电动汽车充电功率低是怎么回事

㈠ 电动汽车充电为什么越冲越少

国内电动汽车目前大部分都是配置的锂电池了，而锂电池的特点是随着不断使用，其寿命或电容量会逐渐衰减的，而且如果使用不当还会加速电池寿命的衰减速度。表现出来就是可充电量越来越少了，这个问题是无法避免的，由锂电池的材料特性决定的，最后电池电量下降到很少时就要更换电池了。

㈡ 电动汽车充电功率多大

充电桩分交流桩和直流桩两大类；一般交流桩功率为7KW，使用220V单项电源；直流桩的功率有30、60、100、150、200KW等多个功率等级可选；实际充电时是根据电动汽车的电池参数与充电桩匹配结果决定的，并且随着充电状态变化。

准确要看汽车的电池容量而定，一般中小型电动汽车的容量是充满可以装18度电。如果6小时充满。那么等于18/6=3千瓦。了解充电器的输入电压和电流的大小，才能计算，而且充电时，充电器的消耗电流都是在不断变化的，不会维持在一个数值的，计算出的结果也只是作为一个参考值。

㈢ 电动汽车充电功率太低

有可能是电线比较细致导致的。可以换个位置，用动力线，就是查空调的那条线路！

㈣ 电瓶车充电功率过低是什么意思啊

指的是充电电流太小，这样会造成充电时间过长。

㈤ 电动车充电器输出电压太低什么原因

电动车充电器输出电压太低是采样电路出问题了，导致充电器按照最小电压输出了。

检查一下你的采样电路，一般都有个TL431的芯片，3条腿的，或者看下有没有运放等芯片。

查看输出端的滤波电容470UF63V，查看3842是否工作正常，查看变压器脚是否虚焊，是否有虚焊点，再不行查看TL431。

充电器输出电压略低也能充满电，不过充电时间要长。

电动车用铅酸电池的充电器一般都是三段式充电模式

包括：

1.第一阶段是恒流限压，比如给6020电池充电，电流值一般为3A，限压值为74V

2.第二阶段是恒压限流，至电流降至跳灯电流值转下一步，恒压74V限流3A，至电流降至0.45A跳灯。

3.第三阶段是涓流浮充，也称保养充电，浮充电压69V限流0.45A，此阶段一般2~3小时后断电。

(5)电动汽车充电功率低是怎么回事扩展阅读：

电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类： 用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。

开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。

常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。

维修方法：

目测法

看，电容：比较明显的特征是电容里面包含着一定溶液，在超标工作环境下，电容会发热自爆以泻身心不能承受的压力，有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到，号称 无影无踪小鞭炮，只留下一些细小的碎纸屑。电阻：发热和过载后，会变色或冒烟，当然电阻也会自爆，炸断或自身一部分飞离。

电阻法

使用数字万用表，对怀疑部分的电路进行测量，一般我们使用二极管档进行测量，就是短路2支表笔，万用表会叫的那个档，测量电阻前我们会做一些必要的放电行为，在确认没有插市电的情况下， 我们一一用镊子去短路一些电容，电容放电时会发出火花和声响不要害怕，然后进行我们的在路阻值测量。

电压法

学会测量电压是维修的基本技能之一，带电在路测量是比较危险的行为，必要的时候我们还是需要这么去做，这个行为不单单是我们自身的安全问题，还有由于操作出现意外损坏充电器的可能性十分的大。

如果出现把充电器测量坏了，我们不要沮丧和难过，最好的技工，都会出现错误，就算是大师也不能避免。我们只要记得测量电压有着明确的目的性，千万不要盲目的带电四处乱量，这个是大忌。

代换法

代换就是把一些器件，进行替换，替换的器件可能是用新的，或是从一个能正常工作的充电器上面拆下来的，为什么要进行代换呢？

这个方法一般我们维修进入了相对来说的瓶颈，我们就会产生这么的思路，代换比较适合于特定的器件如：电容，集成块等一些可能软性损坏的器件，对于其他的硬性器件，我们不用也没有必要去考虑去代换它。

㈥ 电动车充电低于20瓦是为什么

有两种可能性，一种是没在充电，比如说连接不好，另外一种是充电到了最后，所谓涓流充电。

㈦ 为什么我的电动汽车在快充时的时实电流比别的低

快充应该是电流大才对，是不是电压达到充电的上线了，电压高了，电流小了，证明充电快充满电了，那应该是涓流充电。

㈧ 公共充电桩显示的充电功率时高时低，是什么原因

随着近些年纯电动汽车行业的不断发展，保有量也在不断增加。对于纯电动汽车来说，重要的能量补充方式依赖的还是充电桩。但是很多朋友在使用公共充电桩时发现显示的充电功率却时高时低，这是什么原因导致的呢？

除了用电高峰期的差异之外，充电桩显示的功率高低和充电桩自身的性能以及动力电池也有很大的关系。虽然公共充电桩一般采用的是直流充电的模式，直流电可以直接储存到动力电池内。但是如果公共充电桩自身性能不稳，或者是动力电池本身出现故障，那么充电时的功率也会受到影响。

总结：公共充电桩显示的充电功率时高时低，和电压电流等有一定的关系。除此之外，也和充电桩的性能以及电池的状态有关系。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。