电动汽车阻燃等级

『壹』 汽车充电桩技术要求

交流充电桩（栓）技术要求
1、环境条件要求
① 工作环境温度：-20℃～+50℃；
② 相对湿度：5%～95%；
③海拔高度：≤1000m；
④ 安装地点：户外；
⑤ 抗震能力：地面水平加速度 0.3g；
地面垂直加速度 0.15g；
设备应能承受同时作用持续三个正弦波，并且安全系数应大于1.67；
2、结构要求
① 交流充电桩（栓）壳体应坚固；
② 结构上须防止手轻易触及露电部分；
③交流充电桩（栓）应选用厚度1.0以上钢组合结构，表面采用浸塑处理，并充分考虑散热的要求。充电桩（栓）应有良好的防电磁干扰的屏蔽功能；
④ 充电桩（栓）应有足够的支撑强度，应提供必要设施，以保证能够正确起吊、运输、存放和安装设备，且应提供地脚螺栓孔；
⑤ 桩（栓）体底部应固定安装在高于地面不小于200mm的基座上。基座面积不应大于500mm×500mm；
⑥ 桩（栓）体外壳应采用抗冲击力强、防盗性能好、抗老化的材质；
⑦ 非绝缘材料外壳应可靠接地；
3、电源要求
① 输入电压：单相220V；
② 输出功率：单相220V/5KW；
③ 频率：50Hz±2Hz；
④ 允许电压波动范围为：单相220V±15%；
4、电气要求
① 插头与插座正确连接确认成功后，带负载可分合电路方可闭合，实现对插座的供电；
② 漏电保护装置应安装在供电电缆进线侧；
③ 低压配电设备及线路的保护应满足《低压配电设计规范》（GB/50053）中的相关规定；
④ 对IT系统配电线路，当第一次接地故障时，应由绝缘监察装置发出音响或灯光信号，当发生第二次异相接地故障时应由过电流保护电器或漏电电流动作保护器切断故障电路；
⑤ 照明配电系统中，照明和插座回路不宜由同一回路供电。插座回路的电源侧应设置剩余 电流动作保护装置，其额定动作电流为30mA；
6、安全防护功能
① 交流充电桩（栓）应具备急停开关，可通过手动或远方通信的方式紧急停止充电；
② 交流充电桩（栓）应具备输出侧的漏电保护功能；
③ 交流充电桩（栓）应具备输出侧过流和短路保护功能；
④ 交流充电桩（栓）应具有阻燃功能；
7、IP防护等级
交流充电桩（栓）应遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防晒装置；
8、三防（防潮湿，防霉变，防盐雾） 保护
充电机内印刷线路板、 接插件等电路应进行防潮湿、防霉变、防盐雾处理，其中防盐雾腐蚀能力满足 GB/T 4797.6-1995《电工电子产品自然环境条件 尘、沙、盐雾》中表9的要求，使充电机能在室外潮湿、含盐雾的环境下正常运行；
9、防锈（防氧化）保护
充电桩（栓）铁质外壳和暴露在外的铁质支架、零件应采取双层防锈措施，非铁质的金属外壳也应具有防氧化保护膜或进行防氧化处理；
10、防风保护
安装在平台上的充电机以及暴露在外的部件应能承受 GB/T 4797.5-9《电工电子产品自然环境条件降水和风》中表 9 规定的不同地区、不同高度处相对风速的侵袭；
11、防盗保护
电桩（栓）外壳门应装防盗锁，固定交流充电桩（栓）的螺栓必须在打开外壳门后方能安装或拆卸；
12、温升要求
交流充电桩（栓）在额定负载长期连续运行，内部各发热元器件及各部位温升应不超过Q/GDW 397\2009中表2规定；
13、平均故障间隔时间（MTBF）
MTBF应不小于8760h；
14、安装垂直倾斜度不超过5%；
15、设备安装地点不得有爆炸危险介质，周围介质不含有腐蚀金属和破坏绝缘的有害气体及导电介质 a) 充电桩（栓）电源输入电压：三相四线380VAC±15%，频率50Hz±5%；
b) 充电桩（栓）应满足充电对象
c) 充电桩（栓）输出为直流电，输出电压满足充电对象的电池制式要求；
d) 最大输出电流满足充电对象的电池制式1C的充电要求，并向下兼容；
e) 充电方式分为常规和快速2种方式，常规为5小时充电方式，快速为1小时充电方式（针对不同电池类型选择）；
f) 实现智能IC管理；
g) 每个充电桩（栓）自带操作器，以供用户进行充电方式选择和操作指导，并显示电动车电池状态和用户IC卡资费信息，实现无人管理；
h) 充电桩（栓）接口应符合GB/TXXXXXXXX电动汽车传导式充电接口(暂行)中直流充电接口的相关规定；
i) 充电桩（栓）通讯接口采用CAN通讯接口，通信协议按照GB/TXXXXXXXX电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议(暂行)的规定执行（充电对象为锂电池电动车）；
j) 充电桩（栓）对充电过程中的非正常状态应具备相应的报警和保护功能；
k) 充电桩（栓）对电池的状态要监控，根据电池的温度，电压对充电曲线，充电电流，充电压自动调整；
l) 充电桩（栓）采用强制风冷；
m) 充电桩（栓）防护等级符合《GB 4208-1993 外壳防护等级(IP代码)》IP54要求； 概述
快速充电桩（栓）设备采用交直流一体的结构。既可实现直流充电，也可以交流充电。白天充电业务多的时候，使用直流方式进行快速充电，当夜间充电站用户少时可用交流充电进行慢充操作。
外形特点
1、人体工学设计，充分考虑中国人特点，安装后整机高度、屏幕高度、键盘高度、充电接头安放槽高度，适宜操作；
2、上出线口的形式，节省操作者一半的体力；
3、考虑人的使用习惯和耐用性，采用触摸和键盘互为备份的操控，触摸屏和键盘采用防雨、防尘的设计；
4、具备紧急停机的急停开关；具备充电接头安放槽，安放槽可防水；5米长的软电缆。
功能特点
1、提供人机交互操作；提供直流、交流充电接口；
2、具备语音提示功能；具备刷卡功能；
3、具备打印凭条的功能；
4、和BMS实时通信，获取动力电池类型、单体电压、剩余容量、温度、告警等信息；
5、向充电机发生控制指令、开关信号，控制充电机启动与停止，获取充电机状态信息；
6、具备充电接口的连接状态判断、联锁、控制导引等完善的安全保护控制逻辑；
7、具备CAN2.0B、RS485通讯接口，可以和集中监控通信，上送充电状态信息；
8、具备漏电、短路、过压、欠压、过流等保护功能，确保充电桩（栓）安全可靠运行；防护等级IP54。 基本参数 满足标准 新国标 连接器动力线触头额定电压 DC750V 连接器动力线触头额定电流 125A 连接器控制线触头电压 DC36V 连接器控制线触头电流 5A 连接器机械操作寿命 ≥10000次 防水等级 IP67 耐电压 2000V 绝缘电阻 500MΩ
国内推荐：大绿新能源/普天充电桩

