电动汽车接口国标

❶ 传闻奥特迅（002227）电动汽车充电接口等四项国家标准发布是真的吗@

是真的。
2011年12月27日，工信部正式对外发布电动汽车充电接口等四项国家标准，并要求在明年3月1日起实施。
工信部称，电动汽车充电接口和通信协议四项国家标准的发布实施，将为电动汽车基础设施建设提供重要的技术和标准支撑，对健全我国新能源汽车标准体系、推动新能源汽车示范试点具有重要意义。
长期以来，中国电动汽车发展中，各地各企业没有统一标准，在充电接口方面更是自行其是，北京、深圳等诸多城市陆续建立起了不完全一致的充电技术标准。
但在充电标准尚未统一之时，全国充电桩的建设早已热潮涌现，在日前召开的“中国国际电动汽车及充电装置、储能技术展览会”上，国家电网、南方电网两大电网公司称，将加快充电设施建设。截止今年，两大电网充电桩建设总量超过1.6万个。
动力源证券部人士接受本刊记者采访时称，此前因为各地标准未能统一，相关政策也并未细化，动力源并未在充电桩上大规模铺开。该人士并称，工信部出台相关标准后，如果随后市场向好，公司在充电桩方面肯定会积极跟进。
实际上，此次工信部发布的相关国家标准，只是新能源汽车发展过程中乱状的一角。乘联会秘书长饶达此前接受记者采访时就表示，充电接口的标准要完成统一并不容易，技术上还存在很多漏洞，要想实现绝非易事。

❷ 电动汽车充电接口新国标带来影响有哪些

电动自行车市场发展迅速，潜力巨大，随着电动自行车的迅猛发展，摩托车行业受到严重挤压，电动自行车无疑成了摩托车行业的眼中钉、肉中刺，于是便有了国家标准委不顾电动自行车行业反对出台的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》，规定“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，将称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。公开报道显示，《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》新国标由全国汽车标准化技术委员会的电动车分标委与摩托车分标委共同制定。清华大学教授、中国自行车协会首席专家马贵龙曾公开表示，“电摩新国标是由摩托车行业主导的，作为电动车行业的专家，我并没有参与该标准的工作。”知名评论人士、中国人民大学教授张鸣亦在其博客上撰文，称：“这个标准的出台，道路安全也许只是一个借口，一个堂皇的借口，在这个借口之下，实际上是摩托车厂家，看上了电动自行车庞大的市场，想用电动摩托车取而代之。”张鸣教授所质疑说道：“一种产品的生产标准，属于公共政策的范围，可是，电动摩托车标准的出台，既不问行业中人，也不管电动自行车企业的死活，更不管广大消费者的意愿……这样的政策叫什么呢？”根据工信部最新规定，获得摩托车牌照的企业必须满足以下条件，项目总投资不得低于2亿元人民币，固定资产投资（不含土地使用权等无形资产）不得低于1亿元，其中设备投资不得低于8000万元；注册资本不得低于8000万元，电动自行车企业中只有很少的几家企业满足条件，而众多的摩托车企业则符合标准。面对电动自行车新国标的呼之欲出，众多摩托车厂家已经开始布局，甚至很多摩托车企业的电动车产品已经浮出水面，只待新国标出台之后，将会立即投放市场。据统计，目前获得电动摩托车资质的企业有：雅迪、爱玛等，还有一批电动自行车企业正在申请之中，预计最终将只有20家左右的电动自行车企业能够拿到电动摩托车生产资质。而面对电动自行车行业日益电摩化的趋势，电动摩托车的市场销量将超过70%，电动自行车行业将何去何从，我们将拭目以待。

❸ 电动汽车快充接口各针脚含义

❹ 国机智骏汽车充电接口有统一标准吗

新能源的充电接口都是国标的统一接口方便后续维修与充电。

❺ 有关电动汽车充电接口和通信协议的四项国际标准的具体内容是什么

具体内容为：规定交流充电接口，直流充电接口，BMS与非车载充电机的通讯协议

❻ 电动汽车国家标准

电动道路车辆用 铅酸蓄电池 "GB/T18332.1-2001
QC/T 742-2006 "
电动道路车辆用 金属氢化物镍蓄电池 "GB/T18332.2-2001
QC/T 744-2006 "
电动道路车辆用锂离子蓄电池 "GB/Z18333.1-2001
QC/T743-2006"
电动道路车辆用 锌空气蓄电池 GB/T18333.2-2001
电动汽车用电机及其控制器 "GB/T 18488.1-2006
GB/T 18488.2-2006"
电动汽车用仪表 GB/T19836-2005
汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 "GB 4094-1999
GB/T 4094.2-2005"
电动车辆的电磁场辐射 GB/T18387-2008
电动汽车安全要求 "GB/T 18384.1-2001
GB/T 18384.2-2001
GB/T 18384.3-2001"
混合动力电动汽车安全要求 GB/T19751-2005
轻型混合动力电动汽车 污染物排放 GB/T19755-2005