电动汽车什么容易坏

㈠ 普通电动车容不容易坏

现在电动车的技术已经比较成熟了，相对于大品牌的电动车，普通的在做工和用料是有一定的差距，但是价格也便宜不少，正常情况下使用一般来说坏的时候不多

㈡ 电动汽车为什么这么容易坏

这个要看什么牌子的电动汽车，道爵电动汽车的电池就蛮好的，一般3到5年换一次就可以了。保养得好用得更久。

㈢ 新能源车开起来怎么样是不是经常坏

新能源汽车是未来汽车的发展趋势，目前来说除了续航问题外，也没其他大问题。
开起来和一般汽车感觉不一样。
跟自己对车的操控性有关系。
望采纳

㈣ 电动车五个电池哪个容易坏

一般来说是容量最小的那个电池容易坏，放电时容易过放电，充电时充不饱，条件不是很好的话，也容易损坏。

㈤ 电动车容易坏哪里呢

电动车最容易坏的就是外观件，不小心碰到就会损坏，比如前后保险杠车门。
然后电池几年就需要更换。

㈥ 什么牌子的电动车车架容易坏

品牌的电动车相对好一些，空车重的应该是材料好一点。

㈦ 买电动车很容易坏！那有什么办法啊

最好买信誉、质量、售后服务都有保障的
我有买过雅哥弟的电瓶车
质量挺不错的
售后服务也好
希望我的这个建议能给到你帮助
o(∩_∩)o

㈧ 新能源纯电动汽车最容易出问题的零部件有哪些

电动汽车想要普及，是整一个产业链的问题，而不单单就电动汽车本身的问题。目前，电动汽车的发展，面临的主要方问题还是集中在动力电池和充电上面，具体分析如下所示。
动力电池
不论是续航里程焦虑、充电速度太慢，还是整车成本太高、二手车残值太低等问题，都离不开动力电池。能量密度做不上去，电池储能技术不突破，肯定就会影响整车的续航里程。同时大功率快充技术想要真正得到商业化，如何解决动力电池在快充状态过热过充的问题，也是当下的技术瓶颈。
目前动力电池的总体成本占到整车成本35%-40%之间，这么高的成本占比直接导致纯电动汽车的终端售价相对于同级别燃油车型而言，是要高出很多的。同时，由于这几年动力电池的发展很快，直接导致了前几年的纯电动车型的二手车残值是非常低的。
充电问题
这里所指的充电，不光是公共充电，还有私人充电。根据充电联盟的数据显示，当下私桩配建率也就不到7成，尤其是一二线城市，则更低。物业沟通、电力报装是否顺畅就不谈了，就单单是否有私人停车位这一条要求，估计能满足的用户就不多了。
同时，公共充电桩也面临很尴尬的局面，一边是大量的充电需求无法满足，一边则是绝大部分公共充电桩的利用率是很低的，除了北京之外，其他城市的公桩利用率普遍都在10%以下。造成这种现象的主要原因还是，目前公共充电桩缺乏有效的运营和管理，燃油车占位和充电桩布局不合理等都需要重点解决。
当下纯电动汽车的发展主要问题还是集中在动力电池和充电上，如果动力电池的储能技术和快充技术能够得到突破，同时，充电便利性也能大幅度提高，则一定可以助推新能源汽车的发展和普及。

㈨ 电动汽车老也不用会坏吗坏哪里一般停多久不用容易坏看清楚是现

比亚迪的电池技术在全世界都是数一数二的，所以他们的电动车性能好、续航远而且寿命长。