『贰』 V0和V2防火级哪个级别高

V0防火级高。

塑料阻燃等级由HB，V-2，V-1向V-0逐级递增：

HB：UL94标准中最低的阻燃等级。要求对于3到13毫米厚的样品，燃烧速度小于40毫米每分钟；小

于3毫米厚的样品，燃烧速度小于70毫米每分钟；或者在100毫米的标志前熄灭。

V-2：对样品进行两次10秒的燃烧测试后，火焰在30秒内熄灭。可以引燃30cm下方的药棉。

V-1：对样品进行两次10秒的燃烧测试后，火焰在30秒内熄灭。不能引燃30cm下方的药棉。

V-0：对样品进行两次10秒的燃烧测试后，火焰在10秒内熄灭。不能有燃烧物掉下。

(2)电动汽车阻燃等级扩展阅读：

可燃性UL94等级是应用最广泛的塑料材料可燃性能标准。它用来评价材料在被点燃后熄灭的能力。根据燃烧速度、燃烧时间、抗滴能力以及滴珠是否燃烧可有多种评判方法。

每种被测材料根据颜色或厚度都可以得到许多值。当选定某个产品的材料时，其UL等级应满足塑料零件壁部分的厚度要求。UL等级应与厚度值一起报告，只报告UL等级而没有厚度是不够的。

