电动汽车损坏

㈠ 电动汽车蓄电池损坏的原因有哪些

长时间放置不用，还有跑的太近了，或者有长期使用蓄电池的用电器，没有及时补液。

㈡ 纯电动汽车长期闲置不用，如何避免不必要的损坏

汽车圈子里一直有着这么一句话，汽车最怕的就是长期停放、长期闲置。从某种角度上来说，这样的说法并不无道理，汽车作为一个机械产品，长时间的停放或是闲置势必会产生一些损害，如何避免这样的损害就成为了部分消费者的难题，尤其对于纯电动汽车而言，我们该如何去规避掉这样的损害呢？

小结：以上就是关于新能源汽车在长时间停放时所需要注意的一些小事项，有条件的话，还是隔一段时间让爱车动了动吧，这会是对汽车最好的“保护”

㈢ 电动车电瓶损坏可以修复吗具体怎么操作

可以。

若电池外观没有损坏、鼓胀，无短路、断路迹象时，可以采取以下方法尝试给电池修复：

1、采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电，再完全放电，如此循环三次，若容量有恢复迹象，可以多循环几次，达到更好的修复效果。

2、加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。

㈣ 交通事故中电动车损坏未定损，如何赔偿

你可以告诉对方啊，你的电动车没有鉴定损坏程度是多少？你让我怎么陪？你让我索赔可以，但是必须拿。鉴定报告给我。我才能按照报告。所写的赔偿给你。要不然不能你说我陪你多少就陪你多少吧。

㈤ 电动轿车和汽车的损坏成度一样维修费一样么

由于电动汽车和普通汽车的构造不同，所以维修的价格肯定也是不相同的。
当损坏的电子元件更多时，这时候肯定电动轿车的维修价格更高一些。另外现在电动车技术的不稳定，导致维修的难度更大一些。

㈥ 如果纯电动汽车长期闲置不用，如何避免不必要的损坏

如果长时间闲置不开要保持每一个月充一次电，最好还是每一个星期去使用一次，如果长期闲置电瓶和轮胎很容易老化损坏的。

㈦ 支付宝扫码电动汽车,损坏有责吗

支付宝扫码电动汽车损坏后，如果特别严重，应该承担一定的责任，因为这毕竟是租用的东西，损坏赔偿很正常的。

㈧ 电动汽车离合器损坏有哪些原因以及怎样维修

分离杠杆内端磨损应予焊修或更换。支撑分离杠杆支撑销如磨损、
起槽
应更换。
故障原因
常见
操纵杆
系发卡造成踏板力过大，在装有液压操纵杆系统的
电动汽车
上，
液压油
孔或管路中的灰尘及其他障碍物均能增加踏板力。使用了不配套的操纵杆叉或分离叉，分离叉较短、不适用于个别了电动
汽车离合器
壳的分离叉，或者错装了杆叉操纵杆系，这种情况也有可能影响踏板行程及引起噪声和分离上的问题。
故障诊断与排除
入股踩下
离合器踏板
时，有一点阻力或根本没有阻力，而且离合器不脱开，很有可能是操纵杆系除了毛病，在装有液压
操纵系统
的电动汽车上，应检查液压油的液面及两个油缸是否有漏油。分离叉的折断或分离叉滑离其旋转中心，也可引起
同样的问题
。如踩踏板的阻力正常，离合器也分离，而踏板不能回位，应检查操纵杆系是否发卡。检查的方法是从分离叉处断开操纵杆端，且使踏板动作。如果操纵杆系完好，则是
离合器压盘
出了毛病
，必须更换电动汽车离合器。

㈨ 电动汽车充电器不拔对车有损坏吗

没有什么损害的，都是自动控制的

㈩ 交通事故电动车损坏是否需指定维修

货车与电动自行车发生碰撞，货车肇事司机认为电动车需到货车投保公司指定维修点维修，电动车主希望到电动车厂家指定售后点维修，以保证质量。
这个要求是合理的，因为到电动车厂家指定售后点维修可以更换到原装的零配件，特别是外壳塑料件，只有在电动车厂家指定售后点才有，其他维修点都不会有原装的，货车肇事司机和保险公司是不能拒绝的。因为除了原厂维修点他们没有办法购买到原厂配件，就算能买到，配件价格加上维修费也比去原厂的指定售后维修点高。

若货车司机拒绝，请问电动车车主如何维护自己权益？有无相关法律依据？注：货车负全责
如果是这样，其实也是好办的，你将自己的要求简单说明，只要能将你的车子恢复原状。不能将原先的一辆“宝马”给修成“奔驰”，这个道理司机也应该明白啊。难道这辆车的司机他自己能接受用另外的车辆配件来维修自己的车子吗，如果不在原车维修站来维修，岂不是让他们花费更大，这点其实也是为他们减低了费用啊，这些道理你可以与对方平心静气的沟通，应该不是问题的。在此时此刻，你也应该将自己的心态平复一些，与对方慢慢协商，我想维修一辆电动车肯定要比维修一辆机动车的花费要小很多，相互理解一下，问题一定会解决的。祝你好运。