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『壹』 BYD未来在电动汽车关键零部件方面的市场布局有哪些

后续将加快推进半导体、电池等产品的分拆上市工作，并着手与更多具有市场竞争力的诸如拓尔能能源等公司合作，实现市场化运营，不断提升公司整体价值。

『贰』 通用引入国产电动车零部件 或与宁德时代合作

6月3日，刚刚履新不久的通用汽车全球执行副总裁、通用汽车中国总裁柏历在媒体沟通会上透露，通用将在中国引入全新的电动汽车平台，并将电动汽车的电机、电池等核心零部件在国内生产。
同时，他表示在电动汽车零部件供应上也会考虑与更多本土供应商合作，他此前去拜访过宁德时代，认为这是一家非常好的电池供应商，不排除与宁德时代合作。
此次疫情也让很多车企意识到本土采购核心零部件的重要性。柏历表示，通用在全球市场的本土化做的很深入，高度的本土化运营可以降低成本和风险，提升供应链体系的灵活度。
今年3月，通用CEO承诺在2025年前向电动车和自动驾驶项目投资200亿美元，同时公司将投入超过50%的资源用于电气化的项目，并计划到2023年在全球推出20款电动汽车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 燃油汽车VS电动汽车 零部件及系统差异有哪些

随着越来越多的人选择电动汽车，关于电动汽车的保养问题也越来越多的受到大家的关注，由于结构和驱动方式和传统燃油车不同，纯电动车在后期保养方面也与燃油车有较大差异。一般而言，电动车需要每1万公里进行一次保养，每次保养主要针对电池及零...

『肆』 新能源汽车保留了传统汽车的哪些零部件（系统）

电动汽车有三大核心部件：电池、电驱、电控。
电控：电控系统由电池管理系统和控制系统构成，管理电池组合控制电池的能量的输出以及调节电动机的转速等。
在不同类型的电动汽车上，电控系统存在一些区别，但总体来说一般都包括能量管理系统、再生制动控制系统、电机驱动控制系统、电动助力转向控制系统以及动力总成控制系统等。
其中能量管理系统最为关键，它承担着对电池所有参数的读取和电池热、均衡方面的工作。特斯拉之所以能在迅速地占领市场，和其优秀的电池能量管理系统不无关系。
电驱：将电能转换为机械能，决定了电动汽车的性能指标，以及动力表现形式。
常见的比如直流电动机（有刷/无刷）、交流异步电动机、永磁式电动机、开关磁阻电机。
比如君越上那套智能电驱系统，采用了双排行星齿轮组与高性能电机设定。在双排行星齿轮组结构之间布置了两组交流永磁同步电机，主电机最大功率60kW/4000rpm，最大扭矩275Nm/0-4000rpm；副电机最大功率54kW/4000rpm，最大扭矩140Nm/0-4000rpm。
这款双电机与1.8L SIDI直喷发动机相配合，可实现电机单独驱动、发动机单独驱动、电机与发动机混合驱动等多种驱动形式。

『伍』 新能源纯电动汽车最容易出问题的零部件有哪些

电动汽车想要普及，是整一个产业链的问题，而不单单就电动汽车本身的问题。目前，电动汽车的发展，面临的主要方问题还是集中在动力电池和充电上面，具体分析如下所示。
动力电池
不论是续航里程焦虑、充电速度太慢，还是整车成本太高、二手车残值太低等问题，都离不开动力电池。能量密度做不上去，电池储能技术不突破，肯定就会影响整车的续航里程。同时大功率快充技术想要真正得到商业化，如何解决动力电池在快充状态过热过充的问题，也是当下的技术瓶颈。
目前动力电池的总体成本占到整车成本35%-40%之间，这么高的成本占比直接导致纯电动汽车的终端售价相对于同级别燃油车型而言，是要高出很多的。同时，由于这几年动力电池的发展很快，直接导致了前几年的纯电动车型的二手车残值是非常低的。
充电问题
这里所指的充电，不光是公共充电，还有私人充电。根据充电联盟的数据显示，当下私桩配建率也就不到7成，尤其是一二线城市，则更低。物业沟通、电力报装是否顺畅就不谈了，就单单是否有私人停车位这一条要求，估计能满足的用户就不多了。
同时，公共充电桩也面临很尴尬的局面，一边是大量的充电需求无法满足，一边则是绝大部分公共充电桩的利用率是很低的，除了北京之外，其他城市的公桩利用率普遍都在10%以下。造成这种现象的主要原因还是，目前公共充电桩缺乏有效的运营和管理，燃油车占位和充电桩布局不合理等都需要重点解决。
当下纯电动汽车的发展主要问题还是集中在动力电池和充电上，如果动力电池的储能技术和快充技术能够得到突破，同时，充电便利性也能大幅度提高，则一定可以助推新能源汽车的发展和普及。

『陆』 新能源汽车需要哪些零配件

新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。
电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。
电源系统包括电源、能量管理系统和充电机。
辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。http://www.okeycar.com/

『柒』 电动汽车可以节省哪些汽车零部件

汽油发动机、防冻液、油箱、变速箱（部分电动车依然有变速箱）

『捌』 扬州市绿环电动汽车零配件有限公司怎么样

简介：扬州市绿环电动汽车零配件有限公司成立于2014年05月08日，主要经营范围为许可经营项目：无一般经营项目：电动汽车零配件销售、安装等。
法定代表人：杨苏苏
成立时间：2014-05-08
注册资本：3万人民币
工商注册号：321027000228879
企业类型：有限责任公司(自然人独资)
公司地址：扬州市邗江区槐泗镇弘扬西路66号2/1