UL94 可燃性试验包括下述四个测试方法：

1、材料分类为UL94HB的水平燃烧测定方法。

2、材料分类为UL94V-0 ULV-1 ULV-2的垂直燃烧测试方法。

3、材料分类为UL－5V的垂直燃烧测试方法。

4、材料分类为94VT M-0、94VT M-1、94VT M-2的垂直燃烧测试方法。

『叁』 硅胶泡棉的阻燃性能可以达到哪一级别呢

硅胶泡棉的阻燃性能

根据科学的试验研究数据，添加了阻燃剂的硅胶泡棉有很好的阻燃性能。硅胶泡棉阻燃等级可以达到UL94-V0，硅胶泡棉应用到电动汽车中，可以很好的减少由于因燃烧而引起的问题。

『肆』 小鹏汽车安全系数高吗有没有哪方面能证明

小鹏汽车安全系数高不高？看近期中保研的碰撞测试就知道了。首先，根据中保研公布的碰撞测试结果来看，小鹏G3取得了“4优”“2良”的好成绩，其中包括车内乘员安全指数，车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数，也就是说，小鹏G3整体安全系数还是比较高的，在碰撞时也能够保证驾驶者和行人的安全。其次，小鹏G3用于评测的车型为2020款 520长续航智享版，这款车型售价大约在17.98万元左右，属于中低配版本，整体的安全配置还是比较丰富的。在正面碰撞过程中，小鹏G3车身结构非常稳定，汽车内部的A柱，方向盘等部件都没有对人产生挤压效果。最后，作为中保研碰撞测试的首款纯电动车型，小鹏G3在车顶强度，座椅实验，行人保护以及辅助安全测试等项目当中都获得了非常不错的成绩，甚至比一些传统汽车品牌豪华车型的安全性还要更高。最重要的是，在高压系统完整性上，小鹏G3表现也非常出色，电解液泄漏，防触电保护测评结果均为优秀。综上来看，小鹏G3这次的中保研碰撞实验成绩还是非常令人满意而且惊喜的，它不仅重新定义了纯电动车型的安全检测标准，而且也让纯电动汽车在汽车行业的安全性得到了一些认可。

『伍』 汽车充电桩用多大的线

安装充电桩16A的用3*4方的，32A用的3*6方的，交流40kW或直流30kW的用4*16+1*10mm的线缆就可以了。

充电桩建设要求

作为电网配用电侧的电动汽车充电桩（栓），其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩（栓）通信方式的选择应考虑如下问题：

（1） 通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。

（2） 建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。

（3） 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。

（4） 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。

（5） 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩（栓）具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。

(5)电动汽车阻燃等级扩展阅读：

汽车充电桩需要注意的安全防护问题

① 交流充电桩（栓）应具备急停开关，可通过手动或远方通信的方式紧急停止充电；

② 交流充电桩（栓）应具备输出侧的漏电保护功能；

③ 交流充电桩（栓）应具备输出侧过流和短路保护功能；

④ 交流充电桩（栓）应具有阻燃功能；

『陆』 山东泰安小区推出电动车位，有何神奇的地方

山东泰安。一则电动车停车位停着儿童自行车的小视频造成关心。拍摄视频者郑女士表明，住宅小区电动车车位费为4500元一个，是永久性停车位，但停车位有一些小，仅有八十公分的总宽。郑女士说，停车位停儿童自行车的状况挺多，有的家中买很多这类停车位，觉得比停到楼道里充电安全性。自身还想再买一个把孩子的单车也放下去。

电动车以性价比高、低碳环保等优点，变成许多 人的代步出行和运载工具，但其曝露出去的安全隐患也日益增加，尤其是电动车不善充电经常引起安全事故。

国家公安部安全局防火安全监管处工程师职称米文忠向新闻记者详细介绍了6种发病原因：一是私拉乱接电线，一旦路线发生常见故障，非常容易引起火灾事故；二是擅自修改车里电气设备路线，擅自拆换大空间电池，非常容易造成电缆线过载、短路故障等；

