电动汽车单体电池电压过低

㈠ 电动汽车电池信息显示:单体电池欠压

单体电池欠压就是单体电池欠压，单体是一个电池单元的标准称谓，欠压就是比测定设定的电压低。

㈡ 汽车行驶中单体电池电压过低会咋样

新能源汽车动力电池中单体电池电压过低会降低输出功率，防止大电流损坏单体电池，降功率行驶，希望能帮到你。

㈢ 为什么蓄电池组总出现单只蓄电池电压低

蓄电池单体(一对电极）的电压大小是由材料本身决定的，如铅酸电池标准电压就是2V.人们发现的蓄电池单体最大电压没有超过5V的。因此100个串联也不过几百伏，串联越多，一旦任何一个电池单元出问题都影响整个电压输出。因此不宜串太多。
可能是电池的某一节内部短路了，这种情况蓄电池只能扔掉了。
还有一种可能是蓄电池老化严重，可以适当的用高电压、大电流脉冲修复一下，可以提高电压，延长蓄电池寿命。

㈣ 小刀电动车突然电池电压低怎么回事

你好：

——★1、电瓶的终止放电电压为额定电压的 0.875 倍，当电瓶电压降低到终止放电电压时，继续使用时、电压就会迅速下降 ...... 因此，有可能是某一块电瓶已经（降低到终止放电电压）不给力造成的。

——★2、电瓶由单格电池组成，每个单格电池的电压是 2 V ，额定电压 12 V 的电瓶，就是由 6 个单体电池组成的。如果某一个单体电池极板短路，也会造成整体电压突然下降的。【应该检查、或更换电瓶了】。

㈤ 电动车电池电压低是怎么回事

A:
放电测试是指通过放电来测试电池容量和好坏的一种电池测试方法。
规范的放电测试是要在铅酸电池放电仪上做的，一般是5安恒流放电，然后记录放电时间和单块电池终止电压，这种测试一般应在专门做电池修复或售后的门店进行。
另有一种简单的和上面说的方法原理一样的放电测试你自己可以操作：准备一只万用表和一根电炉丝，把电炉丝两端接在电池组的正负极上开始放电，注意不要让电炉丝烧着东西。放电过程中，逐个测量单块电池放电电压，看三块电池之间是否有差别。如果整组放电到31.5伏时，三块电池放电电压相差不超过0.5伏时，说明三块电池都没问题。反之，则有问题。
另还有一个更简单的方法：找一只电池容量测试表（修电瓶的都有），逐个测量电池的容量，如三块有差别就说明电池有问题了。
B:
放电测试后，如电池没事就是控制板的事。
C:
通常情况下，铅酸电池质保期是一年，也就是说，一年之内，只要是质量原因，厂家就要负责（一般是前6个月换新的，后6个月换维护的或叫周转的）；过了一年再出问题厂家就不管了。能使用时间应在一年以上，碰巧有使用3年以上的。
D:
如果淋了雨，电池盒进水，有可能造成电池短路（水是可以导电的），但这种情况很少见。
按照你说的情况，可能是你的控制板有问题了。但电池有问题也不排除。
不管怎样，电池有问题厂家是应该给你换的。你最好找当地的超威电池售后。换时不要讲那么多，就说电池坏了，要求换一组。

㈥ 汽车电池电压低于多少就启动不了了

汽车电瓶开路电压低于12.2V，负载电压低于9.5V时，车辆就会很难启动，车主在日常用车过程中需要对汽车电瓶进行检查，通过电瓶上的观察孔进行检查，如果观察孔中显示黑色，表示需要充电，如果是绿色代表良好，如果是白色，代表电解液不足。

(6)电动汽车单体电池电压过低扩展阅读：

电瓶养护

蓄电池最害怕低温，在低温环境下，蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。所以我们要及时检查维护，日常生活中要注意：

1、避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。

2、汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。避免多次不间断地启动，这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。

3、汽车蓄电池要经常充电，蓄电池长久不用就会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。

4、每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。经常检查蓄电池上的配件及连接线路。

5、禁止汽车熄火后使用汽车电器，发动机在不发电的状态下单独使用蓄电池，会对其造成损害。

参考资料来源：

网络-汽车电瓶

㈦ 新能源汽车电池单体电压最高最低之间差额多少我这个是不是需要换电池了

不同的电池单体电压不一样，你显示的故障两个红色的是两个单体电池不工作了，黄色的是一个电池电压过低需更换，去专业维修店及时检修！

㈧ 迈迪电动车出现单体电压低三级预警是哪里出了问题

一般都是电池里面有一节电池不行了，每次冲好电后，因为这节电池不行，在放电时，他的电压下降得比较快，导致电压低，低到标准后就会出现单体电压低三级预警的提示，你可以检查一下电池，看是那节电池不行了，换掉就可以了，检查方法用万用表测量电压，那节电池电压最低就是那节电池有问题，如果空载电压相差不大的话，你可以转动把手让电机转起来的同时，在测量，一般都能测出来的，最好是充满电再骑到电池没电或者半电时测试，如果是充满电立即测试的话，最大可能就是那节电池电压高，就是那节有问题。

㈨ 江淮电动汽车单体欠压是不是电池坏了

回答
江淮电动汽车单体欠压是不是电池坏了？
我的江淮新能源汽车买了一年了，显示屏出现请到4s店修理，问了4s店说是单体欠压。是不是电池包坏
电动汽车

㈩ 电动汽车电压低充不进电怎么办

电动车蓄电池的故障与排除蓄电池充不进电
1. 故障检查
1） 首先检查充电回路的连接是否可靠，连线与插头接角是否完好，认真查看插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤、断线等。
2） 检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求，即初期充电电流达到1.6~2.5a/只；最高充电电压达到14.8~14.9/只，充电浮充电转换电流达0.3~0.4/只，浮充电压达14.0~14.4/只。
3） 检查蓄电池内部是否有干涸现象，即蓄电池是否缺液严重。
4） 检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，蓄电池的电压上升非常快，蓄电池不存电或存电很少。出现上术情况，可判断蓄电池出现不可逆硫酸盐化。
2. 故障排除 先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的蓄电池应补加蒸馏水或电解液，进行维护充电，放电恢复电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的蓄电池加液后的维护充电，应控制最大电流1.8a，充电10~15h,三只蓄电池的电压均在13.4v/只以上为好。如果蓄电池之间电压差别超过0.3v，说明蓄电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的蓄电池，需要更换整组蓄电池或激活蓄电池。