目前有哪几个比较好的纯电动客车品牌，请推荐下！单位想要购几辆纯电动客车。

比亚迪BYD (上市企业,高新技术民营企业,火炬计划优秀高新技术企业,比亚迪汽车有限责任公司)
奇瑞Chery (中国驰名商标,成立于1997年,国有企业,大型骨干企业,奇瑞汽车股份有限公司)
三菱MITSUBISHI (世界知名汽车品牌,电动汽车i-MiEV已开始量产,三菱集团)
日产-尼桑NISSAN (于1914年日本,世界知名汽车品牌,日产(中国)投资有限公司)
时风 (中国驰名商标,中国名牌,国家级特大型企业,国家级企业技术中心,中国时风集团公司)
吉利 (中国驰名商标,浙江省著名商标,民营轿车生产经营企业,浙江吉利控股集团)
本田Honda (1948年创立于日本,世界著名汽车品牌,氢能源电动汽车品牌,本田汽车(中国)有限公司)
丰田TOYOTA (1933年于日本,世界著名汽车品牌,混合动力动汽车品牌,丰田汽车公司)
通用GM (于1908年美国,世界著名汽车品牌,全球著名的汽车公司,通用汽车中国公司)
长城 (中国企业500强,知名品牌,最具市场竞争力品牌,跨国公司,长城汽车股份有限公司) 这是目前十大品牌网买购上的十大电动汽车品牌，至于客车现在应该还没有十大品牌，不过这些牌子应该可以值得去咨询下的，电动客车目前比较少的品牌有开发这个项目的，不过这些开发过电动汽车的牌子应该也有客车吧，建议去网上多找找看。