网民们也反响强烈，这类统一管理方法的方式好过住户随便停车。你觉得住宅小区必须发布电动车停车位吗？

『柒』 实拍MARVEL R，上汽这台电动高端SUV，预售22万起

在广州车展的新能源车型争奇斗艳之中，国产新实力越来越不容被忽视。11月20日，上汽R汽车旗下的电动SUV——MARVELR开启预售，首发预售价格22万元起。

本次车展上，上汽乘用R汽车还亮出了概念车R-AuraConcept，并透露涵盖智能驾驶、智能座舱、整车OTA、三电科技等领域的全新技术品牌R-TECH即将推出。未来，这款车的销售模式也将有新的突破，并将登陆海外市场。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 国标GB8410,规定了哪些范围或是阻燃要求

1、 应用范围

本标准规定了汽车内饰材料水平燃烧特性的技术要求及试验方法

2、产品范围

3、技术要求

内饰材料的燃烧特性必须满足以下技术要求

ü 燃烧速度不大于100mm/min

4、测试标准

ü SAE J369聚合物内饰材料阻燃测试

ü TL1010汽车内饰材料燃烧性能

ü ISO 3795农业和林业用道路车辆、拖拉机和机具.内部装饰材料燃烧性能的测定

ü DIN 75200机车内饰材料燃烧性能的判定

ü 95/28/EC 客车内饰材料燃烧性能测试

ü NF P 92-505 熔滴测试

ü U.T.A.C 18-502 T1 法国车辆内部装饰材料的燃烧性能

ü BMW N 60121.0 宝马汽车标准

ü DBL 5307 奔驰－汽车内饰要求和测试规范

ü GM L-T06-302G-79 通用汽车标准

ü Mitsubishi ES-X60410 三菱－氧指数测试

ü VW TL 1010 大众－汽车内部材料燃烧性能要求

ü Volvo STD 5031 沃尔沃－汽车内饰材料阻燃防火

ü GB 8410汽车内饰材料燃烧特性

『玖』 电动车充电桩插针用什么材质

什么是充电桩？

充电桩，是用来给电动汽车（EV）充电的设备，是传统加油站及gas pump的替代品。它的功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内。可根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

除了普通的充电桩外，还有一种快速充电桩，能在短时间内迅速为电动汽车充电。最有名的快速充电桩当属特斯拉（Tesla Motors）的Supercharger Station了，它能在30分钟内为Tesla的Model S充满约80%的电量，堪称super fast.

充电桩分类

电动汽车充电桩主要分为直流充电桩，交流充电桩和交直流一体化充电桩。

充电桩基本组成部件

电动汽车充电桩主要由桩体、电气模块、计量模块等部分组成。一般具有电能计量、计费、通信、控制等功能。

充电桩国际技术标准

充电桩产业链

充电桩产业链条上的重要角色有：充电运营商、设备生产商、整体解决方案商。这三者都扮演了重要的角色，且常常相互重合。

充电桩各主要部件材料

一、部件选材原则

1.在充电桩设备中，使用塑料的比例很高，充电桩壳体、充电桩插头插座、接触器、断路器、充电枪外壳、电源模块外壳都用到塑料。

2.新能源汽车充电桩塑料要求具备阻燃、耐候、耐低温、壳体绝缘、耐老化等性能，这样才能使得充电桩在遇到突发火灾时，不易燃烧，减轻事故伤害；能经受极端恶劣天气，材质不易发生改变；保证低温使用效果；经历自然界的各种条件后，依然能够保证质量，不易老化。

二、充电桩常用塑料

充电桩成本分析

从成本构成来看，充电机、充电模块为充电核心设备，占充电设施总成本的45%-55%。其中，充电模块/充电机占充电系统成本近50%。充电站的投资成本为250万元，配电设施成本在160万元左右。

充电桩造价：一个普通桩的成本均价在5千-2万人民币，一个快充桩成本普遍在10-15万。